4月29日，蔚来发布了2021年第一季度财报。整体来说，第一季度营收79.8亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%，整车销售毛利率达21.2%，综合毛利率达19.5%；现金储备475.5亿元；经营性亏损2.96亿元，环比收窄68.2%。

2021年，蔚来第一季度汽车销售额为74.058人民币亿元，同比增长489.8%，环比增长20.0%。第一季度总收入为人民币79.823亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%。

据蔚来分析，这是因为整个一季度交付量上涨的原因。蔚来2021年第一季度交付20060台，首次达成单季2万台交付，同比增长422.7%，环比增长15.6%。另一个原因是售价的提升，蔚来2021年第一季度平均售价43.47万元，较2020年第四季度平均售价提升4200元。平均售价的提升来自于选配的增加，包括NIO Pilot与100kWh电池包。

100度电池包选购率超过预期。据蔚来自己的数据，有超过10,000名⽤⼾正在使⽤。李斌表示，100度电池包推出以来，受到了⼴⼤⽤⼾的认可，选购率超过了我们的预期。截⽌4⽉16⽇，已经有超过10,000位⽤⼾正在使⽤100度电池包。4⽉18⽇，蔚来已正式开放预订按年灵活升级100度电池包，并将于6⽉正式开启服务。

蔚来预计2021年第二季度车辆交付量将达到21,000和22,000辆之间，同比增长103%~113.0%，环比增长5%~10%，同时预计总收入在人民币81.461亿元至人民币85.045亿元之间，同比增长约119%~128.7%，环比增长约2.1%~6.5%。

蔚来2021年第一季度整车毛利率为21.2%，2020年第一季度为负7.4%，上季度为17.2%。2021年第一季度的综合毛利率为19.5%，2020年第一季度为负12.2%，上季度为17.2%。

与2020年第四季度相比，整车毛利率增加主要是由于2021年第一季度交付量提高带来的制造运营效率提升，以及用户选装量提高带来的平均售价提升，包括NIO Pilot和100度电池包选配率的增加。

在研发费用方面，财报显示2021年第一季度研发费用为人民币6.865亿元，同比增长31.4%，环比下降17.2%。2020年第二季度除股权激励费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为6.500亿元人民币，同比增长26.4%，环比下降19.9%。

根据蔚来的分析，研发费用的同比增加主要是由于2020年第一季度受国内COVID-19疫情影响导致研发活动减少。研发费用的环比下降主要由于新产品和核心技术在不同时期的设计和开发阶段不同而产生的波动。蔚来2021年预计研发投入将达50亿元人民币。

销售及管理费用方面，2021年第一季度销售及管理费用为11.972亿元人民币，同比增加41.1%，环比减少0.8%。2021年第一季度除股权激励费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为11.409亿元人民币，同比增加38.3%，环比减少2.2%。

据蔚来报道，销售及管理费用的同比增加，主要归因于2021年第一季度公司营销活动的增加以及销售服务人员人数的增长。销售及管理费用环比保持相对稳定，单车销售管理费用创下新低，表明销售和企业运营效率持续提升。

2021年，蔚来第一季度经营性亏损为2.959亿元人民币，同比下降81.2%，环比下降68.2%。除股权激励费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为1.994亿元人民币，同比下降87.0%，环比下降77.1%。

2021年，第一季度净亏损为4.510亿元人民币，同比下降73.3%，环比下降67.5%。除股权激励费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为3.546亿元人民币，同比下降78.6%，环比下降73.3%。

2021年第一季度归属于普通股股东的净亏损为48.750亿元人民币，同比增加183.0%，环比增加226.7%。

2021年第一季度，蔚来回购部分战略投资者持有的蔚来中国3.305%的股权，并因此确认可赎回非控制权益赎回价值的增值44亿元人民币。

除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，2021年第一季度调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为3.545亿元人民币。

截至2021年03月31日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计475亿元人民币。