福特表示，到2030年，它将在欧洲只销售纯电动乘用车，这是在该地区新的增长战略的一部分。

福特在2月17日的一份声明中表示，此举将得到该公司与大众集团的战略联盟的支持，以使用大众的MEB电动汽车平台。

福特将投资10亿美元在德国科隆的工厂建立一个新的电动汽车制造中心，作为纯电动改造的一部分。

福特表示，该公司首款欧洲制造、面向大众市场的纯电动汽车将于2023年在科隆下线。该工厂目前生产嘉年华小型掀背车，将有潜力生产第二款纯电动汽车。在最终转向纯电动汽车之前，福特将继续生产嘉年华，同时生产新款电动车。

“我们成功重组了福特欧洲公司，并在2020年第四季度恢复盈利。现在我们正进军欧洲的全电动未来。”福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）在声明中表示。

他说，这一声明强调了福特“对欧洲的承诺，以及将电动汽车作为我们增长战略核心的现代未来”。

罗利曾在2020年表示，福特基于MEB的电动汽车将与大众的ID系列纯电动汽车“高度差异化”。

在福特17日发布声明后，大众集团首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）发推文称：“我们致力于以有竞争力的成本提供最好的电动汽车技术，使福特科隆公司再次成为成功和可持续的汽车运营。我们很高兴能做出贡献。”

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）回复了一条推特表示感谢。

作为实现纯电动的过渡步骤，福特在欧洲销售的所有乘用车将在2026年中使用电池或插电式混合动力传动系统。

福特表示，它还将“大幅电气化”其商用车产品。

到2024年，该公司在欧洲的商用货车将是纯电动或插电式混合动力车，该公司预计，到2030年，纯电动或插电式混合动力车的销量将占商用车辆销量的三分之二。福特没有给出停止使用内燃机的具体日期。

福特将在2021年开始销售野马Mach-E电动跨界车。

2020年，由于电池污染问题导致福特召回插电式混合动力车福特翼虎SUV，福特寻求了一些帮助来遵守欧洲的二氧化碳排放限制。2020年10月，该公司与沃尔沃汽车达成了一项协议，将合并计算其二氧化碳排放量。

作为欧洲最大的汽车市场，英国宣布将在2030年禁止内燃机乘用车的销售，尽管英国政府随后表示将允许销售全混合动力和插电式混合动力车再继续行驶五年。

许多汽车制造商响应禁燃令，承诺停止销售内燃机乘用车。宣布在2030年只销售电动汽车后，福特成为欧洲最大的一家做出此类承诺的汽车制造商。

捷豹路虎1月15日表示，其捷豹品牌将从2025年开始实现全电动化。

宾利表示，到2030年，将不再使用内燃机，并将其整个车型系列转向纯电动汽车。

2020年12月，沃尔沃首席执行官哈坎•萨穆埃尔松（Hakan Samuelsson）在英国《金融时报》汽车未来峰会（Future of the Car Summit）上表示，他预计到2030年，沃尔沃将成为纯电动品牌。

福特的计划雄心勃勃，随着其欧洲业务的大幅缩减，它在欧洲的损失也更少了。在过去两年中，该公司在当地的运营成本已超过10亿美元，关闭了五家工厂，出售了一家工厂，并裁减了1万多个工作岗位。

根据行业协会ACEA的数据，福特在欧洲的乘用车销量在2020年下降32%至654729辆，市场份额为5.5%。

欧洲福特汽车公司第四季度息税前利润为4.14亿美元，是四年多来该公司业绩最好的季度。