斯柯达工会主席兼监事会成员Jaroslav Povsik 9月10日在一篇文章中表示，该公司计划将高盈利车型速派和SUV柯迪亚克的生产分别转移到斯洛伐克和德国，而另一款SUV西亚特 Ateca则准备去西班牙生产。对于这一消息斯柯达拒绝发表评论。

斯柯达是中欧地区最大的出口商，但它的成功时不时地会在大众汽车内部制造摩擦。大众集团工会主席奥斯特罗曾多次批评斯柯达抢占市场，抢走了一部分大众品牌的销量。集团CEO迪斯（Herbert Diess）在针对集团高层调整的采访中表示，斯柯达品牌需要更多的工作、付出更多的努力来与韩国和法国品牌竞争。

此前报道称，斯柯达品牌CEO梅博纳（Bernhard Maier）于7月份卸任，继任者为前南非大众集团前掌门人托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）。

Povsik在工会的周报的头版文章中说，“这场针对斯柯达的运动还不够吗？难道非要把斯柯达所拥有的一切好的、优秀的东西都剥离出去吗？”“我们将在各条战线上进行斗争，包括媒体、政府、公众、大众汽车公司等任何地方。”他说。

早在2018年，大众集团管理层就曾讨论将部分速派车型的生产转移到大众德国埃姆登工厂，遭到了斯柯达工会的反对，并称，“断然拒绝一切将速派的生产转移到捷克以外地方的可能性”。

当时，Jaroslav Povsik表示，速派是旗舰车型，是品牌DNA的一部分。“我们必须找到为速派增产的方法，否则我们将错失其创造的利润。”

去年，斯柯达在捷克工厂生产了29,298辆速派、101,586辆柯迪亚克和98,370辆西亚特 Atecas。

斯柯达表示，在上半年交付量因疫情封锁措施而下降31%之后，逐渐看到了复苏的迹象。2020年1月至6月共交付了42.67万辆汽车，而总收入下降了四分之一至75.5亿欧元，营业利润下降了72%至2.28亿欧元。

该公司2019年在全球范围内交付了124万辆汽车，其中中国和德国是其首要市场。与其他汽车制造商一样，斯柯达正努力从疫情危机导致的停产中恢复过来，现在面临着需求的不确定性。

斯柯达推出的全新Enyaq电动车将继续在捷克工厂生产。斯柯达近期发布了其首款纯电动SUV Enyaq IV。这是该公司继小型车CITIGOe之后的第二款电动车，而CITIGOe基本上只是一款重新改版的大众e-UP！。

这也是斯柯达第一款从零开始设计的电动车，而不是燃油车的改版，Enyaq是第一款在德国以外生产的MEB汽车。它将在今年年底上市。