新冠疫情这只黑天鹅也不能阻挡住T3出行这只独角兽。

2020年12月22日，由一汽、东风、长安三大汽车央企领投的T3出行在中国最大底特律——上海发布面向2021及未来的远大计划。

在这场“乘风破浪，领行东方”战略发布会上，刚刚20个月的T3出行正式发布2021年战略目标——4833战略：网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

汽车商业评论注意到，2020年12月第一周，T3出行的订单刚突破80万单，从80万单到300万单，几乎要翻两番；成立于2019年7月的T3出行在2019年拿下6城后遭遇疫情，出行与影视、餐饮一样面临灭顶之灾，然而在2020年6月又满血复活的T3出行在不到7月内又拿下15城，并把新年事业计划选择在中国汽车和汽车出行的地标城市——上海。

自称“乘风破浪的哥哥”的T3出行CEO崔大勇称，“全业务线日均300万订单目标”是他在2022年向董事会承诺的目标。但一向勇敢、睿智、幽默的崔大勇自我加压，将这个目标提前了一年。

上线仅1年半时间——剔除疫情只有一年，T3出行跑出网约车行业的闪电速度：入驻20座城市、投放运营车辆超4万余辆，累计注册用户1400万，峰值日订单85万，累计服务用户安全出行1.2亿次，App日活跃用户规模及增速已跃居网约车行业第二、B2C出行领域第一。

爱学习、钻研、交流、交友、琢磨，同时是轩辕大学巨浪一期学员的崔大勇在2020年自发两个加速：加速网约车业务的全国落地，让合规运力照亮安全出行；加速战略级业务的布局和落地，升级传统出租车并推进中国自动驾驶的进程。

这位性情豪爽、来自长春的创业家表示：“网约车、出租车加上自动驾驶是基于一个城市大出行的概念，T3出行的目光不局限于传统网约车的领域，会始终基于促进未来出行去践行企业使命，与中国一路同行。”

（T3出行CEO崔大勇在现场发表演讲）

1、“超级出租车”新物种

网约车时代到来后，传统出租车第一次通过线上接单，享受到互联网的流量红利。

实际上出租车公司的管理仍是线下的独立体系，与线上平台的运营管理数据并未打通，效率和服务提升有限。

崔大勇发现，市场上不少平台都在通过手机端为出租车导流。导流之余，有没有更彻底的解决方法？

他认为，此次发布的T3新享出租，正是T3出行基于对出租车行业的深层思考，为行业彻底升级而做出的创新。

T3新享出租对传统出租车的赋能逻辑已经不止于导流，而是覆盖全环节的智能化升级整体解决方案，为出租车行业带来三维赋能：除匹配线上需求和线下车辆，为司机智能派单外，T3新享出租能够实现车机接单、智能顶灯、V.D.R安全防护系统保障等终端升级，同时通过平台能力，提高供需匹配效率；通过管理后台，提高出租车公司管理效率，增强竞争力。

在这样的三维赋能下，传统出租车和传统网约车的优势将被完美地融合，形成一个全新的出行物种——超级出租车，它既有传统出租车随手扬招、场站排队、运力合规等优势，又有传统网约车高效运营、灵活定价、智能管理等优势，将实现出租车全链条智能化管理，大幅提升出租车运营效率，为消费者提供更有温度的出行服务。

（T3新享出租车发布，三维赋能推动四方受益）

需要说明的是，这个设想已不是一年半前崔大勇和和他的八金刚所创作的PPT故事。这套赋能方案已经在南通、广州等城市落地，得到了用户、司机、出租车公司和政府的良好反馈。

崔大勇介绍，T3出行将打造出租车“瑞兽计划”，3年投入30亿元，助力出租车行业进行整体智能化升级，为出租车产业链上的各方提供全方位的支持，助力政府、出租车公司、司机、用户形成共融共生的和谐生态，实现四方受益。

