9月17日，雷诺上海设计中心与同济大学汽车学院共同举办了“2050未来医疗救援交通工具设计大赛”。

当天，双方还宣布将启动新的合作项目，开展“金杯物流概念车设计大赛”，助力打造2050年中国市场具有颠覆性的商用车。

雷诺上海设计中心是雷诺集团全球第六个设计中心。9月上旬，华晨雷诺金杯CEO施戈迈（GuillaumeSicard）在沈阳接受汽车商业评论采访时曾表示，“虽然上海的研发中心叫雷诺研发中心，但是它其实是百分之百为金杯品牌工作的。”

从今年5月18日起，施戈迈开始担任华晨雷诺金杯CEO。在过去一百多天里，他一直在带领团队实施公司转型计划。

生产、组织、营销多层面革新

今年5月，华晨雷诺金杯经过全新升级改造的涂装车间，迎来了设备进场。新的涂装车间生产工艺将对标先进技术与品质标准，按照雷诺-日产-三菱联盟质量水平严格执行。

扩建后的涂装车间具备年产15万辆车身的涂装生产能力，并承担未来引入的两款雷诺轻型商用车，以及金杯现有产品的车身前处理、阴极电泳底漆、中涂、面漆和罩光清漆的喷涂及烘干等任务。


此外，公司还在车间增加更多数量的机器人，提升自动化、数字化生产水平，以便提高生产效率，减少人工作业时间，并提升车型的制造水平和质量水平。

目前，华晨雷诺金杯的生产标准是符合联盟质量标准的。施戈迈表示，希望合资公司是制造文化和经营理念的强强联合，而不是单纯的产品引进。

2021年，华晨雷诺金杯还会启动一个新项目，即引入多车型共线柔性生产线。该生产线也将统一使用联盟的质量标准，用统一的加工流保证质量和效率的提升，以及成本的降低。

除了生产层面的革新，施戈迈还带领团队以人员专业化和效率提升为导向，对组织架构进行优化和改善。

通过优化流程让组织架构增加创新性，同时提升反应的速度。比如，公司要销售500辆车给大客户或者在新模具上投入100万元，这样的事情在过去整个流程走完需要经过20个人花上一个月时间。现在公司的目标是让这个流程简化70%，6个人只用一周的时间就可以完成。

在营销层面，构建以用户为中心的创新营销模式，通过各种线上渠道与用户实时组群沟通，围绕用户需求，开发并提供定制化的产品。同时，推出营销合伙人制度。

华晨雷诺金杯副总裁杨洪海表示，很多员工存在创业的想法，公司会给他10万元的员工创业基金，比如他可以成为公司的营销合伙人，在相关区域开家店。

“本身员工就是企业很大的资产，他们又熟悉自己的产品，可以帮助公司拓展产品的销售。”

2023年之前推出5
款核心车型

初来沈阳工作的施戈迈很快从周围朋友的反馈中，了解到金杯在中国是一个家喻户晓的品牌。

施戈迈告诉汽车商业评论:“金杯品牌对我们公司来说是非常具有价值的资产，但与此同时大家也意识到这个品牌其实是有一些老化的。”

现在，他和他的团队希望，在保持金杯品牌原有的低成本、低保养费用等优势基础上，加入更多让品牌散发光辉的先进元素，以提高品牌的美誉度和对消费者的吸引力。

“过去大家觉得金杯的面包车就是方形的，它有它固定的模式，我们会在它的外形造型还有总体的形象上进行很多的改变，加入更进步更创新的元素，让大家有耳目一新的感觉。”

9月4日，华晨雷诺金杯旗下全新LCV车型官宣命名：金杯海狮王。

新车型延续了金杯品牌皮实耐用、高效省油、安全可靠的优良实力，同时融入雷诺的技术元素，做到充分贴近用户实际用车场景，比如针对上卸货、开门等场景进行了细节优化改良。

金杯海狮王是基于联盟质量控制体系和管理标准开发的合资公司首款车型，是全新的技术，全新的平台，整个平台由雷诺来主导，比如，整车控制器的数量，老车型只有2-3个，新车型有24个。新车将于今年年底上市。

按照计划，华晨雷诺金杯将在2023年之前推出5
款核心竞争车型，涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括电动化车型。

在施戈迈看来，在中国市场，乘用车有很多革命和创新走在了世界的前面，但是商用车却仍然像活在90年代一样，所以，“我们的梦想，也是我们的野心，就是要让金杯品牌来引领轻型商用车市场的变化”。

施戈迈认为，在中国的市场客户还是更倾向于购买传统动力的汽车，但如果能依托雷诺的电动化技术优势，开发出在舒适性、承载量等方面跟传统汽车一致，但是总拥有成本更低、性能更先进的电动车，华晨雷诺金杯就一定能够找到引领轻型商用车市场发展的突破口。

华晨雷诺金杯的电动化技术将率先从小型厢货以及中型厢货上落地。未来，更长远的梦想，或许会开发一款适合最后一公里送达的小型电动车。

雷诺技术赋能金杯品牌

2020年是雷诺集团战略大变革之年。4月，雷诺集团宣布对东风雷诺进行重组，以及雷诺在华业务向轻型商用车和电动汽车聚焦。5月，雷诺集团开启“战略复苏计划”，发布雷诺-日产-三菱联盟引领者-伴随者最新模式。

雷诺在华业务的调整，使得华晨雷诺金杯的战略地位显著提升。

而联盟全新的不同地区领跑模式也将加速推动华晨雷诺金杯产品落地、电动化、车联网创新应用进程。

雷诺战略转型的聚焦核心业务、资源分配、提高职能效率等举措，将为华晨雷诺金杯降本增效、组织调整提供灵活助力。

施戈迈表示，从技术层面来说，公司现在所有的车型都是引进了雷诺的技术，虽然外形看起来不是雷诺的，但已经是雷诺在开发。

现在他们在做的事情，就是将雷诺的技术和金杯的优势融合在一起，用一种中国的方式来开发雷诺的车，把中国成本控制方面的精明之处加入车的设计和生产当中。

施戈迈和团队的目标是，“未来我们的车采用很多雷诺的技术和主干元素，其实和法国雷诺生产的车是一致的。但在中国市场推出的时候，它的价格相比法国会降低20%和30%。”这样，可以让产品在保持耐久、舒适、低成本的优势的同时更加具有市场竞争力。

拥有31年历史的金杯品牌在中国拥有150万用户基盘，还曾创下多个行业第一，比如国内第一个拥有百万市场保有量的轻客品牌，第一个以技术引进形式成长起来的商用车自主品牌。

但是由于产品跟不上时代的发展，在激烈的市场竞争中金杯逐渐蒙尘。

2017年，华晨雷诺金杯合资公司组建，希望引入雷诺-日产-三菱联盟通用流程和评估标准并借助全球供应链体系的应用，来改善金杯的产品质量，从而振兴金杯品牌。

2019年，金杯在国内中型厢式车辆市场中，占据了26%的市场份额。华晨雷诺金杯出口车辆到15个国家，出口量较2018年增长160％。

曾经通过引进丰田技术和丰田管理方式成长起来的金杯品牌，在今天，能否通过引入雷诺技术与联盟生产标准再次腾飞？这个问题，相信时间会告诉我们答案。