撰文 / 牛跟尚
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
“2022年合资股比的放开，对神龙汽车没有影响！”神龙汽车一位内部资深人士2月12日斩钉截铁地对汽车商业评论说。
这位深喉表示，坊间流传的神龙汽车“两室一厅”方案目前尚未有定论，只是股东双方探讨的一个选项。其探讨的基础是在中国汽车市场合资股比放开的大背景下，对新的合资合作模式的探索，使得品牌更加中国化，更加符合中国市场的需求。
汽车商业评论获悉，这个在东风内部称为神龙汽车“两室一厅”模式中的“两室”指的是旗下两个品牌（东风标致、东风雪铁龙）将分别由一方进行主导；“一厅”指的是共用现有的商品企划、技术、质量、工业生产等公共领域。
“这对于企稳向好的神龙汽车来说，未必不是一个好的选择。”这位不愿具名的人士表示，此举将会一举多得。
首先，“两室一厅”方案比以往的合资模式有所突破，这一次，神龙汽车将在行业率先共享双方股东方面的优质资源，特别是中方在电动化、智能网联、软件等方面的优势，使得产品更好的适应中国市场，为中国消费者带来更合适、更优质的产品。
其次，如果最终的方案确实是中法方各主导一个品牌，也会使得单个品牌方面更加高效、扁平、务实、自主。
其三，汽车合资股比放开对于国内合资车企而言，都将是一个新的改革，也是新的挑战，更是新的机遇。毋庸置疑的是，改革对于汽车行业来说，从未停止，而中国市场作为重要的战略市场，是当今世界汽车市场上独一无二、绝对不可缺少的重要板块，在汽车行业改革中也发挥着举足轻重的作用。
“特别是对于曾是国内三大合资车企之一的神龙汽车来说，最近一年多改革已立竿见影，继续深化改革是符合双方股东对中国市场的一致需求，是双方基于对中国市场的长远看好下，为了双品牌的良好发展所采取的一种全新举措。”这位人士强调。
对于坊间盛传的中方将主导东风雪铁龙，这位人士认为，主要是因为雪铁龙的品牌主张中就包括独立、大胆、创新、个性：如果中方主导东风雪铁龙品牌，可以通过中方的主动主导，将国内在电动化、智能网联等方面的优势资源导入进来，使得未来产品更加中国化；如果中方主导东风雪铁龙品牌，其实是更中国的“先行先试”，也能让这个百年品牌与国潮风范更加完美的结合；如果做得好，东风标致品牌也可以“后来跟上”。
2022年，也是神龙公司成立30周年，神龙公司会有一系列活动迎接三十而立。
对于新一年的计划，神龙汽车表示，2022年是必达17万（辆），挑战20万（辆）。达到20万（辆），盈利以后，就再稳一稳，把基础夯实一点，未来不追求50万辆、70万（辆），稳定在三四十万（辆），高质量发展，还有是把后面的商品跟上。
汽车商业评论获悉，神龙公司和中方股东将在雪铁龙的平台上开发自己的车，“而且是电动平台”。神龙汽车将从东风公司导入电动车。
对于后续的商品计划，神龙汽车告诉汽车商业评论，将有三个来源：一个是跟着Stellantis走的，CDPO（雪铁龙、标致、DS、欧宝四个品牌的简称）全新平台。第二是开始讨论从东风导平台。这对神龙相当于开了一个口子了。第三个神龙自己在现有的平台上怎么做改进的问题。
2022年2月8日——正月初八，新年第二场大雪后的武汉迎来复产开工的高潮。
中国车谷（武汉经济技术开发区）30年前的首家车企——神龙公司更是喜气洋洋。在其武汉工厂，锣鼓声声。
东风公司总经理、党委副书记杨青和东风公司党委常委、副总经理兼神龙公司董事长张祖同一行来到武汉工厂调研，为神龙人加油、充电。
能多车型按照节拍差异交叉混流生产的武汉工厂正按照日产270辆份排产，今年产量同比增幅预计将达到80%。
