离辞旧迎新的西方圣诞节和中国传统节日元旦还有几天，中国大街小巷洋溢着过节的气氛，商场超市人头攒动，大宗消费的汽车4S店门庭若市。在北京市朝阳区姚家园路的东风雪铁龙东方万泉4S店客户休息区，戴着眼镜、轻妆淡抹但不失优雅的张女士正和儿子、爱人等待专业技师给刚买一周的凡尔赛C5 X贴膜。

出于对孩子的呵护，张女士对车的环保特别在乎：“凡尔赛C5 X车内几乎无气味。这是当初我特别看中的。”

“空间大，包括后备箱也不错，动力强，开起来挺好。”是她的用车体验。

令张女士凡尔赛的，一是外观时尚，“特别好看，吸引眼球，包括去上牌、回小区，都有人围上来问”；二是3D彩色eHUD抬头显示，“开车的时候把车况等信息都显示在前面，又不影响开车。”

与一脸幸福的张女士形成对照，中国汽车产业界显得沉着，不乏冷峻。

12月10日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布消息说，2021年9月以来月度产销环比持续增长，汽车市场总体呈现一定回暖迹象，“其中与上年同期相比，法系乘用车销量保持迅猛增长，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降。”

这是中汽协近年来在月度例行发布中罕见的对五大国外车系之一——法系车的肯定。

12月6日，东风公司对外发布1-11月销量，其中神龙汽车11月销量14597辆，同比增长158%。这不仅是东风公司近10个整车板块中最高销量增幅，也是中国传统车企最高销量增幅。

神龙汽车11月刷新纪录，和当月凡尔赛C5 X交付5037辆密不可分。百年雪铁龙唯一在中国造的全球车型——凡尔赛C5 X自4月12日全球首秀后，就以不凡的亮名、造型亮相，自带流量、锋芒毕显。

6月7日成都工厂下线前就有意向客户300多位，6月16日开启盲订后订单日日刷新，8月9日开启的预售定单累计破万，特别在9月23日上市一段时间火爆非凡。

其B级全球车的定位，售价只有14.37万-18.67万元，加上购凡尔赛C5 X有低至0首付、2年免息、超低月供、长达60期等金融方案可选，增购、换购凡尔赛C5 X最高可享5000元补贴，“1年保价”、“3年保值”、 “5年无忧”的保值保价服务，使这款法系车名如其车。

随着芯片荒等“幸福的烦恼”得到缓解，东风雪铁龙总经理毛创新在11月9日举办的百城千人交付仪式上宣布，11月，东风雪铁龙将在全国开启密集的凡尔赛C5 X交付，当月交付超5000辆，东风雪铁龙将在官方小程序等平台上公布资源分配明细。

武汉交付仪式上，走下直升飞机、提着一盒钥匙走上舞台的毛创新用此举表示，十万火急，东风雪铁龙将加快新车交付。

针对其4S店没有覆盖到的空白市场，东风雪铁龙品牌直营中心同步开启送车上门交付和服务上门活动，“客户在哪，凡尔赛服务就在哪”，已经有佳木斯、鄂尔多斯、邢台、南阳等10多个城市的客户体验了上门交付服务。

在超万份预售定单中，凡尔赛C5 X首期购车客户群体中85%为新客户，年轻群体占比达80%。

令东风雪铁龙“惊喜万分”的是，当地时间10月6日，中国驻美大使秦刚应邀在线出席由美国美亚学会和金沙集团合作举办的“旅游和人文交流”主题论坛开幕式，结合当下中国流行的七个“热词”——其中就有“凡尔赛”，介绍中国的最新发展情况和中国人的精神面貌。

可以说，凡尔赛，代表神龙汽车的最新发展情况和神龙人的精神面貌。

汽车商业评论注意到，神龙汽车在一年前开始止跌回升，2021年9月、10月、11月月销已经连续破万辆。29岁的神龙汽车重新登上扬帆前进的新航道。

重回赛道、恢复元气的神龙汽车正在2021年的最后一刻，试图以重回10万辆的销量倍增终结其连续5年业绩下滑的态势。

而这家中国最早一批的合资车企聚焦“元+”计划的“产品更中国”的战略，从2021年3月陆续推出2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、凡尔赛C5 X及天逸骑适版等新车。

