东风的风暴来了，风神的东风来了。

1月16日，刚从东风风神西北大区总监调任湖北大区总监的李令接到通知，东风公司副总经理尤峥要到东风风神大本营门口的旗舰店武汉东峻店“看一看”。

这位在东风风神销售一线已干了12年的老督导接待过厂家很多领导一行人的一线调研，但是由他直接陪同并直接向分管东风自主乘用车各板块的东风公司副总经理一个人汇报工作，还是头一次。

在东风风神东峻专营店，尤峥了解东风风神AX7PRO、奕炫系列型店头销售、观摩售后一线车间，询问经销商对厂家市场、销售、服务等方面政策意见，与一线人员商讨专营店新年工作计划和具体实施措施。

一天前，东风公司2021年工作会把”聚焦自主发展”放在非常重要的位置。

一是东风“十四五”具体目标——“六新”中前三新与自主有关：经营质量迈上新台阶、自主事业实现新突破、新事业构筑新优势到新提升。

二是东风公司2021年“八大着重工作”前四个与自主有关：提升营销能力，打好开局销量提升攻坚战；强化创新驱动发展，增强发展引擎；时不我待推动自主发展取得突破；以开局就是冲刺的劲头，推动改革提速。

三是东风公司董事长、党委书记竺延风把2021年工作方针定为“两抢抓、两加快、四强化”，“要以抢的精神和姿态，把握有利时机和市场与政策的机遇，把去年失去的销量、市场和份额补回来，把正常应有的增长追回来。”

四是东风公司2021年对外发布３个重要专项，其中两个是岚图和“双燕”。

“东风风神将是集团内唯一使用双飞燕焕新商标的自主乘用车品牌，相关商标切换的工作会在今年完成，这体现了集团对发展好东风风神的信心和决心。”尤峥在1月15日下午举行的东风乘用车公司2021年线上商务大会如是透露和解读。

1.重提主力军

在东风高端自主新能源品牌岚图自2020年7月发布品牌到12月首款产品全球首秀、盲订超3万份之后，东风的岚图已徐徐拉开大幕。而东风大自主乘用车10多年的发展依然存在诸多问题，

“近几年，东风风神的发展确实遇到了一些困难，销量目标完成得也不太理想，但我们认为困难是短暂的，终将会被克服，东风公司坚定发展自主品牌的决心从未动摇。”尤峥说。

在经历过15万辆高峰也曾滑落到6万多辆的低谷之后，东风风神还是东风自主事业的主力军的吗？还有2000人风神团队常常也自问这个问题。

尤峥的回答是肯定的，“东风风神是东风自主乘用车发展的根本，东风风神是东风公司长期发展战略的事业基盘”，发展好东风风神是东风公司“十四五”的重中之重。

在3个月后的上海车展，东风集团将发布包含动力总成、车联网和智能驾驶的技术品牌，赋能东风风神。

1月13日，东风公司技术中心组织和人事改革，把“风神事业”作为其四大业务之首，将东风风神商品开发相关的项目管理、整车和零部件成本管理、造型管理、产品公告管理职能划转至东风乘用车公司，而东风风神商品设计业务整体保留在技术中心，组建车型项目团队支持东风乘用车公司车型项目开发。

这意味着构建东风乘用车全价值链一体化项目管理体制，不是一句空话。

在产品研发方面，东风公司会集中优势资源持续投入东风风神商品的研发。尤其是东风公司回归Ａ股后，将在资本市场上汇聚更多资源来赋能自主发展。

未来五年，东风会为风神导入2个行业领先的全新平台架构，陆续投放10款以上全新车型，覆盖8万-20万元的燃油车和新能源车市场。

东风已全面自主掌握动力总成、三电、自动驾驶及车联网等核心技术及资源，这些核心技术已在并将在东风风神上率先体现。

新车型的颜值也不用担心。东风公司已在上海创建东风创新设计中心，从跨国公司引入国际化造型领军人物，提升造型能力至自主领先水平，形成差异化优势。

2.必达10万台

对于“2021年销量必达10万台”，尤峥坚定地说，这个目标既是14万东风人的期望，也是东风风神市场生存的必要条件。

“自主乘用车TOP10的市占率已达到80％，预计到2025年自主TOP10的市占率达90％，达不到自主前十很可能会被淘汰。”尤峥指出，东风风神必须坚持“拥抱客户，为客户提供有价值的产品和服务”的主导思想。

除在集团层面的品牌和产品上持续投入，尤峥要求东风风神重点推进四大举措。

一是组织流程再造，实现高效应对市场及客户需求的敏捷开发体系和营销体系，2020年已完成24个月的敏捷开发体系建立，加快新商品投放速度，全价值链打通企划、研发、采购、制造、销售、服务等环节。

二是面向Ｚ世代客户进行数字化转型，聚焦Ｚ世代用户在造型、智能化、动力操控方面的核心诉求，形成差异化优势，坚定不移把奕炫家族和AX7打造爆款。

三是市场和用户沟通方式的革新。塑造东风风神独特品牌标签，要让价值大于价格，使认可大于触达。

四是持续推进渠道升级。通过渠道服务体验焕新，助力经销商做强做大；进一步扩大经销商的盈利面，提高经销商的自我生存能力。