而离此500公里之外的襄阳（动力）工厂继续延续“订单多、生产忙”的态势，按照日产438辆份组织生产，开足马力忙生产。
这种开年就开干、起步就冲刺——虎虎生威的雄风、生龙活虎的干劲，是这家进入而立之年的合资车企近5年罕见的气象。
谁能想到，30年前与上汽大众、一汽-大众齐名的神龙汽车会在2016年创造70万辆的高峰后，一路腰斩，到2020年滑到5万辆的田地。
谁能想到在DS暗淡中国、东风雷诺解散、金杯雷诺破产重组等法系车即将全军覆没的时刻，神龙汽车却在悬崖边上绝处逢生。
谁又能想到，2020年9月起，陈彬执掌神龙汽车后，从恢复信心、鼓荡士气、狠抓营销、重塑品牌做起，将这家奄奄一息的中法最大合资车企变成一家有活力、有希望的合资公司。
从某种意义上，陈彬和他的团队拯救了法系车，也为仍在泥潭中的韩系车、车企复兴闯出一条血路和生路。
在继2021年销售汽车10万辆、同比2020年翻番之后，神龙汽车在2022年1月销量13000辆、同比增长85%，成为中国合资车企增幅冠军。
神龙人是如何做到的？陈彬在企业战略、品牌创新上有何举措呢？
2021年12月5日上午9时——在武汉中国车谷结束的2021中国汽车供应链峰会（CASCS）暨第六届铃轩奖盛典的翌日，中国最早成立的三大合资企业之一神龙汽车的掌门人陈彬带领品牌、营销团队，与铃轩奖评审团主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士交流。
这距2020年10月24日神龙汽车文化节当天贾可博士与陈彬的首次会谈已有14个月。400多个日夜过去，神龙汽车经受凌冽寒风的侵袭，如同冬芽开花，散发着春意和生机。
这次会谈是在峰会举办酒店的一间客房，室内的电视机滚动播放着神龙品牌、车型广告片。其中，令人心旷神怡的是动听、悦耳的凡尔赛C5 X车型TVC。这支音乐自2021年4月全球首秀时就穿透听众耳膜，令人陶醉，被称很法式、有调性、生活化。
开启80分钟的交谈之前，陈彬对汽车商业评论记者说：“要保持这个状态。如果是还有问题，今天就不敢来喝茶了。”
疫情、缺芯、原材涨价等因素，将使汽车行业进入暖冬。
对于2021年产销10万辆——产销翻番的小业绩，陈彬并没有更多喜悦，而是小遗憾，他不无痛心：如果是芯片不影响，（凡尔赛C5 X）还能多交几千台。
对于这段经历和未来，陈彬吐露心语：“我到神龙，去年来的时候就想清楚了，不是奔着个人目的的，说白了是自断后路，就这么干。以后退休了，这段经历是最难忘的。”
以下是贾可博士一行与陈彬团队的第二次交流实录，此处有删减。
“
我们9月3号开供应商大会，我说你年底芯片搞不定，先把你剃光头，他回来节目都给他设计好了。
——陈彬（神龙汽车有限公司总经理、党委书记）
”
凡尔赛上来了
贾可：好久没见，跟你握握手。今年11月，我又去了一趟襄阳，我们（第九届）轩辕奖在（襄阳试车场）测试。借机与咱们神龙襄阳（发动机、变速箱）工厂做了个交流，其中有个女员工叫黄莉，她说这一年他们在陈彬总带领下，大家感觉充满希望。
陈彬：真的是拼了命在搞。
贾可：凡尔赛感觉确实是可以的。
陈彬：现在反响也不错。
贾可：可能是没有芯片？
陈彬：对，就是没有芯片。
贾可：你们也主要是保凡尔赛？
陈彬：对，东风雪铁龙就是保凡尔赛这个重点。（东风标致）4008和5008，还有508L也是在往上走，两个品牌是相互的（作用），凡尔赛上来了，法系车的口碑都在往上。
贾可：有一个带头，一带头就（上）来了。
屈洪宇：其实是车都不错，就是缺关注。
陈彬：（客户）原来一开始买车的时候就没有（把法系车）放这个篮子里面做选择对比。
