“2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每月会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万辆。”据百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇在上海车展首日的发布会上宣布。百度Apollo带来了全新升级的乐高式汽车智能化解决方案，方案中智驾与智云两大产品实现迭代。

李震宇还表示，百度L4级自动驾驶累积测试里程数突破1000万公里，自动驾驶仿真测试里程突破十亿公里，高精度地图实现分钟级更新、百城百万公里的覆盖。这些顶级自动驾驶能力铸造了Apollo最强的领航辅助驾驶产品。

目前，Apollo的AVP产品已经在威马W6车型上量产上市，由L4级自动驾驶技术打造的车型已经在北京、上海、广州三城，开启量产自动驾驶真体验“城市任我行”征程。

今年年内，百度Apollo智驾区域将会覆盖20个城市的城市道路与高速道路，2023年前完成100城覆盖。

Apollo乐高式汽车智能化解决方案包含高品质、领先、开放、可组装的"智驾、智舱、智图、智云"四大系列产品，可以根据车企不同层级的智能化量产需求提供定制化解决方案。

低成本、可量产、自学习的智驾引擎

此次上海车展百度Apollo展出的乐高式汽车智能化解决方案核心产品之一Apollo智驾引擎，基于L4级自动驾驶技术打造，具备以下优势：

首先，该引擎包含全球首个基于L4级自动驾驶能力的行车域解决方案ANP与全球首个已量产的L4级自动驾驶泊车域解决方案AVP，具备了全域驾驶自由能力，能让用户在城市道路场景和泊车场景实现驾驶自由。

其次，ANP（Apollo Navigation Pilot）采用纯视觉方案，与百度Apollo L4级自动驾驶来自同一技术架构，数据共生共享，能最大程度地保证L4技术降维释放的体验。

李震宇在会后接受记者采访时表示，ANP是低成本视觉方案，百度对激光雷达其实是非常熟悉和了解的，甚至一千万公里自动驾驶里程中，很多是用了激光雷达的。但激光雷达目前面临挑战，第一是车规，第二是成本，百度是一些激光雷达头部公司的大客户，认为激光雷达没有到量产的时候。

百度认为目前的视觉方案已经做得足够好，实现了L4的降维。在以往的自动驾驶尝试中，百度所用激光雷达的数量和线数和都是少的，并一直在不断迭代视觉的能力。在视觉能力得到了极大积累的情况下，百度很有信心地把基于视觉的ANP方案推向市场，得到了体验者的认可，是一个真正有效的产品提案，既符合消费者需要，也符合车厂需要。

除了视觉能力，百度认为视觉方案还融入了高精地图的车路协同，不但更新快，还通过车路协同让后车提前看到前车遇到的场景，这是中国的优势，使自动驾驶体验更好。

另外，百度的方案具备自学习的能力，并可以把这个车学到的东西告诉那个车，随着学习能力越来越强，自动驾驶的体验也会变得越来越好。

第三，Apollo坚持以开放的方式与车企深度合作，已经实现自动驾驶的规模化量产，据威马CEO沈晖表示，4月16日威马W6上市以来，已经获得超过6000辆的订单，同时百度的自动驾驶方案也得到了不少车企的认同。发布会上，百度Apollo的老朋友威马、广汽埃安、北汽新能源、福特等车企一起为Apollo智驾产品站台助威。

更智能、更懂车、更安全的智云系统

除智驾之外，百度 Apollo乐高式汽车智能化解决方案另一大拳头产品——智云也迎来重磅升级，其中包括自动驾驶云、大数据云、汽车安全云。

通过智云产品，Apollo能够支持车企快速构建智能化能力。比如将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月，让智能转化为产品，推动自动驾驶技术进入量产高速通道。

具体来看，在自动驾驶云领域，Apollo能够助力合作伙伴快搭建AI智能产线，形成自学习系统，让车企快速具备自动驾驶技术能力“造好车”；在大数据云领域，Apollo将联手车企实现智能座舱自学习闭环，让OEM更懂车更懂用户“卖好车”，为用户提供千人千面的驾乘体验；在汽车安全云领域，Apollo将利用多年安全技术积累帮助车企在数字化、智能化时代拥有更加坚实的防御盾牌“用好车”，让智能汽车持续进化的同时拥有高度安全、无惧攻击。

基于这“三朵云”，车展现场百度Apollo与奇瑞汽车联合宣布达成以云为核心的全新战略合作，未来双方将致力于为奇瑞汽车用户提供更加安全的智能汽车服务。

车展当天，百度Apollo还与现代汽车就智能车联实现合作全面升级，未来现代起亚在华销售的全部车型及进口车型都将搭载小度车载OS的能力。

截止目前，百度Apollo与全球70+汽车品牌建立起合作关系，600多款车型搭载Apollo汽车智能化产品。

四年前的上海车展开幕日，百度正式宣布对外推出Apollo计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。

四年期间，百度Apollo从自动驾驶拓荒者成为智能汽车产业变革者。在汽车智能化的时代浪潮中，百度Apollo用行动赢得了信任，也比以往任何时候都更加坚定自身的路线。

对于未来四年自动驾驶的发展，李震宇认为，2023年或2025年的时候，如果没有高级别辅助驾驶的车就不是高端类型了，等到2027年左右，智能交互系统就是标配，如果没有，车就很难卖，因为人消费总要升级高级别辅助驾驶带来的状态。另外，到2024年，头部企业可能会在开放道路中把Robotaxi推向市场，虽然只是推向市场的前奏，但自动驾驶的形势会发生明显的变化。

根据百度Apollo的规划，今年会持续招募顶尖大牛，年内团队将大规模扩招，其中90%的新增人员都将致力于技术研发，这将加速百度Robotaxi业务Apollo GO的规模化部署，及乐高式汽车智能化技术前装量产大规模落地以更好地应对客户的多元化需求。