在７７岁的起亚于１月６日通过无人机表演在韩国仁川发布其新ＬＯＧＯ后，中国一家６７岁的车企在３月２２日通过无人机表演在中国柳州上市其挂新标的试图定义Ｚ世代新标准的时尚潮流ＳＵＶ——风行Ｔ５　ＥＶＯ。

说起这家车企，大有历史。

它创立于１９５４年的柳州，比创立于长春的一汽早２年，比创立于十堰的二汽（今东风公司）早１５年。

它曾是广西第一家汽车厂，比如今大红大紫的上汽通用五菱还早４年；它于１９６９年造车，与二汽同步，没想到１９８１年加盟二汽；它１９８３年生产面包车，吉利、奇瑞比它晚１３年；它２００１年生产ＭＰＶ，东风１００％控股的风神比它晚８年。

它曾被划入东风公司的四级子公司，但它自立自强、创优创新，在汽车黄金期曾在７年内将年销售迅速从２．４万辆快速提升到２６．１３万辆。

今年前２个月，它成为东风公司旗下自主乘用车销量最多的（分）子公司。

这个小厂的小名是：东风柳汽。

它的全称是东风柳州汽车有限公司，其商用车品牌乘龙在去年销售８５１８８辆，同比增长４６．２％，赚得盆满钵满；其乘用车品牌为风行，２０２０年销售近１０万辆，其中车型为ＳＵＶ的Ｔ５为３２６９３辆、车型为ＭＰＶ的菱智为６１８１３辆。

虽然销量有所下滑，但风行乘用车实现营业收入２５２．８７亿元，同比增长１８．６７％。

２０２０年，东风风行在ＳＵＶ、ＭＰＶ均有新产品投放。ＳＵＶ方面，推出采用“锋动力学”设计理念的首款战略车型风行Ｔ５　ＥＶＯ，以产品带动品牌向上。

东风柳汽的名声来自风行，而风行的起源是一款至今风行２０年的ＭＰＶ。

２００１年１２月２１日，在北京中国大饭店，时任东风公司总经理的苗圩向２００多位记者和嘉宾揭开风行ＭＰＶ——后来叫菱智的面纱，也掀开东风公司自主造乘用车的新篇章。

由于当时作为中国汽车两强的东风认为造轿车才是大学水平、造卡车是小学水平，像轿车头又像客车身且能带货像卡车的ＭＰＶ，并没有得到聚宝起来的东风和行业主流、正统的认可。

尽管东风的控股股份达到７5％，但东风柳汽也长期游离在东风的体系之外和行业的边缘。东风的历任掌舵者认为，东风柳汽做得再好，都是柳汽的功劳。

无论是从１９６９年生产柳江牌载货车、１９８１年成为东风集团联营公司的子公司——造柴油中卡，还是２００３年纳入东风与合资成立的东风汽车有限公司的商用车公司的子公司、２０１４年因东风商用车要和沃尔沃合资从而导致东风柳汽直接升为东风公司的一级公司，天生危机感的东风柳汽像谜一样神秘、野蛮、顽强地生长。

２０２０年，在汽车寒冬和世界疫情等多重不利因素下，东风柳汽在做大商用车的同时，发力看家的ＭＰＶ市场：推出东风风行新菱智Ｍ５　１．６Ｌ　、东风风行新菱智２．０Ｌ、东风风行菱智ＰＬＵＳ、２０２１款东风风行Ｍ７，抢占１０万元级ＭＰＶ市场。

东风风行２０２０年最大的事情就是Ｔ５　ＥＶＯ面世，试图定义Ｚ世代ＳＵＶ时尚潮流新标准。

２０２０年１１月１７日，东风风行在北京水立方举办“风行³进化论——新风行品牌之夜”，向外界发布新风行“智慧空间　享你所想”的品牌价值理念，推进设计理念、技术理念、服务理念三大进化，并为Ｔ５　ＥＶＯ亮相及上市赋能。

东风柳州汽车有限公司总经理唐竞表示，新风行从２．０向３．０时代的战略进化方向，风行将成为一个更年轻、更有活力的乘用车品牌，去拥抱这个崭新的时代以及更具个性主张的年轻消费者。

轴距为２７１５ｍｍ的风行Ｔ５　ＥＶＯ，匹配三菱１．５Ｌ发动机采用全球十佳变速箱组成的动力总成，百公里标定油耗为６．６Ｌ，最大扭矩为２８５牛·米，Ｌ２＋级智能驾驶辅助系统、Ｆｕｔｕｒｅ　Ｌｉｎｋ４．０智联系统等配置俱全。

作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型，２０２０年１２月１４日，风行Ｔ５　ＥＶＯ正式开启预售，预售价区间为１０．４９－１３．７９万元，截至３月２２日收获订单２．８万份。

由此，它将在３．０时代以“用户基盘”为品牌焕新基础，以新狮标的Ｔ５　ＥＶＯ正式上市为起点，重新出发。