4月2日，韩国豪华汽车品牌捷尼赛思在上海北外滩举办品牌之夜活动，宣布正式登陆中国。
“捷尼赛思的无畏之旅在中国正式扬帆起航。中国市场对于捷尼赛思全球的发展战略有着至关重要的作用。我们非常激动能为中国消费者诠释新一代豪华理念，因为中国正是引领时代的先锋者”。捷尼赛思品牌全球负责人张在勳表示。
捷尼赛思是谁？为什么在这个时间点进入中国？捷尼赛斯在中国发展将遇到那些阻碍？
捷尼赛思是谁？
追溯品牌历史，2015年，现代旗下高端车型捷恩斯独立门户，启用“Genesis”作为高档子品牌标识；2016年，随着进口现代选择战略性退出中国市场，捷恩斯也随之退出。
2021年，改名为“捷尼赛思”的Genesis再度进入中国，欲在中国豪华车市场站稳脚跟。
在退出中国市场的这几年里，捷尼赛思在美国市场逐渐得到认可，2017年美国中大型豪华车销量，BBA位列前三，而捷尼赛思紧随其后并与奥迪销量仅有108辆的差距。2019年，捷尼赛思在美国销量为21233辆，排名第12，同比增长106%，成为美国市场增长最快的豪华品牌。
当然仅从销量上来看，捷尼赛思比不上奔驰、宝马、奥迪，但对于一个成立短短几年的豪华品牌来说，这是个不错的成绩了。捷尼赛思目前在美国市场销售的车型有五款：G70、G80、G90以及GV7和GV80，其中G开头的车型为轿车，以GV开头的车型为SUV。
捷尼赛思G80定位为中大型轿车，其车身尺寸为4995/1925/1465毫米，轴距达到3010毫米。
车头左右两侧的车灯分为上下两层的横杠式LED大灯组，并且这种分层横杠式的设计元素在前轮眉以及尾灯组都有，车尾灯组则是红白双横杠式的造型，所以这使得车身整体极具辨识度。
GV80定位为中大型SUV，其车身尺寸为4945/1975/1715毫米，轴距达到2955毫米；其外观的整体设计语言与G80相似，也含有标志性的家族设计元素，盾牌型格栅、分层横杠式前后大灯等等。
动力方面，本次引入中国市场的捷尼赛思G80和GV80都将搭载2.5T直列四缸汽油发动机，最大输出304马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8速自动变速箱，而且捷尼赛思GV80还配备了四驱系统。而在美国市场的捷尼赛思还有3.5T发动机车型，但本次并没有引入国内。
为什么进入中国？
在过去全球经济陷入低迷的一年里，房地产和金融行业都遭遇了较大的冲击，相较这两者而言，作为国民经济三大支柱之一的汽车行业显得尤为坚挺。
尤其是豪华车市场上，据乘联会的数据显示，中国2020年豪华车市场的销量为279万辆，同比增幅高达19.9%，远远好于整体车市销量下滑6.3%的状态。不仅如此，这一市场的疯狂还在于，即便深受疫情的影响，豪华车市能仅凭三个季度的时间，就达到继2018年、2019年后逆势大涨的全新巅峰。
在如此背景下，很难想象还有品牌不想进入中国市场分一杯羹。
另外中国市场这也是现代集团未来发展规划中不可缺少的一部分。“中国是现代集团重要的战略发展之地。”不止一次被现代集团高层在不同的公众场合提及，这也为捷尼赛斯进入中国奠定了基调。
其次，捷尼赛思的大本营韩国市场本来就非常小，存量市场有限，其所专注的北美市场也呈现萎缩态势，仅仅依赖北美市场已经不能使这个品牌在未来有质的突破。
反观中国汽车市场，虽然销量连续三年下滑，但是基本盘还在，尤其是豪华车市场。
对于一众豪华汽车品牌来说，想要在国际竞争当中拔得头筹，前提都是要把中国作为最大的单一市场，从销量数据来看，奔驰、宝马、奥迪均如此。即便是保时捷等超豪华品牌也是这么认为的，其三分之一的销量都来源于中国。
由此可见，捷尼赛思进入中国市场的决定，也是大时代背景下的必然选择。
发展会顺利吗？
目前，国内豪华市场格局已基本形成，捷尼赛斯没有品牌光环、没有历史沉淀，想要立足会倍加艰难。
目前，豪华车阵营中第一梯队当中的BBA三家销量均在70万辆以上，比第二阵营当中的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌20万辆的规模多了近50万辆，这种江湖地位短时间很难被撼动。
虽然中国汽车市场的体量足够大，足以支持多个不同的品牌同时存在，但是在这场零和游戏当中，有赢家必有输家，到底能取得多大成绩得拿实力说话。DS在华合资公司的解体、讴歌与英菲尼迪的衰败都是值得复盘的反面教材。
另外，当前韩系车在国内销量低迷，消费者鲜少有人买账，这或将成为捷尼赛斯进入中国的第二个阻碍。
2020年，现代和起亚这两大韩系品牌，在国内市场总销量为41万辆，比起2019年下降了19.4万辆，降幅比例达到了32%，纷纷走上了下坡路。
回想2005年至2010年期间，中国汽车市场刚刚崛起的时候，韩系车凭借性价比和可靠性赢得了很多用户，现代伊兰特、现代索纳塔、起亚狮跑等都是家喻户晓的车型。而“好日子”过去后，在韩系车市场被侵占的当下，捷尼赛思的发展无疑更难。
当前，捷尼赛斯也不是在打完全没准备的仗。
捷尼赛思首席执行官何睿思（Markus Henne）在发布会上坦言：“捷尼赛思开启在华之旅，象征着品牌发展的又一里程碑——或许是最重要的一个。在初期，捷尼赛思的重心将聚焦于品牌建设。”
经销商渠道方面，捷尼赛思将建立以直营为基础，以合作伙伴与线上渠道为辅助的多渠道销售模式。
未来，捷尼赛思带来的这两款产品是否能迎合国内消费市场的喜好还尚未可知，但不可否认的是，其接下来要走的路并非坦途。
