东风公司开年迎来新的总经理。
２０２１年２月２５日下午２：３０，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）召开领导班子（扩大）会议。
受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责人宣布了中央关于东风公司总经理任职的决定∶杨青任董事、总经理、党委副书记，免去李绍烛的董事、总经理、党委副书记职务。
１９６６年７月出生的杨青，将和１９６１年３月出生的竺延风组成新搭档，迎接新的挑战。
２０２０年，中国一汽超越稳坐行业老二１０多年的东风公司；刚过去的１月开门红中，中国一汽不仅超出东风公司近１０万辆，还超过上汽集团近２万辆，成为行业名副其实的老大哥。
在三天前的２月２２日——东风公司春节后开工首日，早上８点４５分，在公司总部Ｂ座１１８会议室，东风公司董事长、党委书记竺延风向公司员工致以新春的问候和祝福。
与会的有东风公司总经理、党委副书记李绍烛和东风公司董事、党委副书记杨青等在汉领导。这是李绍烛的最后一次公开露面。
竺延风强调，２０２１年只剩下１０个月，全体干部员工要抓紧每一寸光阴，紧紧围绕“两抢抓、两加快、四强化”工作方针，安排落实具体任务，全力确保全年经营目标实现。
竺延风对公司总部干部提出要求：要持续加强学习，提高知识本领，学出市场机遇；要通过学习转变观念，善于“站在‘庐山’外面看汽车”，及时洞察汽车行业发展趋势；要持续发扬刻苦奋斗精神，在紧张、快节奏工作状态下，实现环节之内零等待、零缺陷，环节之间无缝衔接；要持续打造服务型、智能型、增值型“三型”总部机关。
他要求总部机关各职能部门要通过项目协同找“节流”内容，在协同中实现信息传输和信息透明，不仅要成为布置“最先一公里”的首脑机关，更要做好“最后一公里”的落实，引导公司上下共同实现“十四五”良好开局。
汽车商业评论认为，东风公司业务板块众多，各项事业复杂，除东风日产和东风本田两个日系合资公司支撑门面外，自主乘用车军团孱弱，自主商用车与一汽解放的差距拉大，东风悦达起亚、神龙汽车尚在恢复元气中，高端新能源汽车品牌岚图刚刚布局起步，留给董事长竺延风和新任总经理杨青这对新搭档的课题和作业极富有挑战性，如何呈现新的起色和气象，需要进一步观察。
１、从零部件和商用车干起的杨青
杨青履新前的最近一次调研讲话是在２０２１年１月２２日召开的东风商用车有限公司２０２１年工作会上。
从２０２０年３月３１日起不再兼任东风商用车有限公司总经理的杨青要求东风商用车高管队伍要保持狼性，必须具备敢于挑战的能力、对市场敏锐的观察能力、快速反应能力、果敢的执行能力等四项重要能力，真正做到“别人不愿干的我去干，别人干不好的我干好”。
杨青，１９８８年毕业于武汉工学院工程系内燃机专业，进入二汽（东风公司的前身），历任东风汽车活塞轴瓦有限公司副总经理、东风汽车紧固件有限公司总经理、东风车桥有限公司总经理、东风德纳车桥有限公司常务副总经理、东风汽车有限公司东风商用车公司副总经理、东风汽车股份有限公司总经理。
２０１６年６月２０日，他被任命为东风与沃尔沃合资的东风商用车有限公司总经理；２０１６年８月，被任命为东风公司的港股上市公司——东风汽车集团股份有限公司副总裁。
２０１７年４月６日上午，东风公司召开领导班子扩大会，杨青和从中国一汽调来的安铁成同时被任东风公司副总经理、党委常委，长期分管东风商用车、零部件的童东城、欧阳洁不再担任东风公司副总经理、党委常委职务，退休。
２０１７年６月，东风公司２０１７年第１２次党委常委（扩大）会议对领导分工进行了明确，杨青负责中重型商用车业务，分管东风商用车公司和东风汽车贸易公司。
２０２０年７月３０日，东风公司召开领导班子（扩大）会，杨青任东风公司董事、党委副书记。此前担任这一职务的程道然超龄退休。
２、老成持重的李绍烛
不算东风公司工作会，李绍烛的最近一次公开出席讲话是２０２１年１月７日召开的东风公司网络安全和信息化工作会。
在这次会上，李绍烛说，数字化转型在深刻地改变着各行各业，各单位要充分理解数字化转型的内涵，充分认识数字技术赋能、使能的重要意义和紧迫性，要匹配相应的组织变革，要形成共识、加快行动，支撑公司“十四五”数字化规划落地，高质量推动数字化转型，加快建设数字化东风。
四年半前的２０１６年７月１２日下午，在总经理职位空缺半年后，东风公司干部大会传来消息，李绍烛出任公司总经理，和竺延风搭档。
李绍烛出生于１９６０年１２月，１９８３年从清华大学机械工程系学习铸造工艺及设备专业毕业后，就被分配到地处湖北省十堰市的中国第二汽车制造厂（后更名为东风汽车公司）铸造二厂工作。
１９９３年至１９９６年７月，李绍烛在中南财经政法大学攻读工商管理专业，获工商管理硕士学位；１９９７年１０月评为高级工程师；２００４年，被国务院学位委员会聘为第二届全国工程硕士专业学位教育指导委员会委员。
１９９４年１１月，李绍烛任东风公司铸造二厂总工程师；１９９６年５月，任东风公司铸造二厂厂长；１９９７年７月，出任任东风汽车公司副总经理；１９９９年７月至２００１年７月，兼任东风汽车股份有限公司总经理；２００１年７月起，任东风汽车公司党委常委、副总经理；２００３年７月－２００５年９月，兼任东风汽车有限公司副总裁。
２００７年７月，他兼任东风汽车公司乘用车事业部总经理，２００８年８月，兼任由东风汽车公司乘用车事业部变更而成的东风乘用车公司总经理。
早在２０１１年，李绍烛就有意竞聘东风汽车总经理，但４月最终结果是花落朱福寿。当年７月，他不再兼任东风乘用车公司总经理，这一职务由东风汽车公司副总经理、分管神龙公司的刘卫东担任。
作为从东风一线成长为总经理的李绍烛工作经历丰富，有着一线工厂和合资公司的经验，熟悉东风集团内部运作和大局，老成持重，在他出任东风乘用车公司总经理期间，正是东风真正的自主乘用车事业的早期，在他带领下，无论研发、生产还是营销，曾呈现出有声有色的局面。
