利润拼得过特斯拉的，只有保时捷了

来源：汽车商业评论 (朱琳) 20年8月29日 20:44

保时捷将比原计划晚推出一款更宽敞的Taycan电动汽车，但仍将继续在美国推出新电动车型，加紧实施与特斯拉展开竞争的计划。

保时捷首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示：“我们没有(在美国)推迟任何事情的计划，在其它国家也是如此。”

但他补充说，目前的预测是基于新冠感染不会出现“第二波”。

去年，这家德国豪华汽车制造商公布了其旗舰电动跑车Taycan，旨在与特斯拉的Model S展开竞争。该公司的利润占母公司大众总利润的四分之一以上。

不过，由于保时捷试图在危机过后提高其“盈亏平衡点”(即开始盈利的平衡点)，其宽敞版Taycan Cross Turismo原定于今年年底上市，将被推迟到2021年。

自今年初以来，Taycan 4S一直在特斯拉的本土市场销售，但总体而言，今年上半年保时捷在美国的销量下降了20%，原因是新冠疫情导致展厅关闭。

同期，该公司在欧洲的销售额下降了18%。

奥博穆表示，尽管销量逆转，但保时捷不会推迟推出Macan SUV的电动版本，以及更多Taycan车型，包括一款更便宜的基础款。

这家总部位于斯图加特的汽车制造商今年上半年实现营业利润12亿欧元，尽管数个国家的停产导致交货延迟，并导致其在祖芬豪森和莱比锡的工厂长期关闭。

受Taycan和Cayenne车型需求的推动，保时捷7月份全球销量同比增长近18%。

尽管保时捷放弃了利润率达到15%的目标，但奥博穆表示，保时捷“正竭尽全力在2020年再次实现两位数的销售回报率”。

8月27日周四，保时捷推出了新的混合动力版Panamera车型。

Panamera的混合动力版本一直是保时捷转向电动汽车的关键推动因素之一，并为去年推出Taycan铺平了道路。超过60%的欧洲消费者选择了部分由电池驱动的Panamera。

奥博穆补充称：“在2020年前六个月，没有任何一家欧洲汽车制造商能够像保时捷那样创造如此多的利润。”

中国市场的显著复苏提振了这家奢侈品牌。今年1月至6月，该品牌在中国的销售额仅下降7%，而全球范围内的降幅为12%。

奥博穆透露，自那以后，英国的业务进一步改善。他表示：“我们几乎处于2019年的水平。”他补充称，他预计今年中国将占保时捷销量的30%。

保时捷的销售和盈利对其母公司大众汽车推出电动汽车至关重要。大众已经开始了一项330亿欧元(合人民币2696亿元)的支出，在五年内推出世界上最大的电动汽车车队。保时捷是该集团旗下豪华品牌的核心，大众旗下品牌包括宾利、布加迪，可能还有兰博基尼。目前兰博基尼仍属于奥迪旗下。

奥迪和保时捷联手设计了一款专门用于未来车型的电动汽车架构，以更好地与目前全球最有价值的汽车制造商特斯拉竞争。奥迪和保时捷的合作是为了削减30%的研发成本，并支持电动汽车，包括下一款畅销的Macan SUV。奥博穆说，原型的测试已经开始，项目仍在进行中。

保时捷预计，到2025年，全球约有一半的汽车将全部或部分采用电动。奥博穆说，混合动力汽车可能将占总销量的10%左右，纯电池驱动汽车将占40%。

“未来属于电动汽车。”他说。