随着90后、Z世代群体逐步成为汽车消费市场的主力，汽车的用途不再拘泥于单一的出行代步，车辆的外形设计、智能配置和消费体验等因素变得更加重要。

作为广汽本田战略中级车，凌派（CRIDER）自2013年上市以来销量超过95万台，在原有优秀产品实力的基础上，新凌派（NEW CRIDER）以先锋智能科技为导向，搭载Honda CON-NECT 3.0智导互联，于9月28日正式上市，指导价为10.98-16.98万元。

10月下旬，“新凌派超值心动之旅”媒体试驾会在宁波举行，感受新车在外观设计进化、舒适款待升级、智能配置进化等方面的进化。

作为中期改款车型，新凌派（NEW CRIDER）在外观方面进行了大幅革新：前脸设计的俯冲感更强，搭配锋利的镀铬饰条和羽翼式LED前大灯，彰显出时尚、先进的美感；还新增幻夜版车型，通过前后脸的深色镀铬饰条、17英寸轮辋、运动扰流板等专属设计，增加运动感及个性。

车身尺寸上，新凌派（NEW CRIDER）拥有4766mm的车身长度以及2730mm的同级超长轴距，大尺寸提供了极为宽敞的驾乘空间。

打开车门，新凌派（NEW CRIDER）顺应需求，增加了许多人性化的设计，后排中央扶手多功能桌板作升级为全系标配，还有同级独有的后排航空头枕以及后排双USB充电接口，对于后排乘客来说也更加便捷友好。

本次在宁波的试驾路线，包含市区路、高架快速路与高速路等多种路况，能更直观地体验新凌派（NEW CRIDER）作为日常通勤代步工具，应对各种路况场景的表现。在一天时间，我们分别试驾了锐·T动和锐·混动两款动力版本。

Honda CONNECT 3.0智导互联作为新凌派（NEW CRIDER）升级的最大亮点，不仅提升了操作流畅度和UI逻辑，还实现了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。

其中，语音控制功能不仅支持语音唤醒，同时也可以通过方向盘上的按键开启，非常人性化。系统对语音的自然语意理解能力和响应速度，相比上一代也有明显提升，不仅可以实现导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制，还可以实现一定程度自然流畅的对话。

同时，Honda CONNECT 3.0智导互联还实现了车机与手机的深度互联，只要通过手机APP设定好的导航，就可以同步给车机，而停车后步行阶段的导航内容则可以由车机同步至手机，完成“最后一公里”点对点的导航，实际操作十分简单顺畅。

新车还追加了Turn By Turn功能，可以跟Honda CONNECT3.0智导互联进行联动，导航系统激活后可以直接投射到新凌派（NEW CRIDER）液晶仪表盘上，同时显示方向和距离，以确保驾驶员能够以最短的视线移动确认前方的路线，极大地提升了行驶过程中的体验。

新凌派（NEW CRIDER）锐·T动车型搭载1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统依旧搭配CVT无级变速器，NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km。

新凌派（NEW CRIDER）锐·混动车型，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW。

这套本田王牌混动系统，拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，而在实际试驾过程中，我们也亲身体验到了模式之间切换的平顺。

除了底盘调校优化之外，新凌派（NEW CRIDER）还在NVH领域进行了提升。实际感受下来，行驶过程中可以兼顾平滑路面、颠簸路面的路感和质感，路噪和胎噪的控制也有明显提升，乘坐感受更加舒适。

在安全科技上，新凌派（NEW CRIDER）搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等功能。

以先锋智能科技为主导，新凌派（NEW CRIDER）在运动外观进化、舒适款待升级等方面持续升级，可以期待的是，新车的到来将持续提升A级轿车市场活力。