一大波奔驰电动车正在来袭。

上海车展前夜，奔驰举办梅赛德斯-EQ之夜，罕见地同时亮相4款电动车——VISION AVTR概念车和3款量产车全新EQS、EQA、EQB。

3款量产车都会在今年引入中国市场，后两款还将国产。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在车展中透露，“加上先前已经投放市场的EQC，到2021年底，将有共计4款电动车型投放中国市场”。

喝完这一杯，还有三杯。

第二天的车展媒体日，奔驰以3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市的强大阵容亮相。

这些新车可以分为两类，一类是燃油车，例如全新梅赛德斯-迈巴赫S 480 4MATIC正式上市、全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车及新一代梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车全球首发。

这类奔驰车的共同点是没有悬念——无论哪一款，基本都在细分市场处于顶尖位置。

另一类是电动车。对奔驰来说这是一个新世界。从外界反馈来看，奔驰在车展上绝大部分的关注度被电动车抢走。

原因也好理解。一方面，电动车是本届上海车展的最大热点，包括奔驰、宝马、大众、福特、凯迪拉克在内的跨国品牌和一众中国品牌新老势力，都推出了旗下重磅电动车新车型，但像奔驰这样一次推出4款的绝无仅有。

另一方面，奔驰除了是汽车发明者，还是汽油内燃机发明者。其对电动车的推出节奏说明了，内燃机发明者、汽车发明者已经准备好了全面电动化。

事实上，奔驰的创变者姿态不是现在才有的。2019年5月，戴姆勒发布“2039愿景”，致力于全系产品阵容电动化，全面实现业务碳中和，到2030年，插电式混动车型和纯电动车型占新车总销量的50％以上，到2039年实现乘用车新车阵容碳中和。

这个碳中和目标的提出时间比欧盟提出2050年实现碳中和、我国提出2060年实现碳中和都要早，实现碳中和的时间也更早。在应对气候变化方面，奔驰行动迅速。

2020年10月，梅赛德斯-奔驰提出全新战略，内容之一是强化包含梅赛德斯-EQ在内的四大子品牌地位，为客户打造个性化、差异化的出行体验。结合“2039愿景”和各国对碳中和的重视程度，梅赛德斯-EQ无疑成为接下来相当长时间里，奔驰体系中最重要的子品牌。

所以，尽管奔驰的燃油车在中国一年比一年更受欢迎——比如2021年第一季度交付222520辆，再次创造有史以来同期最佳纪录，其中绝大多数是燃油车——但奔驰还是毅然决然地以最快速度推进电动化：一年3款全新电动车投放让2021年成为“梅赛德斯-EQ之年”。

再次令人激动的产品

在电动车领域，奔驰想要获得跟燃油车领域一样的地位，需要拿出让人激动的产品。

这一点，相信全新EQS已经做到。

“我第一次看到全新EQS纯电轿车的内饰时也很震撼，从设计哲学的角度来看，这是一次很大的创新，提供了一种前所未有的发展方向。”张焱描述他对全新EQS的初印象。

量产车中最大的、宽度超过141厘米的MBUX超联屏给所有人的震撼都是相似的。这块屏不仅在尺寸上超越想象，在布局上同样超前，它对此前车内屏幕做了大一统的整合：中央控制屏、仪表盘、中央显示屏、副驾显示屏统统集中在一块完整的物理屏上，效果震撼的同时让内饰更加简洁、明了、大气、豪华。实用性上基本满足驾驶者和乘坐者的所有需求。

张焱还介绍到，MBUX超联屏采用“零层级界面”，所有核心功能都在主界面上一目了然地呈现，不会成为客户的使用负担。依托强大的AI人工智能和全车多达350个传感器，MBUX拥有高度的学习能力，可以随时知道你要去操作什么，并在恰当时刻为客户推送符合需要的功能。中央显示屏和乘客侧显示屏采用了OLED技术，降低反射影响，无论是外部光线明与暗，驾乘者都可以清晰看到屏幕上面显示的内容。

“所以，无论从美学还是从数字化体验以及安全性来讲，我个人觉得奔驰开辟了大型纯电豪华车的先河——这才是大型纯电豪华车应该有的样子。”

在梅赛德斯-EQ之夜的活动上，张焱在演讲时说过一句“好市场方能催生出好产品”，这是一个非常耐人寻味的新观点。

车展发布会后的专访中，他再次对这个观点做出解释：中国是梅赛德斯-奔驰在全球最大的单一市场，更是奔驰洞察数字化、电动化、年轻化消费趋势的前沿市场。与此同时，中国也是全球最大的和发展最快的电动车市场，为整个汽车行业的发展提供了客户体验、技术支持和本土化生产的平台。

