３月３日，东风公司党委常委、副总经理尤峥出现在东风风神宁波国恒专营店召开的一次区域会上。

在这场“携手共战，剑指破万”——２０２１东风风神浙江区域专案启动会暨动员大会上，同时出现的还有东风乘用车公司总经理丁绍斌和按公司模拟市场化运营的东风乘用车营销公司总经理李瑾南。

５天前的２月２６日，东风乘车公司召开“决战１２万辆”干部大会，东风乘用车公司班子成员在全体员工面前立下军令状。

但怎么实现这个目标，就需要将战略细化、战术分解。

要完成１２万辆，不是领导班子、营销公司和大区人员签个军令状、喊喊口号那么简单，需要一辆辆车销售、一个个线索抢夺、一条条传播给力。

万辆专案，是东风风神１２万辆战略的的落地，可以说是公司层面的战术，同时又是区域营销的战略。

在东风风神１２年的营销历史上，诸如万辆专案计划，也曾有类似的提法和探索，而在商用车企更是屡见不鲜。关键不是提法新不新，而是战法实不实。

比如，以产销轻卡为主的东风汽车股份有限公司２０２０年实现１７．２万辆，超计划达成年度挑战目标，销量同比增长８％。其中，湖北、山东、河北三省销量突破万辆。

比如，２０２０年，解放中重卡销量近４０万辆，同比上升近４０％。其中，京津冀近６万辆，山东超５万辆，河南超３万辆，安徽、山西、江苏分别超２万辆，辽宁、江西、吉林、粤海、浙江分别突破１万辆。这中间有２地实现销量翻番，７省销量增幅超５０％。

再比如，２０２１年，上汽依维柯红岩要实现销量从８万辆达到１０万辆，制定了长三角／成渝地区主场地位、逐鹿二山二河、西南保卫、突破西北的区域营销策略。

２０２１年，江淮重卡品牌格尔发提出要确保销售５万辆，力争６万辆，提出：捍卫珠三角、长三角等优势市场，角逐两湖、闽赣、鲁豫、京津冀等市场，培育西南、东北、西北市场。

毋庸讳言，商用车销售是一种“挎篮叫卖”的行商方式，看似简单、落后，实则粗暴、有效。相对而言，乘用车销售是一种“稳坐钓鱼台”的坐商方式。

在存量竞争时代，没有哪种方式一成不变，只有哪种方式更适合自己。学习、创新、超越，才能生存。

对于东风风神来说，再次突破１０万辆、挑战１２万辆，是站稳脚跟的生死界限。除占自己总销量快三分之一的湖北大本营市场外，河南、山东、浙江等省份或大区破万辆更具有实战色彩。

而诸如将华南、华北、东北＋内蒙等作为一个省级大区，进行破万辆，也可效仿。

在什么都可变的情况下，风神也可按１２万辆的销售目标分成８－１２个大区；占头部、贡献大的湖北大区可升级为事业部，事业部再分成３－４个万辆大区；完成任务的大区保留建制，完不成任务的大区撤销、合并。

进攻是最好的突围，销量是第一、唯一指标——没有之一。除了完成目标，没有退路。

为此，东风风神向自己的传统、兄弟、对友甚至跨界者学习，都可以尝试，都会有价值。