俄罗斯著名诗人巴尔特蒙写道：“我来到这个世界，为了看太阳和连绵的群山；我来到这个世界，为了看大海和鲜花盛开的峡谷。”
有这么一群追求卓越的奋斗者，他们不只是看风景，他们还希望能够创造风景，特别是在这汽车产业百年未有之大变局的时代。
这些来自汽车零部件企业的创始人或高级管理者，这些主流汽车企业的采购负责人、研发负责人，这些高级管理者，他们在这个新汽车时代，有着一个全新的汽车梦。
2021年5月14日，他们开始走进轩辕之学铃轩1期课堂，习学相间，教学相长，深度交流，相互赋能。
北京汽车博物馆作为轩辕之学北京基地，成为了铃轩1期30位学员梦开始的地方。当天下午，举行了盛大而简朴的开学典礼。
轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士对轩辕之学的使命进行了阐释。2020年3月成立的轩辕之学是中国第一所也是全球第一所汽车行业深度垂直领域商学院，顺应汽车业百年未有之大变局而生，它致力于在汽车产业转型和升级时代打造行业创新学习赋能平台，重塑汽车产业生态圈。
轩辕之学铃轩1期开课，是从0到1的质变。它酝酿于6年前的中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖，经历了铃轩思享会和2020盛况空前的中国汽车供应链峰会，最终作为一个全新事物出现在大众面前，过程虽不易，却为时代产物，生逢其时。
他说：“全球汽车业正在发生天翻地覆的变化，这是大浪淘沙、百舸争流的时代。有人迷茫，焦虑和混沌，有人充满憧憬、期待和兴奋。闭门造车的时代已经彻底结束了，曾经打造中国汽车供应链的最强的生态圈，而现在行业的变革，已经不再是链的概念，而是网络，中国汽车供应网络的概念，从链到网本身也决定了我们这个行业要有一种共创的理念在。”
“革新、链接、化反”是贾可博士对铃轩班的总结，希望学员们在这里能够获得认知的迭代，互相之间产生链接，并通过互相碰撞激发出思想的火花，顺应时代大变革，打造成为中国汽车供应网络最强生态圈。
北京汽车博物馆党组成员、副馆长申瑾在开学典礼上表示：“当下汽车业最突出的两个词汇：一是变革，二是融合。现在是加速淘汰的时代，对于我们汽车产业来说，最好的时代也是最坏的时代。轩辕之学铃轩1期也是这样应运而生，给了大家一个新的机会。”
轩辕之学执行校长王丰斌在开学典礼上用关键时刻、超级合作者、创新生态圈三个关键词总结了对当下汽车行业的观察。他强调：“轩辕之学和轩辕会是新汽车人超级部落，是有能量、有温度、有乐趣、有价值的命运共同体。”
轩辕之学铃轩课程导师、北汽新能源汽车有限公司总经理助理穆稳曾在宝马和奔驰工作超过20年，在德系豪华品牌的采购领域拥有深厚的经验累积。
她在开学典礼上说：“这个时代大家都来自于不同领域，跟汽车有直接关系或者没有直接关系。尤其做到新能源车，车载互联，软件定义汽车的生态下，我的理解是大家需要更深的探索和共享，通过共享才能使你的圈子更大，能够得到更快速的打造出真正需要的东西。”
轩辕之学铃轩课程导师、长城汽车负责供应链的副总裁崔凯是长城80后高管中的一员，在长城汽车工作已经超过15年时间，见证并参与了企业一路以来的变化。
他在开学典礼上回忆了长城汽车从相对闭塞到走向开放的过程，表示如今长城汽车在管理和文化，产品和品牌以及供应链等方方面面都已经开放。以供应链为例，平均开放比例已经提高到将近60%，最高车型能达到75%。
开学典礼后的破冰环节，铃轩1期学员们到北京最大的户外卡丁车场——世界公园GT卡丁车场，分组进行比赛。猛力加油、极速漂移、弯道超车.....他们驾驶装配有200CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，在曲折的环型路线上行驶，演绎着不一样的速度与激情。