贾可：这次，凡尔赛这个点也找的好，也是顺势而为，本来想造个势，结果势来了，顺势而为，包括上海车展（特斯拉维权事件），包括（标致）车上跳芭蕾。
陈彬：几个事情应该是天助。
贾可：人家一看，这个好，否则根本不关注你这个产品。
贺勇：上海车展上，特斯拉展台在我们隔壁，从后面拍的全是我们的车。这次广州车展也很给力，东风雪铁龙、东风标致周围有两个热品牌，一个红旗，一个是雷克萨斯。包括从中国一汽去的广东省副省长孙志洋也到我们展台来看，说你们神龙最近不错。我当时有点发懵了。
他最早安排是去东风标致展台晃一下就往那边走，我说这里有一个凡尔赛，很别致，你过来看看，后来他反而在凡尔赛那时间看的很久。
贾可：他原来是管一汽奔腾的，懂汽车。
贺勇：怪不得他这么清楚。
等不起
陈彬：你这两天的会开的很成功，反响很大。
贾可：还行，昨天还整个吐槽大会，吐槽芯片。
陈彬：追芯人。
贾可：后来陈珂（神龙公司采购部部长）怎么没有来？
陈彬：没有让他回，芯片不搞来就别回，就这段时间一直在外面。
贾可：缺什么芯片，昨天几个芯片大厂都在。
陈彬：我们缺博世的ESP，还有大陆的ESC。还有伟世通的组合仪表里面的（芯片），还有马瑞利的、瑞萨的、英飞凌的（芯片）。
贾可：昨天瑞萨、英飞凌、博世的老大都在这里，应该让他回来，要芯片就找他们，人在这，你不知道这个环节？
陈彬：他没跟我说。如果知道，肯定是要回来参加，怎么样也得参加，这么好的机会。让他吐槽，他有的是槽吐。我们9月3号开供应商大会，我说你年底芯片搞不定，先把你剃光头，他回来节目都给他设计好了。正好任务没有完成，先剃光头，给贾老师看看。
贾可：那就特别好，至少能多给你几片芯片。
陈彬：芯片确实是很难的，刚好你组织这个大会让大家引起情感上的共鸣，再找到解决的办法。你的演讲我也仔细看了，就是一次危机，而且这个危机是持续的。
贾可：是持续的，没那么快解决，说没事，两年以后就好了，两年以后很多企业都挂了，等不及两年，两年以后肯定会好，芯片会过剩，但是等的起两年吗？
陈彬：等不起。
贾可：你来神龙一年多了？
陈彬：一年两个月了。
贾可：我通过老牛（汽车商业评论常务副主编牛跟尚）的报道看——老牛跟的比较紧，神龙现在是风生水起。
陈彬：包括岚图，都是东风的命根子，岚图和风神不用说了，神龙也是命根子——30年了。从这也看得出来你对我们真是不一样。
贺勇：来的特别快，所有的东西都来的特别快，别人还开始在想，他都已经出来了。
陈彬：质量还高。
贾可：老牛他懂你们。
“
我们今年开始招新大学生，停了三年了，今年给了50个名额，补充新鲜血液。
——陈彬
”
开始招新大学生
贾可：现在武汉经济技术开发区从上到下都是热火朝天，是很厉害的，也是一股创业的热情，陈总一年多了，现在理顺了吧？
陈彬：要好很多了。包括主要是信心、士气，还有体系力，都是逐步（建立起）的。
贾可：现在我们还有成都工厂、武汉工厂、襄阳工厂。两个整车厂和一个动力厂，现在整体是多少产能？
陈彬：原来100万（辆）的产能，我们去了60万（辆）了。现在就剩40万产能，这40万产能就不能去了。
贾可：再去就没有立足之地了。
陈彬：对，一个（整车生产基地）在成都，另一个在武汉，这两个都不能丢，成都是最先进的，武汉是大本营，那不能丢。
贾可：对。
陈彬：员工现在有4000人，而且今年有几个好的变化，我们今年开始招新大学生，停了三年了，今年给了50个名额，补充新鲜血液。
贾可：这个好，神龙招新大学生了，这是一个信号。
陈彬：前几年都没招，贺勇都知道，他那个地方也招不到人。
贾可：也没人愿意来是吧？
陈彬：也没有人愿意来。
贺勇：我们招，一直没有招来。
贾可：几年没有招？
