长城对于汽车创新方面的把握可谓是炉火纯青，这一点在“哈弗神兽”这款车上体现的淋漓尽致。

在今年四月份的成都车展上，哈弗发布了全新的SUV车型，而这款车就是我们今天的主角。趁着试驾的机会我们就来看一看这款使用柠檬和咖啡双平台的哈弗神兽到底够不够神。

“神兽”真容

见到实体车的第一印象就是：惊艳。首先是超大进气格栅，车身侧面的线条采用了非常多的棱角直线，加上前车灯的映衬，一眼看上去非常犀利，着实有点“神兽”的意思。车尾的整体造型设计同样动感，整体线条依然十分的硬朗。上部配备了造型独特的扰流板，后包围还加入了扩散器，配合两侧的装饰排气，让整个车尾看去来非常运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4781/1890/1679mm，轴距为2800mm，虽然其定位为紧凑型SUV，但是这样的数据已经达到了中型SUV的水平。

说完外形说内饰，很多人一谈到内饰，第一个想法肯定就是有没有一个超大显示屏，这一点，“神兽”可谓是完美满足了所有人的幻想。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的大号中控屏+25英寸的超大面积HUD、骁龙8155芯片的性能加持，使得操控系统非常流畅，短暂的体验几乎没有什么缺点，也是哈弗目前最优秀的车机系统，可以看出哈弗下了一定的功夫，智能座舱毫不逊色与同类任何车型。

优越性能，神级体验

驾驶方面，首先说性能以及车型。这款车在长城柠檬平台技术加持下，哈弗神兽搭载了1.5GDIT高功率发动机、2.0T新高效发动机，匹配长城第三代湿式离合7速变速箱。目前，哈弗神兽提供1.5T混动和1.5T+7DCT两种动力总成，1.5T混动车型最大输出功率179kW，最大扭矩达到了530Nm，匹配两个挡位的DHT变速箱。这套动力系统的数据十分夸张，尤其是最大扭矩，比吉利星越L高出200Nm，比长安CS75PLUS高出170Nm，如果您还是没有什么概念的话，那我告诉您奥迪S4的最大扭矩是500Nm，比哈弗神兽混动还要低30Nm，所以在性能方面，这款车可以说是相当硬核的了。

有了这些性能作为铺垫，就不得不聊一聊驾驶体验了。首先，哈弗神兽混动版车型在起步或是在低速行驶状态下与其他的混动车型一样都会使用EV模式，随着油门开度以及电池剩余电量变化，车辆会切换成混合动力模式，当车辆进行滑行或是减速时，系统则会切断发动机的链接，尽可能的回收减速能量。而当发动机启动介入驱动时，还是能够感觉到声音和振动的，但并不明显，总的来说还算是抑制的不错。

科技加持，如虎添翼

除此之外，关于这款车，不得不谈的就是它的智能化。可以将它的智能化创新分为六个部分，首先是探索前进，这是一个辅助驾驶功能，在面对前方狭窄路段的时候相当好用。再就是HWA高速辅助驾驶，这一条虽说并不是这款车首创，但是这个功能的优点还是显而易见的，对于经常需要长途开车的朋友来说，这简直就是一大福音，至于告诉辅助驾驶的安全问题，因为多个雷达的加持，最远探测距离可达180米、摄像头最远探测220米，可以说是相当安全的。还有智能过弯、智能泊车以及50米循迹倒车、远程召唤/操控等智能化的功能。毫不夸张地说，这款车将中端市场车型的智能化上升到了一个新的高度。

准确定位，未来可期

多年来，凭借着别具一格的设计以及独树一帜的科技含量，哈弗SUV在市场中积攒下了不错的口碑，神车一年卖出几十万辆，但是却并没有面临什么严重的质量问题，这足以说明长城汽车的产品稳定性还是非常不错的。而长城品牌的口碑也必然会“神兽”的销量添一把火。一台车是否真的具有可购买价值，从根本上分析的是品牌、品质、技术以及使用表现。根据官方透露，这款车的定价会在13万左右，联系这款车的表现来看，这个价格不可谓不良心。从产品力上讲，哈弗神兽是很优秀的，无论是横向还是纵向都有很强的竞争力，甚至有一定的颠覆性，但至于神兽在未来具体要往哪走，思路还要理得更清楚一点。但有一点是毋庸置疑的，哈弗神兽肯定会代表哈弗未来的高端产品形象，引领品牌内部产品的升级变化。

创新理念几乎是近几年国内汽车市场的主导思路，在产品向上的路上，各大自主品牌可谓是八仙过海，各显神通。从受益于沃尔沃投资的吉利星越L，到越野与城市驾驶结合的坦克300，无一不是对设计创新的极致理解。但归根结底，对于年轻消费者群体来说，使用与美观的结合才是王道，对这一点，“神兽”确实做的非常好，扎实的科技投入，时尚精致的观感设计，从发布开始，就将这款车的国民期待值推上了巅峰。