在众多新车中，凡尔赛C5 X可谓鹤立鸡群，光彩夺目。

再追溯到15个月前2020年9月，自陈彬出任神龙汽车总经理、党委书记以来，“以客户为中心”的理念深入神龙人骨髓和血脉，神龙汽车开启一系列用户共创活动和体验。

特别是东风雪铁龙邀请“领潮合伙人”从产品开发、用户体验、品牌建设等层面，深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。

通过一系列品牌共创、文化共创、活动共创和服务共创——有创新、有诚意的品牌营销活动，凡尔赛C5 X圈粉大量非法系车的新客户，让外界彻底改变了对法系车的认知，也改变了神龙的状态。

12月5日上午9时——在武汉中国车谷结束的2021中国汽车供应链峰会（CASCS）暨第六届铃轩奖盛典的翌日，中国最早成立的三大合资企业之一神龙汽车的掌门人陈彬带领品牌、营销团队，与铃轩奖评审团主席、汽车商业评论总编辑、轩辕大学校长贾可博士交流。

这距2020年10月24日神龙汽车文化节当天贾可博士与陈彬的首次会谈已有14个月。400多个日夜过去，神龙汽车经受凌冽寒风的侵袭，如同冬芽开花，散发着春意和生机。

这次会谈是在峰会举办酒店的一间客房，室内的电视机滚动播放着神龙品牌、车型广告片。其中，令人心旷神怡的是动听、悦耳的凡尔赛C5 X车型TVC。这支音乐自2021年4月全球首秀时就穿透听众耳膜，令人陶醉，被称很法式、有调性、生活化。

开启80分钟的交谈之前，陈彬对汽车商业评论记者说：“12月凡尔赛交付5000辆没有什么问题，神龙汽车今年交付10万辆没有问题。要保持这个状态。如果是还有问题，今天就不敢来喝茶了。”

疫情、缺芯、原材涨价等因素，将使汽车行业进入寒冬。但这或将是暖冬。

对于2021年产销10万辆——产销翻番的小业绩，陈彬并没有更多喜悦，而是小遗憾，他不无痛心：如果不是芯片影响，（凡尔赛C5 X）还能多交几千台。

陈彬说，凡尔赛现在反响不错，截至目前大数交了7000多台了。东风雪铁龙就是保凡尔赛这个重点。（东风标致）4008和5008，还有508L也是在往上走，两个品牌是相互的（作用），凡尔赛上来了，法系车的口碑都在往上。（客户）原来一开始买车的时候就没有（把法系车）放这个篮子里面做选择对比。

陈彬介绍，神龙的信心、士气，还有体系力正在逐步建立，客户结构正在显著变化。

“凡尔赛很有意思，一万九千多个定单，现在每个月基本上都有三四千个定单，我们分析了一下，第一，85%不是原来的法系的老客户，是新客户。第二个是80%是35岁以下的人。另外还有一个数据是，定单20%是新零售过来的。”陈彬欣喜地说。

基于这三个数据，陈彬认为，东风雪铁龙包括凡尔赛这个车型还有很强的生命力。客户年轻化，还有很多是新客户转化过来的。而这些新客户不是以前的法系车主，很认可这个车。原来广东、浙江、江苏这些都是雪铁龙弱势的销售区域，这次凡尔赛的销售排名非常靠前，量很大。

凡尔赛无疑是一款重磅全球车型。汽车商业评论曾报道——《为了凡尔赛，竺延风给唐唯实写信》。

其实，为了凡尔赛，从9月6日早上七点半开始，中法双方董事长（东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长张祖同与神龙公司副董事长奥立维）带领30多人团队开三个多月的凡尔赛例会。

就为了这一款车，中外合资企业高层和团队能做到这一点，实属罕见。