2020年2月14日，时任上汽乘用车副总经理的俞经民开启了车企高管直播带货潮。2021年4月1日，俞经民调任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，当网红老总和最稳重的汽车品牌相遇，会发生什么样的化学反应？

5月6日，俞经民携上汽大众大众品牌高管和5款车，在北京举办媒体沙龙，上任一个多月后正式以新身份与媒体面对面。

“上汽大众开始改革开放了。”这是一位资深媒体人在沙龙结束后的感受，在他看来，类似的沟通会在以往的上汽大众并不多见。在俞经民上任一个多月、上海车展刚结束一周后举办这样的活动，意味着改变。

这种改变还表现在沟通形式上。除了常规的高管介绍情况、媒体问答，沙龙还邀请了4位媒体人，由他们分享对5款车的感受和评价。

这5款车是：ID.4X，ID.6X，全新途昂，全新途昂X，威然。俞经民介绍，今年上汽大众大众品牌还会推出全新途观L、全新途观X、全新帕萨特、全新凌渡、全新ID.3多款新车。毫无疑问，2021年是上汽大众大众品牌的产品大年。

俞经民的职业生涯就是从上汽大众开始的且经历过多个岗位，此次回归，他从大众品牌的变与不变谈起。

“大众还是大众，不管是市场号召力、还是单一品牌占有率，上汽大众大众品牌都是全国第一。”

“但是，大众又已经不是那个大众了，他有变化了。大家刚刚说到很多的新势力，新势力有很高的情怀，大众也有情怀，无非我们说的少了一点。大众在品质上、在技术上、质量上是不遗余力的，所以敢说Das Auto，翻译过来‘这就是车’，其实还要引申，这就是‘我们是最适合你的车’，再转换角度就是‘这是你最喜欢的车’，这个初心大众从来没有丢失过。”

如今的电动车、生产电动车的传统车企都会拿来与造车新势力对比。俞经民丝毫没有回避，“你看现在主流的品牌，真正向新势力在学习的、真正不忘初心转身转过来的，除了ID系列产品还有谁？”一句话既表达了学习心态，又强调了优势地位。

产品、品牌只是一方面，另一个重要方面是近几年越来越被汽车厂商重视的用户。汽车在变，汽车用户更在变，作为车企高管直播带货的先驱，俞经民对用户变化有相当深入的研究和思考。

他认为从用户的角度来看，用户的路径从拥有车辆、使用车辆、到消费车辆，发生了很大的变化，所以对服务可能要拿出比占有率更重视的力量，真正把服务沟通做好，“我去了好多的展厅，展厅硬件、软件的情况还是可以的，但是每个服务的点还没有完全实现闭环。”

从2020年上半年开始，上汽大众整个数字营销架构的线上线下融合，整个系统化思考的水平是很高的，今年到了可以发力的时候：“我们大众品牌去年有593万人回维修站的，近600万人，不是人次，如果在今年年底前，这600万人做到线下到线上，接触点就不一样了，互动水平就不一样了。”

以ID系列为抓手，上汽大众建立了新的营销模式和组织架构。新组织架构中，公司希望更多人员围绕用户转，同时把经销商体系能力发挥出来。

关于组织架构调整，俞经民透露一两个礼拜之内就会调整到相对到位。对经销商体系，他的态度是力挺：4S点模式本身是对的，只是当中走偏了，所谓的大B端到小B端到4S店到2C，被库存、被差价倒挂走偏了。

上汽大众的新模式是2C，但不抛弃经销商网络。“今天这个变化是很清楚的，B端必须要2C，但落地的时候可以带着小B一起玩，带着经销商、代理商一起给用户提供服务，但是不影响OEM直接2C的想法。”

有新销售模式和千家规模的经销商网络支撑，俞经民对电动车的销量很有底气：“我有胆量说，我们不会用那么多的时间上一个月上千辆的销量。”

ID系列不能完全参考新势力的情况。包括特斯拉在内，新势力跃过千辆爬了好多个月，“我们没有时间可以爬坡，最近几个月肯定要过了。”

因为新势力没有网络，而大众品牌本身有好的网络，大众品牌1000家当中有一半是高星级的经销商，都是可以卖ID.4 X的，而且前面也打了很好的基础，终端价格体系很稳定。这又恰恰符合消费者的心智，消费者不愿意跟你讨价还价，反而可以关注到车本身的体验上。

除了激发经销商体系能力，网红俞经民肯定不会浪费他在上汽乘用车期间积攒的通过直播直抵用户的经验，只不过他对自己的定位非常谦卑：“我网红网绿都不是，没有带货能力，只能带带头。‘胖头俞’在这个方面对整个团队肯定是带头作用。上汽大众大众品牌除了我之外，男子天团是要出道的。我说要收拾收拾，不管穿的讲的还有人设，是为了品牌更接地气，本质上是跟用户，特别是年轻化的用户更好沟通。”

“你感觉到用户变化了吧？”俞经民反问媒体，“我现在是在更适应的过程当中，把这个带头作用做好，把握消费变化市场变化趋势，同时品牌的耦合度还是要高。”