９月９－１２日，在诞生两个世界５００强知名企业——美的、碧桂园的佛山市顺德区北滘镇上，一个国际会展中心被装扮成一个智能汽车的体验馆。
来自全国各地的汽车专业媒体、客户粉丝，被分成次元空间队、平行空间队、多维空间队，又以３－５人小组，交叉体验一款新车的魅力：
引力空间（智能大空间场景、百变内饰ＤＩＹ），量子空间（超视距召唤泊车），聚能空间（弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术），光谱空间（车身颜色及静态外观）。
同时，在通往佛山郊外的美的麓湖森林度假区，他们驾驶着一款“星际母舰纯电ＳＵＶ”，纵情进行各种道路体验和自由试驾试乘。
这款新车是出自广汽埃安的又一全新车型ＡＩＯＮ Ｖ Ｐｌｕｓ，目标人群正是城市中年轻的多面进取精英。
在燃油车３年或３０个月一改款的习惯下，ＡＩＯＮ Ｖ用一年时间进行精进、进化、迭代、升级。
２０２０年４月２７日，ＡＩＯＮ Ｖ以云预售的形式全球首发，配备广汽埃安自主研发的全球首个５Ｇ和Ｖ２Ｘ车载智能通讯系统，搭载华为新一代５Ｇ车载模组ＭＨ５０００，可实现高精地图全路段全速域Ｌ３自动辅助驾驶。
２０２０年６月１６日晚，“下一代智能ＳＵＶ”ＡＩＯＮ Ｖ上市。这是广汽埃安旗下ＡＩＯＮ家族的第三款车型，动力采用最大功率１３５ｋＷ（１８４Ｐｓ）前置电机，最大扭矩为３５０Ｎ·ｍ。
当时公布的５款配置，包括６０智领版、７０智领版、７０ Ｐｌｕｓ智领版、８０智领版和８０ ＭＡＸ版，补贴后售价为１５．９６万元起。其中６０、７０和８０的标号代表续航能力，其ＮＥＤＣ续航分别对应４００ｋｍ、５００ｋｍ及６００ｋｍ。
如今的ＡＩＯＮ Ｖ Ｐｌｕｓ，从内到外具有尖叫智能潮玩——行业顶流的超视距召唤泊车、超级领航员——ＮＤＡ智能领航辅助系统、逍遥快乐车——更丰富的软件生态等多项优势，并提供５００／６００／７０２ｋｍ同级领先的续航里程，可谓卷土重来、东山再起。
广汽埃安实力，可见一斑。
１、月销万辆的造车新实力
第一次看见埃安是在２０２０年９月的北京车展上。
由中国品牌纯电轿车销冠ＡＩＯＮ Ｓ、Ａ＋级智能ＳＵＶ销冠ＡＩＯＮ Ｖ、全球首款支持高精地图自动辅助驾驶智能车ＡＩＯＮ ＬＸ，集体亮相广汽展台。
同时还展出中国首个纯电专属平台ＧＥＰ２．０、代表未来电动化科技的超倍速电池技术、即将示范运行的氢燃料电池车ＡＩＯＮ ＬＸ Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ，及汇聚森林绿净空气系统、纳米仿生防污材料、车载中药香氛等创新科技展示的“智能健康座舱体验区”。
这些黑科技和高科技展现了一家新兴汽车企业的实力。
ＡＩＯＮ Ｖ和２０１９年推出的ＡＩＯＮ Ｓ、２０２０年３月４日成为“全球首个搭载高精地图并实现Ｌ３级自动辅助驾驶的可交付车型”ＡＩＯＮ ＬＸ、２０２０年１１月面向Ｚ世代年轻人全球首发的１０万级科技头等舱——ＡＩＯＮ Ｙ，组成埃安品牌进击新能源汽车市场的强悍军团。
它们助力广汽埃安在２０２０年销量６００３３辆——同比增长４３％——成为全球最快累计产销１０万辆新能源车企，支撑广汽埃安在２０２１年４月开始月销连连过万辆，还将成为国企中首个年销１０万辆的中高端新能源车品牌。
事实上，广汽埃安作为独立品牌运营才不过１０个月时间。
２０２０年１１月２０日，在广州车展上，广汽集团正式宣布埃安品牌独立运营，全面打造高端智能电动车品牌，其既有的纯电平台、自主研发三电技术以及基于５Ｇ网络和高精地图的智能驾驶辅助科技，都作为广汽埃安品牌的独特优势进一步放大。
这是继北汽ＡＲＣＦＯＸ、金康赛力斯之后第三家将旗下新能源品牌独立运营且量产上市的主流车企。
近一年，东风岚图、上汽智己、长城沙龙、吉利极氪等传统车企将自己的新能源汽车品牌独立出来。
这也足以证明广汽集团对新能源发展的前瞻布局。
早在１０年前的２０１１年，广汽集团运作广汽传祺伊始就开始布局新能源汽车业务。
当时，除了日本，全国只有广汽在真正造混合动力汽车。
２０１６年，广汽乘用车推出插电式混合动力汽车ＧＳ４ ＰＨＥＶ。
在推出ＧＥ３纯电动汽车的２０１７年，广汽新能源公司（广汽埃安前身）成立。这个时间比蔚来、小鹏、理想——“造车新势力”还晚了两三年。
作为广汽发展新能源汽车事业的核心载体，广汽埃安并没有像一般的传统车企那样采取保守的油改电发展策略。
它从一开始就坚定地走ＥＶ＋ＩＣＶ的电动化路线，不仅斥资３０亿元打造了ＧＥＰ纯电专属平台，而且投资４７亿元在２０１８年底建成全球领先的智能生态纯电专属工厂。
２０１９年，广汽埃安又在全新的工厂、全新平台上，以世界领先为标准，推出全新的产品——中高级智能轿车引领者ＡＩＯＮ Ｓ。
