韩国半导体晶圆制造商SK Siltron美国子公司SK Siltron CSS 计划在距离美国汽车城底特律110英里的贝城建设一座新的晶圆厂，总投资3亿美元。这是该公司在密歇根州的第二个工厂。

新工厂将主要支持电动车的发展，为其提供碳化硅芯片，创造约150个高薪工作岗位，其中，70%是技术工人，30%是专业工程师。

新工厂的建立，将使密歇根州除了美国的汽车中心之外，又多了一层身份——美国半导体中心。

全世界的汽车制造商都在盯着半导体的供应链，而半导体一直都处在短缺状态。在过去长达数月的时间，芯片短缺导致汽车制造一度停摆，美国总统拜登几次呼吁要扩大美国的半导体制造能力。

图：拜登在CEO芯片峰会上挥手致意

SK Siltron CSS的新工厂正是为了形成新的美国国内供应链，密歇根州为该项目提供了600万美元的补贴。

SK Siltron CSS主要生产一种由碳化硅（SiC）制成的特殊晶圆，可用于电动汽车的半导体动力部件。由于SiC晶圆在处理高功率和导热方面比普通硅更强，可以更有效地将电力从电池传输到电机，电动汽车的行驶里程可以增加5-10%。

SK Siltron CSS的首席执行官董建伟（音译）在一份新闻稿中说：“电动汽车的普及使汽车行业正在寻找新的创新技术来满足客户的需求。我们在密歇根州的扩建能够生产提高电动汽车性能的先进材料，并支持更可持续的汽车未来的发展。”

美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）说：“我们很高兴看到像SK Siltron CSS这样的公司在扩张，支持向绿色的未来过渡。”

通过这一新的投资，该公司希望为电动汽车提供先进材料的制造和研发能力。这次扩张将使该公司在密歇根州的员工人数增加一倍以上，并在密歇根奥本市附近的现有基地基础上，在贝城增加一个新的基地。

7月份，密歇根州战略基金（Michigan Strategic Fund）宣布支持福特的新电池中心离子公园，进一步证明了密歇根州将继续成为电动汽车研发和制造的领导者。

图：由于芯片短缺，通用宣布关闭生产Bolt的Orion工厂。

电动汽车为了从电池容量中获取更高的续航里程，需要非常强大和高效的半导体。典型的汽油动力车型可以使用100个微处理器，甚至更多，来操作动力系统、信息娱乐和数字安全系统等。

而对于纯电动车，这一数字可能达到数百个，其中许多芯片用来监测电芯的健康状况。

瑞银分析师弗朗索瓦-格扎维埃·布维尼（Francois-Xavier Bouvignies）表示，燃油车的动力系统通常使用价值约80美元的半导体，但电动汽车使用价值约550美元的半导体。

SK Siltron是韩国SK集团的子公司。SK集团旗下的公司一直在扩大在美国的影响力，在自身业务中投资数十亿美元，并在可再生能源和可持续技术方面建立了伙伴关系。

半导体晶片制造商SK Siltron于2019年收购了密歇根州的碳化硅晶片业务，并建立了SK Siltron CSS作为美国子公司。

目前，SK Siltron CSS在密歇根州雇用了约130名技术工人和专业工程师。

SK Siltron CSS的碳化硅晶圆技术得益于其紧密合作，并直接获得了SK Siltron在扩大半导体晶圆生产规模方面的大批量制造（HVM）专业知识。

这些碳化硅晶圆可用于电动车系统部件，包括电源转换器、充电器和逆变器。除了能够增加电动车的行驶里程外，碳化硅的电和热特性还有助于缩短充电时间，放宽系统冷却要求，缩小电源模块的尺寸和重量。