2月10日已是农历腊月二十九，奥迪中国总裁安世豪与媒体进行了一场线上交流会，从管理架构、合作伙伴战略和产品攻势等维度，透露了奥迪下一个“黄金十年”的增长战略。

刚刚过去的2020年，奥迪中国市场销量726288辆，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。

安世豪说：“在我们迈向新的十年之际，我们有了一个更远大的目标。到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。”

奥迪发布的全新全球品牌战略，简而言之就是全球所有的奥迪员工都将共同努力，不遗余力地为我们尊敬的客户诠释高端移动出行的价值。

安世豪认为，中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重。因此，奥迪制定了一个为未来阶段量身定制的增长战略——奥迪的“黄金十年”。

奥迪在中国的增长战略，基于三大支柱。

第一大支柱是强化的管理架构。在大众汽车集团层面，集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼担任着两家中国合资公司的董事会成员，安世豪在本地管理中国业务的同时，直接向杜思曼汇报。两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。

在市场层面，奥迪中国现在有了更为清晰的角色和责任划分，在奥迪总部和合资企业之间起到纽带作用。为了能够更好地管理新任务，实现业绩目标，奥迪中国进一步拓展了经营管理委员会。

第二大支柱是不断发展的合作伙伴战略。这包括奥迪的合资伙伴和经销商投资人伙伴。安世豪强调，“奥迪自进入中国市场以来一直谱写着成功故事，这正是因为我们从一开始就选择了正确的合作伙伴。我们携手共创了奥迪30多年来的成就，我也十分感谢中国伙伴们一直以来给予我们的鼎力支持。”

中国一汽是奥迪合作了30多年的重要伙伴，奥迪正在进一步深化双方在各领域的合作关系。近期，双方实现了两个重要的里程碑。

第一，确认了奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。

奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，落户杭州。这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司将于晚些时候搬迁，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。

2020年底，奥迪进一步确认了与上汽集团的合作关系。未来上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。未来上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产，为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，双方联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。

这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应，同时降低了业务的复杂程度。

第三大战略支柱是强大的产品阵容，以及面向未来的服务。中国不仅是奥迪最重要的市场，也是全球最重要的汽车市场。奥迪预计到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万台，届时将超过400万辆。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。

奥迪的产品攻势包括以下几个方面：

第一，奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款。

第二，奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。

第三，国产奥迪PPE车型将在2024年下线。

此外，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。

奥迪在华另一个增长点是电动化转型。今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅仅是一款产品，公司将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。