日本汽车制造商丰田、五十铃和日野于3月24日表示，他们正在商用车领域建立合作伙伴关系，在电动、氢燃料、互联和自动驾驶技术方面展开合作。

丰田、五十铃、日野将成立新公司“商日合作技术股份公司”（Commercial Japan Partnership Technologies K.K.），其业务是规划商用车的CASE技术和服务。丰田汽车公司商用车部门总裁中岛宏树将担任新公司总裁一职。

新公司的资本金为1000万日元（约合人民币59.91万元），资本构成为丰田80%、五十铃10%、日野10%。该业务计划于2021年4月1日开始。

此外，为了合作的顺利建立和推进，五十铃与丰田签订了资本联盟协议。丰田计划通过五十铃进行的第三方配股，通过处置库藏股，收购五十铃普通股3900万股（占2020年9月底发行总量的4.60%，配股后拥有5.02%的表决权），总金额为428亿日元（约合人民币25.63亿元）。五十铃也计划通过市场购买的方式收购丰田公司同等数量的股份。

这三家公司合计控制了日本卡车市场80%的份额。

生产凯美瑞轿车、普锐斯混合动力汽车和雷克萨斯豪华车型的丰田，于2018年出售了2006年购买的五十铃5.9%的股权。此前，五十铃与美国通用汽车建立了资本合作关系。

丰田、五十铃和日野之间的合作旨在通过建设氢基础设施来减少排放，并通过在线共享信息和提高送货效率来帮助解决日本司机短缺的问题。

网络新闻发布会

丰田社长丰田章男（Akio Toyoda）在网上直播的新闻发布会上说：“如今，很难辨别什么是正确的方式。所以我们必须一试再试。正是通过这种重复的过程，丰田才取得了现在的成就。”

这三家公司计划开发电动汽车、燃料电池汽车、自动驾驶和卡车电子平台，从而降低成本，促进生态基础设施建设，提高交通安全。

五十铃社长片山正则（Masanori Katayama）表示：“如果我们希望建设一个更好的社会，企业就必须开始创新。”

三家公司合作，实现2050年碳中和社会

三家公司合作的背景是日本政府2020年提出的2050年实现碳中和社会的愿景，为了实现这一目标，减少二氧化碳的排放，针对地区能源状况，无论是乘用车还是商用车的电动化和节能技术将变得比以往更加重要。

五十铃和日野认为，两家公司有必要合作推广与CASE技术兼容的商用车，而丰田也有必要通过两家公司的商用业务加速CASE技术的社会化实施。

日野卡车

在联合发布会上，丰田章男表示：“如果日野和五十铃合作，我们将能够面对日本80%的商用车客户，了解他们的实际情况。如果我们使用丰田的CASE技术，也许可以解决很多客户的问题。有鉴于此，我们决定向五十铃的片山社长咨询。”

此外，丰田章男还强调，卡车物流占日本物流的90%左右，有270万人参与其中。日本商用车数量占汽车总数的20%，但从二氧化碳排放量来看，（以整个车队为单位，按行驶距离计算）每年排放7700万吨，约占总排放量的一半。如果整个汽车行业要实现碳中和，除非有人进入商用车领域，否则不可能解决这个问题。

“此外，我认为，现实中物流业正面临着配送频繁、工作环境恶劣、劳动力短缺、负担加重等负面现实。如果通过这个联合策划方案，首先由这三家公司来改善这个现实，然后由这三家公司成立的新公司来改善，真是太令人高兴了。”丰田章男说。

五十铃和日野之间的合作友谊诞生

未来，三家公司将合作开发电动汽车、燃料电池车、自动驾驶技术和电子平台，主要在轻型卡车领域。在电动汽车和燃料电池车方面，三家公司将共同致力于降低车辆成本，并与基础设施合作推进社会实施，如在福岛县的氢社会示范中引进燃料电池卡车，以加快向普及这些车辆的努力。

此外，三家公司还将打造商业版的互联基础设施，将三家公司的互联基础设施连接起来，促成客户问题的解决，并通过提供各种物流解决方案，提高商用车的运输效率，为减少二氧化碳排放做出贡献。

五十铃卡车

丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商，五十铃汽车是日本最大的卡车制造商。日野汽车是丰田的卡车子公司，一直是五十铃的竞争对手。

对于包括五十铃和日野两家竞争对手在内的三家公司的努力，丰田章男说：“我的一个下属有大物流业的家庭背景，他们使用的是这两家公司的卡车。我能够很清楚地看到两家的竞争关系。如果让这两家公司来做，肯定会以竞争收场，但因为丰田加入进来了，就产生了非常清新的合作友谊。”

为什么是现在？

在联合发布会的最后，有记者问：“为什么是现在？”丰田章男表示，由于受新冠疫情的影响，日本已经失去了活力，他希望此次合作成为日本复苏的动力。

此外，他还补充道：“之所以要求将汽车产业纳入未来绿色能源政策的中心，是因为我们认为汽车产业作为国家的推动力，应该成为产业政策和绿色能源利用的基础。我们希望在移动出行方面提出越来越多的建议。”

“有鉴于此，我们现在不应该谈论竞争对手，而只谈论竞争就好。但是，在合作的同时，不能以一方的方便为出发点，而应以用户的相互考虑为出发点。我们目前没有任何解决方案，但我认为我们可以利用技术、创新和各自的特长来做一些事情。”丰田章男说。

丰田的燃料电池卡车

日野社长下义生（Yoshio Shimo）表示：“这个新框架是帮助解决社会挑战的特定步骤。”

丰田-五十铃-日野合作的一个关键项目是将燃料电池卡车引入“氢社会”模式，该模式正在福岛县开发。2011年3月，福岛县遭受了海啸、地震和核灾难的打击。

丰田章男说，从那以后，每年三月他都会前往日本东北部纪念这三场灾难。今年，他访问了仍然受到辐射污染的福岛县浪江町，他希望氢社会的努力将有助于该地区的重建。

“我们希望让人们运输物品的工作更容易。”丰田章男表示。

3月24日在东京股市，丰田股价下跌2.2%，五十铃股价上涨5.4%。日野股价下跌近1.0%，日经225指数收盘下跌2%。