大约有6个无人驾驶测试部署。或许是迄今为止最周到的自动驾驶汽车的揭幕。轰动一时的收购。

2020年的最后一段时间并不缺乏兴奋。

在这一年里，许多人都在想，疫情是否会减缓自动驾驶技术的发展步伐，但事实恰恰相反，活动的争夺凸显了自动驾驶机器人将乘客运送到市区周围的潜力。

它还使各个公司正在制定的商业模式更加集中，以从Zoox首席执行官艾莎·埃文斯（Aicha Evans）所说的“数万亿美元的机会”中分一杯羹。

Zoox可能是最有雄心壮志的公司。这家位于旧金山湾区的初创公司从六年前成立开始，就着手实施一项计划，独自应对叫车业务所面临的重大挑战：开发自己的自动驾驶系统。从零开始创造一辆全电动的、专门制造的汽车，建立自己的叫车网络。

这些努力仍在进行中。但在12月14日，Zoox公司又向前迈进了一步，公开发布了可搭载四人的机器人出租车，该车辆的电源续航时间长达16小时，并具备双向驾驶能力。

在这个“创新”一词已经显得泛滥的行业里，Zoox的车辆确实有资格称得上。

不难想象正在兴起的商业战场：总有一天，Zoox将在旧金山和拉斯维加斯的密集区域与六座的Cruise Origin展开竞争，提供由现代和Aptiv合资企业创立的品牌Motion与Lyft合作提供的服务。

埃文斯表示，虽然Zoox在构建自己的叫车网络方面还有很长的路要走，但其车辆的到来提升了该公司的诚意，肯定了其单干的方式。

“我们的几个竞争对手说，‘他们只在吹牛，我不知道他们能做出什么。’”她说。“他们说，‘他们造不出一辆车’，或者‘它不会自动驾驶的’。他们说了很多“不行，不行，不行。”他们称之为“雾件垃圾”（vaporware horseshit，Zoox汽车代号VH就是以这两个词的首字母命名）。我们泰然处之。我们的第一辆车，代号为VH1，然后是2、3。现在已经到了6。这是一家以使命为导向、全身心投入、富有弹性的公司。”

鉴于亚马逊今年以12亿美元收购了Zoox，人们自然会怀疑，Zoox的自动驾驶技术和具有城市意识的汽车是否能递送包裹。

这并非遥不可及，埃文斯说，但该公司现在完全专注于运载乘客。

由谷歌、特斯拉和优步的资深人士共同创立的初创公司Aurora，可能就是Zoox的反面。

自成立以来，该公司一直专注于一件事：打造一个多功能的虚拟司机，可以控制从最后一英里送货车到8级卡车等各种车辆。

虽然机器人出租车是Aurora的长期战略的一部分，但该公司并不掩饰其优先考虑卡车应用的努力。奇怪的是，Aurora在12月上旬宣布有意收购优步旗下的先进技术集团（Advanced Technology Group）， Aurora获得了ATG和4亿美元的股份，作为交换，优步拥有该公司26%的股份。

2018年7月，优步ATG关闭了其自动驾驶卡车部门，专注于自动驾驶出租车。

卡车仍然是Aurora的首要目标。首席执行官克里斯·厄姆森（Chris Urmson）表示，此次收购使该公司在卡车和出租车上的实力大增。

他告诉《汽车新闻》：“这增加了我们的人才库，这意味着我们将能够在这两个方面推动自动驾驶前进。我认为这真的很令人兴奋，因为我们认为这两个垂直领域对公司的长期成功都很重要。”

Aurora在推进其虚拟司机的同时，还将依赖其他公司提供车辆和网约车服务。

与优步的这笔交易让丰田汽车公司也加入进来，丰田曾是优步ATG的投资者之一，通过此次收购，丰田现在也是Aurora的投资者之一。现代也是Aurora的投资者之一。

一旦Aurora准备好部署车辆，与优步的关系将为其提供现成的叫车服务铺平道路，该服务将跻身全球领先行列。Aurora没有开发汽车、开发自动驾驶系统、打造自己的网络，而是决定只做好一件事。

厄姆森说：“在任何一个这样的领域开展业务基本上都需要奇迹。如果我们的商业模式能做到这三点，那我们就是一家拥有三个奇迹的公司。我觉得只要求一个奇迹就足够了。”

这与Zoox采用的方法不同。但这两家公司有一个共同点：亚马逊。在收购Zoox的16个月前，2019年2月，亚马逊在Aurora的5.3亿美元B轮融资中进行了一笔未披露的投资。

卡车还是机器人出租车？是万事通还是精通一门？这是通向无人驾驶未来的不同途径。与此同时，亚马逊投资一家，收购另一家，让人想起了一句老话：走到岔路口，选一个就走。（原文是：Upon reaching a fork in the road, take it. 意思是说，无论选了哪条路，最后都到了同一个地方。在这里，Zoox和Aurora走了不同的路，最后都到了亚马逊手里。）