铃轩1期第一模块课程的内容为供应链协同与战略创新，为期两天的课程移师铃轩1期学员四维图新COO毕垒所在公司的北京总部举行。
5月15日开始上第一堂课，上海预致汽车创始人、CEO张豫导师进行开题。他就整个中国汽车市场基础趋势进行了详细分析，并从乘用车、商用车、新能源车这三方面做了总结和展望预测，“欧系下滑的比较厉害，韩系没有回头的余地，日系仍有涨幅，自主品牌的发展前景也非常好”。
崔凯导师则从三个方面分享了长城汽车的变革与创新，第一部分是长城品牌的市场变化，第二部分是长城汽车的变革与创新，第三部分是供应链板块的创新。
长城公司的创新分为品牌创新、营销创新和产品创新，品牌创新提出了品类划分品牌，在品牌创新强调用户的心智，坦克是铁汉柔情，欧拉是最爱女人的品牌。去年比较火的哈弗大狗，是细化了的一个城市越野SUV，客户群为城市里的年轻人。
崔凯表示：“长城的生态是围绕企业核心，从原材料到供应商到设计、研发、生产、制造，整车的业务流里核心企业是两部分，核心的企业是子公司，这些是我们的重量，另外一个主要是对一级供应商做一些交流研发、生产制造、供应，后续我们会拓展到整个供应链。”
穆稳导师和学员们分享了自己做采购的历程，从宝马到奔驰再新能源，同样的采购，不同的生态，不同的状态，感触颇深。此外，从低谷走下来的国产自主品牌今后该怎么做，成为穆稳导师关注的重点。
“我的经验就是留下来、活下来、适应、改变。我们采购人全员就要配合每个供应商伙伴。北汽新能源是非常开放的，我们愿意和大家合作，经过咱们的共同努力，我相信，能够把您的产品打造的更加扎实。”她说。
5月16日的课程中，刚履新不久的北汽新能源党委副书记、总经理代康伟作为飞行嘉宾，分享了北汽蓝谷ARCFOX极狐的发展实践。
她说：“我们坚持服务一定要自己做，包括我们在一些特定城市，我们做了一些直营的探索，在渠道上也在做多元的模式，在社群的经营上以APP为中心，用户社群包括生态服务的体验对于我们来说都是全新的领域。”
在下午的铃轩研修风暴中，北汽集团总经理助理、北汽蓝谷党委书记、董事长刘宇，作为轩辕之学导师，和学员们深度对话。
刘宇导师强调，我们看企业第一要看基础研发能力，造车新势力要看他的解决产品的能力，看看工程和工艺能力怎么样。第二点看的是迎合消费者的对于新技术的影响。
他认为，“汽车在还很硬的时代，没有加入软件元素的时代，这个时代是多元化的，130年的历史了，没有谁销量能够稳定在一千万辆以上。我们可以看到软和硬加到一起的时候一定会迭代速度会增加，会导致一部分企业会被合并掉。从如果单纯是软件的话会出现更可怕的，因为迭代速度快会有很多人跟不上。”
贾可博士在研修风暴中预测，2030年的市场格局是未来30%的份额是属于外企，30%是传统车企，40%是造车新势力，如果再往后造车新势力的40%可能进一步扩大，那两个阵营的份额可能还会继续缩小，这个格局变化的原因，原自于汽车正在发生的惊天变化。
此次上课期间，铃轩1期的学员和老师还参观了四维图新，师生们就自己关心的相关问题和四维图新举行了深入交流。
为期三天的铃轩1期开学典礼和第一模块课程的学习，导师们深度讲解，学员们踊跃提问， 对话头脑风暴。一位学员在课程结束后的朋友圈中写道：“高质量的分享和讨论，思想碰撞，链接化反，认知升级，铃轩向上之旅第一程收获满满。”
大家已经急切地盼望着将在6月在上海进行的铃轩1期第二模块课程，在第二次课程上，他们将选出自己的班委，此次上课期间，已经有学员进行了自荐和推荐工作，候选名单在投票之中。