陈彬：三年没招。我们干部的斗志也给贾老师汇报一下。陈随州是客户服务部部长，上次一个事情是售后服务没有做到位，4S店没做到位，他自己提出来，把他的手机全网公布，这是汽车行业的第一个，他个人手机没有单独办号，他就一个号，把这个手机全网公布，实际上就是公而无私了，没有私事了，就是神龙的事，拼命的搞。贺勇就不用说了，贾老师你很清楚的，绝对是斗士一样。
贾可：斗士！
陈彬：所以有这样的一个团队、一帮兄弟，我觉得神龙没有搞不好的。
“
达到20万（辆），盈利以后，我们就再稳一稳，把基础夯实一点，未来不追求50万辆、70万（辆），稳定在三四十万（辆），高质量发展。
——陈彬
”
总经理+部长负责制
贾可：现在法方配合度比以前高了吗？
陈彬：相当好。奥总（Stellantis 集团中国区总裁、神龙汽车副董事长奥立维，法文名字Gr é goire OLIVIER）在大会小会表扬我，他说，法方没有考虑再派执行副总了，就交给你了。
贺勇：从9月份开始，经营委员会两边董事长都参加，奥总每次讲完以后，前面的都是感谢这个团队，感谢陈总，以前是很少的，我们每个月会有一个会，他也看到每个月往上走，特别是9月、10月、11月连续三个月销量过万，也很不容易。
贾可：连续3个月过万就等于稳住了。
陈彬：对，11月、12月，我们的能力到一万五（辆）的台阶了。
贾可：就没芯片了？
陈彬：对。
贺勇：所以就把陈珂整出去不能回来了。
贾可：你现在整个领导班子中经营管理层大概几个人？
陈彬：我们还是没有配副总。
贾可：你一个总？
陈彬：一个总经理，然后是贺勇这样的部长，部长负责制。
贾可：有点像造车新势力的做法。
陈彬：未来我们是想要改一下，按照CEO、CBO。现在是这种战备模式。现在公司太小，做大做好以后再考虑。我们明年是必达17万（辆），挑战20万（辆）。达到20万（辆），盈利以后，我们就再稳一稳，把基础夯实一点，未来不追求50万辆、70万（辆），稳定在三四十万（辆），高质量发展，还有是把后面的商品跟上。
贾可：后面商品跟的上吗？凡尔赛，我感觉法方是努力了。
陈彬：努力了。后面的商品我们有三个来源，一个是跟着PSA走的，全新的平台，CDPU的全新平台。第二是开始讨论从东风导平台，这对我就很好了，已经开了一个口子了。第三个是我们自己，神龙自己在现有的平台上怎么做改进的问题。
贾可：东风导平台一定是导电动车的，而且是要抓紧。
陈彬：是。
贾可：刚才讲的是一个好口子，电动车那就抓紧干，导完以后还可以摊成本。
陈彬：对。
贾可：动作已经开始做了吧？
陈彬：做了，上周带贺勇一起开会了，和技术中心对接了。
贾可：一起交流了。
“
陈随州——客户服务部部长，把自己的手机号全网公布，我相信没有哪几个人能做到，他不是单独办个工作号，他就这一个号。
——陈彬
”
斗士与战斗机
陈彬：我简单的给贾老师汇报一下这一年来神龙的变化，很简单，用一个数字来总结，就是“1234”。
“1”是真正做到了以客户为中心的转型，这个是最根本的，也是指导整个神龙的纲领，我们的很多（做法）都是行业首创。
五心守护行动在持续、不停的迭代，上门取送车、服务保养，都是我们做了之后很多厂家都跟着的，包括这一次，我们设立了客户关爱基金，客户有什么问题，不用跟4S店扯皮，4S店先行赔付。
我们近期最新的，是我刚才给贾老师汇报，陈随州——客户服务部部长，把自己的手机号全网公布，我相信没有哪几个人能做到，他不是单独办个工作号，他就这一个号，我问他，你一天现在接多少电话，他说那是数量级的，那你得接，没有退路，公布了就得接。他们有这种精神，真正做到以客户为中心的转型。
