当电动化成为确定的方向，传统巨头也在加速转型的步伐。

2021年第一季度，东风本田销售210121辆，同比创历史新高。其中电动化产品贡累计销量30776辆，销售占比达14.65%，相比2019年7.7%实现翻倍增长。

在东风本田看来，未来无法一蹴而就，电动车仍存在续航里程不足及基础设施不完善的课题，因此在推进电动化的同时，也要为用户提供多样化的选择。

4月上海车展上，东风本田亮相了“混动、插混、纯电” 三种动力形态的“全领域”电动化家族，车型覆盖 SUV、轿车、MPV 全品类。以此为界，东风本田全面加速电动化进程。

一个月后，一场东风本田“全领域”试驾会正在进行中，在由CR-V 锐·混动 e+，INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等组成的东风本田的全领域家族中，今年2月刚刚上市的CR-V锐·混动e+给人留下了最深刻的印象。

外观上，CR-V锐·混动e+延续了燃油版CR-V的经典造型设计，但有自己的特征，比如车头中网采用了上方为传统的镀铬横向装饰、下方则为更富运动感的蜂窝状的分层设计风格，前脸采用的是多横幅式镀铬格栅，尾部排气则是采用隐藏式的双边共两出式的镀铬排气造型。

车身尺寸上，CR-V锐·混动e+达到了4694*1861*1679mm，在实际乘坐过程中同车180mm的媒体在后排仍然十分充裕。

智能化配置上，CR-V 锐·混动e+采用第二代Honda CONNECT智导互联系统，配合7英寸可触摸中控屏，轻松实现智能导航、规避拥堵路线、在线音乐、支付停车费、紧急救援、语音交互、查询天气、查询违章等操作。

值得一提的是，中控屏还可以开启360°全景影像功能，提升了对周围环境的感知能力，增加安全驾驶系数，另外手机无线充电、脚部感应尾门以及等离子空气净化系统等前沿配置都是该车的加分项。

一直以来，技术是驱动新能源汽车高质量发展的关键因素，也是东风Honda在新能源领域开疆拓土的“杀手锏”，CR-V锐·混动e+正搭载了Honda最先端插混技术。

在此之前，北理工电动车辆国家工程实验室曾对CR-V锐·混动e+搭载的插混技术进行了一场全方位的技术评测，结果显示：i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础之上，CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统“超越更好、节能进化”。

从数据上看，作为本田在华推出的首款插电混动车型，搭载由2.0L发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统，系统最大输出动力达到231马力，传动部分则为经典的E-CVT变速箱，纯电模式下续航里程近90km，百公里综合油耗达到超低的1.3L。

在实际驾驶过程中，深踩油门能够带来明显的推背感，超车加速游刃有余，轻松而畅快，但与此同时，又有电动车的静谧性和顺滑感，可谓鱼与熊掌兼得。

作为城市SUV市场开拓者，CR-V已经拥有了220万用户的口碑，可以预见的是，CR-V锐·混动e+的到来将进一步夯实了CR-V在细分市场的标杆地位。面对电动化的未来，几乎所有汽车企业都在以积极、进取的姿态拥抱变化，东风本田在其中展现了积极进取的一面。