他举例，在北京奔驰工厂生产的8款车，都是根据中国市场的多样化客户需求设计的，加入了很多中国客户需要的元素。

“比如E级车、C级车和GLC的加长，就是符合中国客户对更大空间的追求；在全新长轴距C级车上，大家会看到加长、加厚的坐垫。第二代MBUX智能人机交互系统的互动能力非常强大，而且具备极强的学习能力。新增的喜马拉雅和QQ音乐等应用，为中国客户带来更多贴心的功能。”

经销商网络、6大灵活模式、700+销售网点

从特斯拉到造车新势力再到传统车企，对电动车的销售往往会采取与传统车不同的模式，比如直售，奔驰在电动车产品谱系急速扩张的同时，销售模式是否有所变化？

张焱介绍，奔驰在国内的销售体系目前涵盖4S店、展厅、服务中心、便捷服务中心、AMG品牌中心和EQ体验店6大模式，这6大模式覆盖了全国约240个城市的700多家授权经销商网点。

同时，这6大模式和700多家销售网点是在动态变化的。

奔驰与经销商合作伙伴正在通过“2020网络升级计划”对店面空间、多媒体、人员、流程进行全面升级。店内的展示区域、接待区域、门头设备区域有统一标准，但在客户娱乐区、休息区，经销商可以根据客户需求和自身特点进行多种多样的规划。有些经销商设置了露台、书吧、咖啡厅，为客户提供丰富的体验。

与一些企业的纯线上销售不同，张焱认为，随着电动时代的到来，大家都在探讨不同的为客户提供服务和与客户沟通的方式。奔驰最大的优势是有一个广阔且成熟的零售体系，通过全国超过700家授权经销商网点，能洞察客户的不同需求，为客户提供更好的服务体验。

汽车行业新企业和新销售模式如雨后春笋，张焱认为万变不离其宗：“无论哪种销售模式，其实很重要的一点就是，他们都将是以客户为中心的转型，包括在数字化方面的转型和线上线下连接的转型。我们就是要更好地理解客户、更好地触达客户、更好地服务客户，这是未来的方向。”

“心豪华主义”服务

在张焱看来，行业剧变中奔驰的另一个无法复制的竞争力是服务，“未来的方向应该不只是提供豪华的车型产品，更重要的是给客户提供豪华的品牌服务，这也就是我们提倡的‘新豪华主义’产品体验和‘心豪华主义’的服务体验”。

而且从EQC开始，奔驰式的豪华服务正在从传统车延展到电动车上。张焱说，2019年EQC纯电SUV上市以来，奔驰进行了很多有益的尝试，包括从生产制造、原材料采购、产品设计，到日常销售运营管理，再到经销商如何理解产品，从而更好地满足客户电动出行的需求。

电动车会有很多不同，为了保证经销商体系在电动时代能更好地为客户提供服务，奔驰做了相当多的准备：如何使客户了解车型、如何向客户介绍一款车、如何满足客户需求等等。

例如，电动车主普遍有里程焦虑，奔驰在五“星”充电上不断加大投入，为客户提供高品质的“航•行•管•理•站”，包括从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及品牌专属充电站等全面完善的使用体验。

“今年星管家服务范围将逐步渗透至全国200个城市，星随行已覆盖超过300个城市，到今年年底的时候我们星驿站将覆盖200个城市的600个充电站，保证梅赛德斯-EQ品牌可以为客户提供全方位无忧的电动豪华出行体验。”

在经销商层面，奔驰要求必须有专人了解所有电动车的产品点，售后服务也需要有相应技术上的提升，比如高压电方面的认证技师。

同时，公司也在数字化手段上加快了速度。去年奔驰配合EQC 350上市推出了线上展厅的微信小程序，通过它直接和客户产生联系，让他们全面且深入地了解产品。上线不到20天就吸引了超过百万的用户访问。目前，奔驰已经把线上展厅延展到了整个产品系列。

数字化转型方面，公司依托网站、微信、应用、车机四大数字化平台，进一步实现线上触点与线下零售网络的紧密联系，以数字化赋能核心业务以及用户体验。

“通过数字化转型，我们把线上和线下连接起来，再加上对数据规范化的管理，帮助我们更好地在电动时代去了解客户，去设计产品，最终能够更好地服务客户，这也是奔驰把豪华作为核心战略的重要落地，从产品的豪华到服务体验的豪华。”张焱说。