产业革命进入互联网、大数据、人工智能等新科技兴起的拼脑力时期——不同于100年来蒸汽、电力革命解决体力问题，未来15年中国GDP和中产阶层翻一番，中国经济社会波澜壮阔，人们对美好生活的向往，为中国汽车产业提供了想象空间。

国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师姚景源10月28日在“2021中国（武汉）智能与新能源汽车论坛”上纵论中国经济和中国汽车未来发展。

在以汽车专业著称、桃李满车圈的武汉理工大学，此次论坛邀请到政、学、研、产、商界的代表，聚焦中国智能汽车、新能源汽车发展的现实路径与问题，助力中国汽车产业在新发展格局中，实现高质量发展。

全国乘用车联席会秘书长崔东树用一系列翔实的数据分析了我国智能汽车、新能源汽车行业和市场走向，今年我国新能源汽车销量有望达到240万辆左右，同比增长约76%，再现“井喷”；新能源汽车市场渗透率“从0至1%”，处于以政策为主体的市场化启动阶段，“从1%至5%”，进入以产业为主体的市场培育阶段，“从5%至10%”，进入以多元化用户为主体的市场化快速发展阶段；2030年，我国新能源汽车渗透力将达到40%。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽中心汽车试验研究所智能网联试验研究部部长秦孔建在演讲中说，国家下发《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等多部管理性文件，对智能汽车、新能源汽车发展提提出了更高、更规范的管理要求，智能网联汽车要跟上新时代，实现大发展，下一步就必须迎接安全挑战、行业多头管理挑战、产品技术挑战和测评体系挑战，以满足人们对美好生活的需求。

工信部智能网联汽车智库专家雷洪钧在演讲中提及，10.8米氢燃料电池城市客车，一次加氢只需15-20分钟，即可实现超长续航500公里，续航500公里的氢燃料公交车己经在成都运行快一年，“氢燃料技术路径在乘用车上的运用一样前景广阔。”

江淮新能源乘用车公司副总经理兼营销公司总经理汪光玉在会上介绍了江淮新能源汽车用户共创：坚持“以产品为王、以品牌为王、以价值为王”，今年10月订单量突破13000份，2021年1-10月累计交付量预测可达28649台。

江淮汽车、东风技术中心、东风本田等车企代表以“沙龙”的形式，对新能源汽车发展和急需解决的问题进行了广泛的研讨。国家已经明确提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，为智能汽车、新能源汽车带来广阔的发展前景。

东道主武汉理工大学党委副书记王乾坤致欢迎词。

东风公司、江汽集团、上汽通用五菱、东风本田、上汽大众、特斯拉、岚图汽车、广汽三菱 、一汽丰田 、东风风神 、广汽传祺 、广汽菲克 、东风启辰、东风悦达起亚、北汽昌河 、北汽极狐 、吉利汽车 、领克汽车 、奇瑞汽车、奇瑞捷途 、广汽丰田 、长城汽车、广汽埃安等企业和大韩贸易投资振兴公社武汉代表处、湖北省民营经济研究会汽车产业分会、武汉市新能源汽车产业协会、武汉汽车流通协会的负责人参会。

主办方汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣说，本次论坛聚焦“减碳、创新、融合、发展”的行业大势，探索中国智能汽车、新能源汽车高质量发展之路，旨在为智能汽车、新能源汽车的发展把脉定向，献计献策。