“2”是我们坚持两个主义，利他主义和长期主义。我们把商品质量和服务做到位，真正做到让客户开神龙的车，能在你的车里面能找到他想要的东西，包括一种情感，还有一种生态。
所以凡尔赛大会、凡尔赛的客户共创都是围绕这个来的，凡尔赛里面的很多客户，搞音乐的、搞艺术的，结成圈子。
其它的利他都不用说了，有利于员工的成长、尊严，有利于股东、政府、社会就业、社会责任。
“3”是三种精神。这一年大家真的是做的让我很感动，就是向死而生，艰苦奋斗，行胜于言。
我从去年来就很认可贺勇，我跟他之前没有多少接触，没有那么熟悉，但是都知道，因为他那时候是在（东风公司）总部，我也在总部，后来很快就是到基层去了，真的是斗士。
赵鹏原是东风雪铁龙销售部总经理，后来东风标致需要，马上就管标致，我说你能不能接，他说没有问题，不考虑个人利益和风险，他现在是东风标致品牌部总经理助理兼销售分部总经理，也是中方的正部长级干部，是中法双设的一个部门。
马海超是公关分部主任，是贺勇的部下，你看他的嗓门和战斗力就很扎实，是战斗机。
屈洪宇是东风雪铁龙市场营销中方副总经理，总经理是外方的。神龙干部员工的斗志和信心上都没有问题，也知道怎么打硬仗。
采购部的部长陈珂这两个月没有回公司，要搞芯片。
还有制造部部长袁汉平，11月（凡尔赛）缺芯片交不了，自己把行李一带，到成都搞了一个月，到月底任务达成了，本来我们让他发运3700台，他发了5100台，超额完成了，他给我打电话说能不能回来，我说可以回来，这个成绩我们已经很满意了，可以回来了。
还有技术质量部的李衡辉也是搞凡尔赛的，也是我们中方部长，从8月开始一直呆到11月，三个月就在那呆着，成都当时还有疫情。
这是三种精神很大程度的体现。这和原来的神龙过安稳日子完全不一样的。我相信贾老师你跟我们襄阳工厂的干部一接触也有一些感受，能感受他们的变化。
“
12月17号我们法方制造部部长就回国了，不来了，奥总也说了，这个部长不派了，东风自己搞，这样的话就只有五个人了。给我们充分的授权。
——陈彬
”
从悲壮到豪迈
贾可：是。去年聊的时候，当时大概是悲壮的感觉，今年感觉是有点理顺了，心情还是不错的。
陈彬：我觉得贾老师总结的很好，去年是很悲壮的，我个人也是，我是来赴死的。
贾可：然后就决定背水一战？
陈彬：对，决定背水一战，今年我们可以用另外的一个词形容，我们今年是很豪迈的感觉，往前冲，很豪迈。
贾可：而且还来新大学生了。
陈彬：对。“4”就是我们“元+”计划的四个支柱，第一个是产品更中国，我刚才给贾老师汇报了，未来我们（的产品）是三个渠道的来源，尤其是电动车，这个是与外方谈了很多轮，东风公司主要领导亲自谈，把这个口子破了，雪铁龙可以导东风的商品。这是给了我们一个机会。
第二个是营销更精准，我们现在正在做的，包括贺勇，他并不是严格意义上的公关行政部长，他是半个销售的部长。
贺勇：哪个地方需要我，我就去了。
陈彬：整体营销的转型，营销更精准，怎么样找到我们的客户，把客户维护好，包括跟客户共创的方式。
第三个就是服务更信赖，那就是我们五心守护行动，包括在上面的叠加。
第四个是运营更高效，就是内部管理，我们马上有组织流程的变革，一切都是围绕以客户为中心来设计我们的组织架构和流程。
我们坚定往前推，目前看这个效果是很好的。
贾可：现在整个管理层大概是多少人？
陈彬：部长级的干部，我们一共是13个部门，包括三个工厂，应该是10+3，就这么多。
贾可：这中间有法国人，是双部的，每个都有是吗？
陈彬：没有。是双部的，就是财务部、制造管理部、技术质量部这三个部。还有一个东标（东风标致），四个是双部长。
贾可：东风雪铁龙没有双部？
陈彬：没有，东风雪铁龙设个品牌总监，外方管品牌的调性。
