3月23日，吉利汽车发布2020年财报。

去年，上市公司收入达921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿。

2020年在疫情的影响下，吉利汽车依然拿出了48亿元的研发费用，占比达5.2%。持续的投入之下，吉利汽车迈入了“4.0全面架构体系造车时代”。

目前，吉利汽车旗下的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖了从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的产品布局需求，为智能互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。

随着4.0全面架构时代智能化产品陆续上市，销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

2020年吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。其中，领克品牌取得突破发展，全年累计销量为17.5万辆，同比增长约37%。

2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%。为此，吉利汽车将开启产品大年。

吉利将推出基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA架构的中大型SUV以及数款改款车型，持续推进高端化。

在科技变革和产业变革的当下，吉利汽车也迎来新的机遇与挑战，成立新的纯电公司——极氪。

极氪由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。

极氪首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。而 未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品，以领先的智能和高度自动驾驶体验为卖点。

面对新四化的未来，传统车企纷纷开启了加速模式，在研发、产品、营销等各个方面奋起直追。值此关键时期，战略的承前启后非常重要。

吉利既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等等，又要开创新的革命性优势，比如，人机交互、无人驾驶、中央计算、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等等。

传统车企转型，自主品牌向上，中国汽车走出国门，摆在吉利汽车面前的每一道都是难题。但在深厚的累积之下，吉利汽车在新的一年将交出怎样的答卷，值得期待。