这是广汽埃安ＡＩＯＮ系列的首款战略车型，它在２０２０年累计销量超４．５万辆——排名中国新能源车型ＴＯＰ４；２０２１年前８个月销量４．３万辆，同比增长６７％。
而就在刚刚过去的８月，广汽埃安销量达到１１６３１辆，订单量已超过１．８万辆——其中ＡＩＯＮ Ｙ月订单也超过５６００份。
今年１－８月，担纲广汽集团新能源乘用车主力军的广汽埃安销售６．５万辆，同比增长翻番，更与比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车成为中国车企新能源汽车四强。
２、科技品牌形象
为确保新能源车事业的顺利发展，广汽集团与其合作伙伴共同出资４５０亿元建成被誉为“世界级汽车硅谷”的广汽智联新能源汽车产业园，为广汽埃安的快速发展奠定基础。
在自动驾驶领域，２０２０年４月９日，广汽埃安公布ＡＤｉＧＯ ３．０自动辅助驾驶系统的所含功能。
该系统搭载“高精地图＋高精雷达＋智能摄像头”，且配备驾驶员疲劳监测（ＤＭＳ）和方向盘脱离预警（ＨＯＤ）功能。
２０２０年９月，广汽埃安发布全球首创两挡双电机“四合一”集成电驱，３４０ｋｗ最大输出功率，６１００Ｎ·ｍ轮端输出扭矩。
该技术可使ＡＩＯＮ系列车型进入百公里加速２秒的新阶段，弥补国内自主品牌性能车的不足。
自主研发和技术创新层面，广汽埃安已应用ＧＥＰ２．０纯电专属平台、高性能“三合一”集成电驱、广汽第五代电池管理系统、ＡＤｉＧＯ３．０自动辅助驾驶、５Ｇ智能健康座舱等一系列的行业领先科技。
渠道方面，广汽埃安成立２５ｈｏｕｒｓ体验中心，除为用户提供看车、购车、充电、维修保养等服务，还提出“每天多一小时”的全新理念，让消费者能够将碎片化的时间充分利用，为每一天释放多一小时“乐享时光”， 享受全新的购车及出行生活体验。
为方便用户纯电出行，广汽埃安提出“１５分钟纯电出行圈”的概念，并持续完善“太阳（２５ｈｏｕｒｓ体验中心）＋月亮（城市展厅）＋星星（社区服务站点）”多层级销售服务体系。
广汽埃安还加大商超店的布局，以触及更多的消费者。
像蔚来一样，广汽埃安通过打造用户专属ＡＰＰ，承诺“直接连接并服务到每一位用户”，满足用户个性化购车的需求，广汽埃安为用户提供ＡＰＰ个性化定制购车服务，并且用工厂大规模的定制化生产能力确保这项服务的高效运行。
这些，都塑造了广汽埃安“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。
３、不惧特斯拉的老兵
谈及造车新势力为何比传统车企的新能源汽车做得好时，有一种说法是，造车新势力的领队都是从互联网企业出来。
言外之意是，传统汽车人做不好智能电动汽车。
但广汽埃安总经理古惠南，用言行和业绩打破这一魔咒。
作为汽车行业的老兵，古惠南总是挑战最新、最难的工作。
他先后在广州标致、东风本田发动机、广汽丰田发动机、广汽乘用车、广汽埃安工作，特别是从２００７年开始参与广汽自主乘用车建设，从２０１７年带领广汽埃安汽车团队致力于提供移动智能新能源产品和服务，引领智慧绿色出行新方式。
在汽车行业摸爬滚打３４年的老兵古惠南看来，广汽埃安的出身是传统车企，但为什么不在广汽既有做得很好的自主乘用车内直接干新能源，而是另起炉灶独立干呢？
肯定要创新，广汽埃安也算是造车新势力，不过此造车新势力非彼造车新势力。他说，“广汽埃安是有传承的造车新实力”。
面对特斯拉这两年称霸中国新能源汽车榜首，古惠南并不惧怕：特斯拉只会给那些没有技术积淀、讲故事融资、ＰＰＴ造车的伪新能源车企带来压力，挤占它们的生存空间。
这位在整车和动力总成制造技术方面具有丰富经验的汽车技术专家，不仅能沉下心来做科技创新和技术进步，带领团队为中国新能源汽车产业化和商业化闯出一条新路，还坚持和媒体交朋友，基本上对汽车商业评论的微信沟通做到每条当日必复。这十分难得。
在寻求更大活力和资源破局的路上，广汽埃安正在尝试新的探索。
８月３０日，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作正在筹备中。
在东风岚图核心员工持股、广汽集团石墨烯项目孵化及员工持股等国企新改革思潮下，广汽埃安的混改又将注入新的生机和希望。
纯电专属平台、高品质产品、世界一流工厂，用创新渠道模式提供的个性化服务，激情、创新、高效的新思维团队，再加上革新的体制、机制及激励，广汽集团将创造埃安模式——一种全新的新能源车发展商业模式。
在落后造车新势力两三年后，广汽埃安通过持续创新后来居上，成为中国新能源汽车行业头部企业。
无疑，古惠南带领他的团队完成了一次高难度的跳跃。而后面的高度和难度将更大，更具挑战性。