贾可：东风雪铁龙负责销售的总经理是谁？
陈彬：毛创新。他今天本来是要来的但有其他事忙了。现在也是网红。
贾可：他这个名字好。
贺勇：毛创新，湖南人。
陈彬：一共六个外方人。马上又有一个变化，12月17号我们法方制造部部长就回国了，不来了，奥总也说了，这个部长不派了，东风自己搞，这样的话就只有五个人了。给我们充分的授权。
贾可：跟以往完全不一样了。
贺勇：搞的更快了，决策更快了。昨天东风公司党委工作部部长靳军去我们那讲党课，会上说，贺部长天天发很多很好的小视频，他也每天看。有一次，他说你这个小团队给我上上课，怎么天天整这么多东西，怎么策划的，好东西还是要全网转的，不光靠一个人发。
“
神龙的生死还是靠我们这些人。生产计划原来说一个月不能变，我现在是一个月变四次，已经把这个规矩给破了，一周变一次，生产也有灵活性。
——陈彬
”
精气神变了
贾可：贺勇同志长的是很凡尔赛，很有精气神。
陈彬：他特别适合法国这个情调，从内到外和这个品牌很契合。
贺勇：我说我来干就不走了，干到退休就算了。
陈彬：你是把它当事业。
贺勇：我慢慢的感觉法系车，包括法国文化就像品红酒一样，慢慢品，骨子里的东西和别人不一样。
贾可：现在这个社会哪有时间品？
贺勇：对，我是呆了六年，我对这个企业有感情。
陈彬：把合适的人放到合适的位置，他原来在武汉工厂当书记也是做的很好，贺勇的凝聚力和煽动力很强，但是我觉得更重要的是让他搞客户这一块。
贾可：可以的。而且也跑步，又唱歌、跳热舞。关键是穿上西服就很严肃，很好。精气神不错。
陈彬：神龙的生死还是靠我们这些人。生产计划原来说一个月不能变，我现在是一个月变四次，已经把这个规矩给破了，一周变一次，生产也有灵活性。
贾可：对。因为这个供应就是紧张。第三季度，欧洲产量下降25%，中国只下降8%，原因是什么？原因是他们没有芯片。我们当然也没有芯片，中国人到处找芯片，把全世界富裕芯片全弄过来了。
陈彬：就是你说的，把干毛巾里面都挤出水来了，所以他的毛巾就烧了。
贾可：对的，道理就这么简单，欧洲说没有芯片就躺平。
陈彬：神龙人经过这一年的拼，现在是有信心，加上贾可老师还有老牛这么支持我们，我们觉得一定能拼起来。
“
哪个合资公司这么干，为了一款车，大董事长给那边写信，下面的神龙董事长，中法方的董事长开几个月的会，你说再干不好，我们还有脸吗？
——贺勇（神龙汽车有限公司公关行政部长）
”
凡尔赛推进日例会
贺勇：明年是我们的30周年。
陈彬：我们明年会有一系列活动。三十而立了。
贾可：重新立。
陈彬：实际上是为了把神龙引进来，武汉成立了一个开发区，神龙第二年就来了，神龙来了以后很多零部件就进来了，武汉经济技术开发区是因为神龙才建的。
贾可：中国车谷（武汉经济技术开发区）是借东风定军山，二次创业再出发。我认为以前的神龙，以往的某种意义上是虚胖，从来没有一个非常强有力的统一的领导核心，所以到现在为止，基本上就是等到血淋淋的现实教育了外方，慢慢开始明白了。法国人很骄傲的，总觉得没有问题。现在看看现实教育了他，咱们中方也拿成绩证明了自己。
贺勇：他们也在看。凡尔赛的问题，我跟很多媒体老师也交流，老牛那天也写那个文章《为了凡尔赛，竺延风给唐唯实写信》，我跟很多媒体老师交流，任何一个合资企业，早上七点半一爬起来，中法双方董事长为了凡尔赛开两个多月的会，就为了这一款车，你说哪个企业做到了，奥立维总跟张祖同总（东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长）每天早上七点半开会就是为了凡尔赛，我们几个大部长也在上面，八点半开晨会。老法也觉得这个团队真是往死里整。通过他往上汇报，他们也在变化，我在神龙呆六年，很明显的，因为他看到那个数据一直是在往上，几次开会都讲祝贺，包括唐唯实（Stellantis 集团总裁)那次。
