半导体短缺已经使美国各地的汽车生产受到近一年的限制，现在国会民主党人提议花费20亿美元在美国发展芯片生产，作为乔·拜登（Joe Biden）总统“重建更好”（Build Back Better）计划的一部分。

SK硅晶片生产

众议院筹款委员会成员丹·基尔迪（密歇根州民主党）正在制定与拜登计划相关的3.5万亿美元预算调整法案，他提议扩大半导体产能。

基尔迪在一份声明中称：“全球供应链中断正在伤害当地工人。”基尔迪所在的密歇根州中部地区包括弗林特市，通用汽车在该市生产重型皮卡。

“我们对外国半导体供应商的依赖，导致了汽车工人的临时休假和全国各地的生产中断。为了停止工厂关闭，停止损害工人利益，我们必须结束对外国产品的过度依赖，尤其是汽车和其他许多电子产品所需的半导体。”他说。

1、短缺迫使通用汽车调整产量

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在9月9日举行的2021年RBC资本市场全球工业大会（RBC Capital Markets Global Industrials Conference）上告诉分析师，该公司预计第三季度的生产计划将再减少10万辆，是2020年春季以来因零部件短缺而损失的汽车数量的两倍。

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森

雅各布森在会议期间表示，马来西亚的新冠疫情进一步扰乱了半导体生产。他说，东南亚的工厂关闭加剧了芯片短缺，通用汽车的规划者此前认为，这种情况将在2021年秋季开始缓解。

由于目前的芯片问题，丰田汽车公司9月10日宣布计划再削减30万辆的年产量目标。然而，官员们表示，阻碍其生产的不仅仅是芯片的缺乏。由于上述越南和马来西亚新冠病例的上升，其他零部件供应商也受到了挤压。

福特和梅赛德斯-奔驰也因半导体短缺而减产。

2、电动车税收抵免在国会悬而未决

基尔迪还参与了一项旨在鼓励购买电动汽车的新税收抵免提议。

根据有待国会审议的税收规定，电动汽车将获得7500美元的消费信贷。而在美国由工会工人组装的电动汽车还有资格获得4500美元的额外津贴，在美国由工会工人组装的电池也有500美元的额外津贴。该法案的作者表示，根据消费者的偏好，工会生产的电动汽车在销售或退税时总共可获得1.25万美元的折扣。

民主党众议员丹·基尔迪

此外，在头五年之后，对在美国组装的汽车的消费者补贴将继续，退税也将继续适用。这些补贴可以在销售点或退税时获得，这取决于消费者的偏好。然而，五年后，在韩国、日本、中国或欧洲等海外生产的汽车将不再有获得补贴的资格。

3、基尔迪遭到马斯克批评

基尔迪的提议遭到了丰田、本田以及特斯拉的批评。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）说：“这是福特/美国汽车工人联合会的说客写的，因为他们在墨西哥生产电动汽车。不知道这对美国纳税人有什么好处。”

作为美国最大的电动汽车销售商，特斯拉将成为新一轮税收优惠政策的受益者，因为根据现行税法，特斯拉已经没有足够的税收优惠给买家。

基尔迪在9月13日的一份新闻稿中提到了几个环保组织，如环保投票联盟、自然资源保护委员会基金、塞拉俱乐部，还提到了通用汽车、福特和Stellantis。