德国最大的汽车制造商大众集团和最大的汽车供应商博世集团正在强强联手，分别在电池生产和自动驾驶技术领域展开合作。

在电池生产方面，大众和博世希望尝试建立一个欧洲供应商来支持电芯工厂。这并不涉及电芯的联合生产，而是要开发和建设用于制造电芯的生产设施。两家公司希望，新公司能够为电芯和系统制造商提供集成的电池生产系统，以及现场增产和维护支持。

在自动驾驶技术方面，大众和博世将要建立一个联盟，准备开发一个标准化的软件平台，用于大规模生产L3以下的车辆，并计划以探索L4系统为目标。该联盟旨在将这一平台推向量产，首批功能将出现在2023年的车型中。

加快欧洲电池生产

大众和博世两个合作伙伴在电池生产方面都有相应的经验。据了解，大众汽车在萨尔茨吉特的试验性生产设施正在运行，并计划在欧洲建立六个电池工厂。

2021年夏天，供应商博世宣布，它将能够为其客户提供完整的电池生产工厂设备——从单个组件和软件解决方案，到完整的装配线。然而，这涉及到模组和电池包的组装。

现在，这些能力正在这次合作中得到结合：大众制造汽车，并朝着“成为主要电芯制造商”的方向发展；博世拥有“工厂自动化和系统集成方面的卓越技术”，双方的合作使从电池到汽车的各个环节都更加高效。

两家公司已经签署了一份谅解备忘录，旨在建立一个欧洲电池设备供应商。新公司预计在2022年底成立，他们希望这个新公司能够为电芯和系统制造商提供集成的电池生产系统，以及现场升级与维护支持。

该项目的第一步，是为欧洲大陆的电池大规模生产提供解决方案。此举响应了全行业对电池技术的需求。仅在欧洲，许多公司正计划在2030年前建立电池工厂，年总产能约为700千兆瓦时。

负责技术的大众汽车集团管理委员会成员、大众汽车集团零部件公司首席执行官托马斯·施马尔（Thomas Schmall）和罗伯特-博世集团管理委员会成员、博世力士乐执行董事会主席罗尔夫·纳约克（Rolf Najork）签署了相应的谅解备忘录。

施马尔说：“欧洲有独特的机会在未来几年内成为全球电池产业的强大集团。对电池生产的各个方面都有强烈的、不断增长的需求，包括新千兆工厂的设备。”

纳约克补充说：“我们与大众汽车一起，寻求一条用标准化设备实现电芯工业化生产的道路。我们拥有这方面的最佳先决条件。”

量产L3自动驾驶汽车

与汽车行业的许多公司一样，在过去几年中，博世和大众集团都在各自的组织内建立了大型的软件工程小组。来自这两家德国巨头所有部门的软件团队已经分别合并到博世跨域计算解决方案和Cariad。

现在，这两家公司将共同开发离手驾驶辅助系统，为大众集团所有消费品牌的车辆建立一个新的、标准化的软件平台，以实现大规模生产。

这一广泛的合作关系承诺为驾驶员提供“更多的安全和更少的压力”，旨在迅速扩大大众汽车集团具有自动驾驶功能的车型数量。

来自博世和Cariad的1000多名工程师和专家将在这一强大的伙伴关系中合作，开发L3自动驾驶系统，并计划以联合开发L4系统为目标。

该项目的主要工作重点将是基于数据驱动的软件开发，数据来自安装在车辆上的一套360度环绕传感器收集的信息。这两家公司将创建一个创新的开发环境，用于记录、评估和处理从大众集团车辆上收集的大量数据。

那些来自真实道路交通的宝贵数据，将被用来创建一个强大的自动驾驶系统，包括创建高分辨率的地图用于定位和安全导航。

该开发环境还将利用人工智能（AI）来解决所谓的“边缘案例”，即自动驾驶车辆在现实世界中可能遇到的罕见驾驶情况，从工程角度来看，这些情况很难（也很有必要）解决。

人工智能的开发主要集中在两个核心要素：计算机视觉和深度学习，以实现L2和L3功能的传感、决策和车辆控制。

这些功能包括用于城市、郊区和高速公路驾驶的L3离手驾驶系统，以及一个可以在高速公路上接管所有驾驶功能的L3系统。

与沃尔沃同样在追求的方法一样，该技术栈也将提供给其他汽车制造商和供应商，以便将所有组件整合到它们的高级驾驶辅助系统（ASAD）和自动驾驶汽车（AV）的生态系统中。

Cariad是大众集团的一家汽车软件子公司，成立于2020年，旨在将大众集团的汽车软件系统整合并扩展为一个标准化的平台，用于未来的大众品牌汽车。

该平台包括一个统一的可扩展架构、一个操作系统和一个汽车云。完整的软件平台计划在2025年部署，部分功能开始出现在2023年的车型中。

Cariad开发ADAS系统，一个标准化的信息娱乐平台，连接动力系统、底盘和充电技术的软件，以及汽车生态系统和数字商业模式。该公司总部设在德国，与大众集团在美国和中国的团队合作。

Cariad首席执行官德克·希尔根伯格（Dirk Hilgenberg）说：“自动驾驶是我们行业未来发展的关键。通过我们的合作，我们将加强德国在创新方面的声誉。博世和Cariad将进一步加强他们在开发先锋技术方面的专业知识。”

博世和大众/Cariad在技术、专业知识、资源、市场范围和制造能力等方面的结合，意味着这一强大的合作关系将在未来几年内，成为消费级自动驾驶汽车领域的主要参与者之一。

同样的平台和系统可以在未来应用于商用车，只需在尺寸和重量上做一些调整。然而，目前博世与Cariad的工程联盟还只是部分地与私人自动驾驶汽车高度相关，并不包括商用车。