2、全球首个生态运营联盟

“T3新享出租”代表T3出行对网约车2.0时代的战略布局，自动驾驶商业化生态将是T3出行对移动出行3.0时代的卡位。

麦肯锡预测，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，成为全球最大的自动驾驶出行服务市场。

但受制于缺乏真实的应用场景、商业化进程投入成本大、产业化规模受限等因素，自动驾驶仅是实现了从0到1的技术突破，商业化落地还处于“一车、一路、一平台”的单打独斗模式。崔大勇形容说它是“在一个封闭地方——可能一天都难见到外面一个人，进行自循环。”

为此，T3出行在苏州与30多家合作伙伴成立中国第一个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，崔大勇让小伙伴查了下说“这可能是全球第一个”，目的是以强强联合、开放协作的姿态，充分提速自动驾驶的商业化进程。

以生态联盟形式参与到自动驾驶的商业化探索中，T3出行的车联网优势能得到最大程度的释放。

依托车联网，T3出行所有车辆每天上传到云端的数据超过10TB，其中包括每天1000万公里的真实路况数据和20个城市的本地驾驶数据，海量的数据能够反哺自动驾驶技术不断迭代。

场景方面，T3出行拥有超过1400万注册用户，将为自动驾驶产品及车辆带来真实的出行场景支持，不断完善自动驾驶的场景化生态网络。

同时，T3出行将快速搭建智能网联运营体系，通过自身运营平台实现开放道路的混流运营，助力自动驾驶商业化运营加速落地。

崔大勇表示：“自动驾驶是互联网出行的3.0阶段，而车联网是实现自动驾驶的唯一路径。T3出行会依托车联网技术所积累的数据、场景优势，做中国自动驾驶时代的核心运营商，成为产业链各类玩家加速自动驾驶落地的助推器，让自动驾驶时代更快到来。”

（崔大勇介绍首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟）

3、“尊享”抢滩上海

在1年半时间进入21座城市后，T3出行已经累积起大量进入新市场的经验，2021还将发起“阳光行动”，加速发力网约车核心业务，提高城市覆盖率。

发布会上，T3出行宣布首次推出高端网约车产品——T3出行尊享，并正式进入上海市场。上海作为超一线城市，对于高端网约车服务有巨大的需求，也是服务品质的试金石。

从100年前的黄包车、老爷车到30年前的私家车，再到10年前兴起的网约车，在上海立足也就意味着站稳了高端网约车服务市场，能够成为行业争相效仿的标杆。

（T3出行尊享登陆上海，引领国宾级出行礼遇）

面向上海市场，T3出行携手国车红旗H9布局高端产品线，对网约车服务标准进行全面升级，为用户提供国宾级体验。硬件方面，红旗H9为乘客提供了安全舒适的乘坐体验。

在用户体验方面，T3出行尊享也在不断地探索服务极限，希望能提供最卓越的服务：一对一专属客服、各类“补给包”，定制化地满足了乘客不同需求。

基于车联网的V.D.R安全防护系统，T3出行也从人、车、路多方面守护用户出行安全。

T3出行还邀请了国际知名设计师劳伦斯·许为尊享司机定制国潮工装，让国车、国宾级服务和国潮汇聚一体，成为中国出行风尚的引领者。

T3出行运营VP哲春明介绍：“T3出行在高端市场的目标很明确，就是要在最具代表性的市场树立起一个新标杆，为网约车市场带来最顶级服务体验的产品，激发网约车高端产品的快速成长。”

（T3出行2021年战略目标——4833战略正式发布）

新国企时代，一汽与东风、长安缔结了面向未来的战略合作。T3出行作为中国汽车国家队三大的首个战略合作项目，已在20个月内开花结果，可谓后来居上，后起之秀，后生可畏。这将为总部同在南京、2020年6月29日三家巨头领衔创立的T3科技（中汽创智）闯出一条体制变革、机制创新的全新发展之路。