从我记事起，福特汽车公司就一直是我生活的一部分。我在密歇根州迪尔伯恩市福特汽车公司总部附近长大，我拥有的第一辆车是一辆浅蓝色的福特福睿斯汽车。
和许多其他美国人一样，这个品牌对我来说也充满了个人感情，让我更加兴奋的是，看到福特在汽车行业的未来——电动化方面取得如此大的进步。
随着电动汽车变得越来越重要，福特Pro团队正在使其汽车更易于使用，适用于各种规模的车队。我们看到福特的电动汽车令人兴奋的程度是史无前例的。
12月以来，他们接到了20万份用于个人和车队的F-150闪电订单，随后不得不暂停预订。通过制造这些新型电动汽车，并使众多公司的车队电动化成为可能，福特承诺减少温室气体排放，满足客户的需求。
最近，我有幸与福特Pro首席执行官泰德·坎尼斯（Ted Cannis）坐下来，讨论了福特车队电动化的独特方法，并为那些希望转向全电动车队的公司收集了一些见解。以下是经过编辑的谈话精简版本。
Q：为什么车队电动化如此重要？对公司和政府机构来说，将他们的车队电动化有什么好处？
A：电动化为车队提供了很多好处。从高层来看，这只是一笔好生意。通过电动车队，这些机构可以节省高达40%的维护成本和高达50%的燃料成本，这取决于他们的地理位置。一旦你简单计算一下，很明显会发现，从节约成本的角度来看，这是有实际价值的。
可持续性则是另一个因素。地球正处于困境之中，因此许多公司将电动化视为一种尽自己一份力量的方式。当消费者已经开始使用电动汽车时，这一点尤其正确。例如，如果你是一家小企业，而你的客户有环保目标，他们会感激你的加入，并变得更加可持续。
Q：福特最近宣布，计划到2023年将其全球电动汽车产能提高到60万辆，其中包括F-150闪电的推出，这将使福特成为美国最大的电动汽车制造商之一。车队将在福特的整体电动汽车战略中发挥什么作用？
A：未来两年，我们计划成为商用车电动化领域的领军企业，我们已经为实现这一目标做好了准备。仅在美国，我们就已经与超过12.5万个活跃的车队客户建立了合作关系。
我们也有能力做到这一点，因为我们为小型、中型和大型企业提供解决方案，并利用我们遍布全球的庞大商业经销商网络为我们的成功奠定基础。
我们的产品很好地支持这一车队战略，我们的电动汽车有不同的车身风格，以应对不同类型的职业和需求。
然后，我们会在我们的工厂附近安装升级设备，这样我们就可以确保每个车队都有适合工作的工具，不管是什么工具。
Q：如果一个机构想要过渡到电动车队，有哪些关键的考虑因素？他们如何开始这个过程？
A：车队需要记住的第一件事是，今天的交通电动化是全新的，所以每个人都在学习。这就像福特早期的情形一样，只不过不再是从马匹需要的马厩向汽车需要的汽油转变，这次是车队需要充电的基础设施。
当公司开始向电动车队过渡时，他们需要有一个合适的计划。不考虑一套充电解决方案就购买电动汽车是行不通的。新的车队经理需要考虑他们的车队将在哪里充电以及如何充电。
这就是为什么在福特，我们做了大量的咨询工作，帮助每一个参与的人找到最适合他们的解决方案。团队可以带着10辆不同状态的车来，我们会帮助他们找出如何优化后台负载，这样他们就不会遇到用电高峰，并为这个月剩下的时间支付一大笔账单。
Q：福特是如何帮助弥合新车队经理和公用事业公司之间的差距的？
A：随着这种差距空间的增长，你必须从一开始就与公用事业公司合作。我们正与大大小小的新电动车队客户单独坐下来，帮助他们了解如何有效地管理这些新车队。
我们正在研究汽车的细节，并从他们那里了解他们如何驾驶它、在哪里驾驶它、他们计划如何为它充电，以及他们需要什么供应来实现充电基础设施。
我们有我们的Blue Oval充电网络，不同的充电公司代表了超过7万个插头。车队可以跨系统充电，然后通过直接发送给车队经理或机构的账单在一个地方支付。
图）福特E-Transit和福特Pro车队仪表盘
我们的团队中也有专家，他们与公用事业公司和安装供应商合作，帮助车队建立和优化他们的车库充电桩。
我们带领我们的车队客户走过整个旅程，从咨询开始，然后在客户成功的支持下进入操作流程。与车队必须跟各种不同的供应商合作以满足其充电需求不同，我们创建了一个一站式商店，使整个过程更加无缝。
Q：在您看来，未来5-10年，车队电动化将如何发展？推动这种增长的最大因素是什么？
A：它将迅速增长。在福特和福特Pro，我们正在全力推进电动化，这也是激励我们努力帮助企业迈出车队电动化的第一步的原因。
福特Pro预计，到2030年，车库充电业将增长到近90万辆全尺寸卡车和货车。
我们致力于电力，因为这是我们看到的商业发展方向，因为地球需要它。
