“我睡得很安稳。”宝马首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）在被问及苹果汽车时说，“竞争是一件美好的事情，它有助于激励他人。我们目前处于强势地位，希望继续保持行业领先地位。”

彼得认为，随着电动化和私人汽车所有权的替代方案改变汽车行业，宝马在行业里处于有利地位。

图：宝马计划推出几款新的电动车型，比如旗舰车型iX SUV

宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）2月份表示，随着老牌汽车制造商推出更多电动车产品进行反击，特斯拉将很难继续快速增长。

有关苹果公司正在研发自动驾驶电动汽车的猜测，使人们更加担心汽车制造商面临来自更擅长技术的颠覆者的强大威胁。

在宝马工作了30年的彼得认为，投入新技术需要数十亿美元现金，而豪华汽车制造商较高的回报率正好提供了这一部分资金支持。

尽管疫情爆发以来，德国汽车制造商的现金情况得到了明显改善，但特斯拉和其他公司通过抛售股票，利用了市场对纯电动汽车公司的热情。制造商正以前所未有的动作回应资本市场向他们传递的信息，比如：戴姆勒正在分拆其卡车部门，据说大众集团正考虑让保时捷单独上市。

图：2020年梅赛德斯、宝马、奥迪全球销量和伯恩斯坦预测苹果汽车2030年销量

彼得从不草率做决定。虽然彭博新闻社2020年报道称，Uber正在考虑收购宝马和戴姆勒的网约车合资企业，两家汽车制造商也在探索出售共同所有的停车App业务，但这位首席财务官表示，该公司需要在车辆所有权替代服务方面保持参与感。

“我们不会退出数字移动服务。”他说，“特别是在城区，数字移动服务是关键，因为市中心对车辆限流。我们已经改变了驾驶行为，为减少进入城市的私家车通道做准备，这就是我们需要移动出行服务的原因。”

宝马和戴姆勒在2019年初合并了他们的共享汽车和网约车部门，命名为Your Now，承诺向该业务投入10多亿欧元。2月份，知情人士表示，这两家汽车制造商已经就向欧洲竞争对手EasyPark集团出售其停车业务进行了谈判。

虽然宝马可能会出售部分独立业务，但彼得表示，移动出行App在保持汽车制造商与技术控年轻消费者的联系方面将发挥关键作用。

彼得表示，在可预见的未来，宝马将继续生产内燃机汽车以及电动版汽车，即使福特和沃尔沃等竞争对手都已经公布了停止销售内燃机汽车的最后期限。

“我们需要处于与市场同步的位置。”彼得说，“各种声明、公告接踵而来，我认为重要的是能够对客户需求做出反应。”

宝马CEO齐普策

齐普策曾在2020年底表示，“在2021年至2023年间，宝马将比原计划多生产25万辆电动汽车。”他补充说，到2023年，电动车将占宝马销量的五分之一左右，高于现在的8%左右。

齐普策表示，他最担心的是，德国向电动汽车的过渡会因缺乏充电基础设施而受阻，预计到2030年，德国将有多达1000万辆电动车上路。为了应对这一数量，从现在开始每周必须有1.5万个私人充电点和约1300个公共充电点投入使用。

“不幸的是，我们离那还很远。”齐普斯说，“因此，欧洲的下一个大型合作项目必须是扩大充电基础设施。”