今天（9月10日）上午9时，东风轻型车全新一代（燃油）战略轻卡和全新一代绿色城市智慧物流电动轻卡两款新品在武汉客厅发布。这将开启东风轻型车智慧物流新时代。值得注意的是，“代表中国轻卡领先水平”的两款战略新品都以“全新一代”冠称。

最近，东风悦达起亚的ALL NEW K5——全新车型凯酷生猛上市、长安马自达的全新车型MAZDA CX-30全国试驾、广汽本田的第四代飞度ALL NEW FIT炫酷上市，中国车市好像“不全新不上市”、“不ALL NEW不营销”。

那么，什么样的车型才叫全新车型呢？汽车商业评论独家采访了中国汽车圈和车企的7位中外专家。

1、长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁、销售分公司总经理及川尚人

“对老车型全新改款才能叫全新车型。中国很多车型对老款车进行改款，在宣传上还叫全新车型，每个车企的定义不一样。MAZDA CX-3是在中国市场第一次导入，以前没有的这种车型，是全新车型。但为了不随波逐流和区别，我们并没有叫全新车型。不仅是年轻人，对消费者来说，都喜欢新的；真正懂车的人，喜欢新的，也会用全新的。”

2、知名女汽车设计师、轩辕大学创新设计学院院长孙学琛

“全新车型的定义，实际上从根源处讲，应该是根据消费者或者用户如何认可是不是全新车型，从客户视角看，技术上有多少翻新，并不见得就去确定它是不是全新车型。就像苹果电脑Windows系统整个改了，把这个笔记本电脑的壳子给改了，在用户的感受中就认为这是一个全新的车型。这是一款全新的笔记本电脑。”

3、小鹏汽车副总裁李鹏程

“成熟车企做法，基本上底盘和动力总成是不会换的，它定义全新车型就是外观和内饰全部大变化的，这种叫做全新车型。外观和内饰有部分变化的，或者尤其是有外观有变化的内饰没有变化，这种叫做新车型，不叫全新。然后他们的这种命名方式就是全新车型，上市时就叫做ALL NEW。”

4、东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南

“客户觉得是全新的就是全新的，比如全新的造型；给客户带来全新的驾乘体验，也可以说是一次重大升级，比如全新的动力总成或者调教从客户的视角看，造型比驾乘更容易理解和识别。”

5、知名汽车设计师、合众汽车副总裁常冰

“全新这个词儿很难准确定义，一个显然的现象是，这个词儿已经被中国的营销界给用烂了，连连改个保险杠都要说什么，全新按照之前比较传统的行业内的约定俗成，全新指的是至少车的外形和车的内饰，这个架构和外边所看到的都要发生变化。比方说有的车中期改款是把车头车尾改掉，但四个车门和车顶没有动，我们行话叫四门一顶，四门一顶没动就不能叫全新，只能叫中期改款或者叫大改款。”

6、SoCar产品战略咨询的创始人 & CEO张晓亮

“落到根儿上来说，不同的车企之间的全新代际的迭代的幅度不同，背后其实是它的开发周期和生命周期的长度不同。判断标准就是这个车是不是按照全新的产品、一套流程走下来；局改的流程很简单了，是针对现在的车做前后围的改动；年型车就更简单，只是针对一些抱怨点、降成本配置表做一些修改。”

7、东风公司技术中心造型总师 郑素霖

“不好定义，好像没有统一的标准。消费者可能更多看车身造型变化来界定是否是全新车型。简单说，新平台上推出的车型都是全新车型；旧平台上推出的车型有换代、改型、年型，而换代、改型也算是全新车型。”