陈彬：就是12月3日开的Stellantis 集团联盟会，我在现场，对我们非常肯定和表扬，难得。
贾可：你说每天早上七点半开这个会，法方部长有点不愿意？
贺勇：一开始是张总定的，在成都工厂，奥总也没有反对，我们就这样开，后来有几个老法开了一段时间他是有点受不了的，对于他讲是休息时间和睡觉的时候，给他薅起来，人家是到中国来支援我们的。哪有这种企业？这个点就能看得出来，法国人也在变化，也看到中方这个团队这么拼命，我们这么做是为什么？干了几十年干成这样，他也觉得很没有脸面，中国市场你放弃了你就是欧洲企业，你叫什么全球企业，是相互的，就是说时间换空间，时间来不及了，拼命往前赶，业绩一起来了，你还是牛。
贾可：几月开始这么搞的？
陈彬：8月底就开始了。
贾可：叫什么会？
陈彬：凡尔赛的推进日例会，早上七点半，因为8点半我们就工作了。
贺勇：当时是张总还去中央党校学习，所以定个时间，就说七点半吧，因为他八点半以后要上课。
贾可：现在这个推进会结束了吗？
陈彬：没有，一直搞。
贺勇：这个工作做到明年，哪个合资公司这么干，为了一款车，大董事长给那边写信，下面的神龙董事长，中法方的董事长开几个月的会，你说再干不好，我们还有脸吗？
贾可：这车确实是。对法国人来说是煎熬，也就意味着他不能有夜生活了。
贺勇：对。不能陪家人吃饭。
“
“这些新客户不是以前的法系车主，很认可这个车。还有区域，原来广东、浙江、江苏这些都是我们非常弱势的销售区域，这次的销售排名非常靠前，量很大。”
——屈洪宇（东风雪铁龙市场营销副总经理）
”
凡尔赛80%不是原来老客户
贾可：现在整个的经销商网络、经销商渠道这一块，是不是稍微好点了？
陈彬：好很多，我们去年盈利的占百分之二十几，今年到11月份的数据是百分之五十多了，到年底估计会更高，因为凡尔赛交付量上来了，这个车给经销商留的收益是高的。
贾可：挽回信心。
屈洪宇：经销商的精神面貌完全不一样了。
陈彬：以前我们动用商务政策配人，要求一个店配六到八个人，他们执行都是一半，三到四个人。我说你把人配到位，返点加零点一五还是零点二个点，这个力度也是很大的，他也不配，今年凡尔赛一上来，不用说都配了，自发配了，你用商务政策引导不了，他对你没有信心。
贾可：对，没有信心。
陈彬：你增加返利零点二个点，他是不要了，不配这个人。
贾可：不做无用功，如果是雪铁龙这一块，我们自己运营还是有很大机会的，扎根中国时间久，重新新生，有多少渠道？
陈彬：我们现在跟随的网络，相对正常的有147家。
贾可：雪铁龙的？
陈彬：对。
贾可：还是分开的吧？
陈彬：对，大概有60多家双品牌店，140多家里面有60多家是双品牌的，未来雪铁龙和标致的网络各控制在120家左右，不再发展，我们用新零售的方式。
给贾老师也汇报几个数据，凡尔赛很有意思，一万九千多个定单，现在每个月基本上都有三四千个定单，我们分析了一下，第一，80%不是原来的法系的老客户，是新客户。第二个是80%是25岁到35岁的人。另外还有一个数据是，定单20%是新零售过来的。
基于这三个数据，我们觉得东风雪铁龙包括凡尔赛这个车型还有很强的生命力。客户年轻化，还有很多是新客户转化过来的。
屈洪宇：这些新客户不是以前的法系车主，很认可这个车。还有区域，原来广东、浙江、江苏这些都是我们非常弱势的销售区域，这次的销售排名非常靠前，量很大。
贾可：说白了这款车本身产品名称压倒了你的品牌名称。
陈彬：对，产品名声压倒品牌名声。
贾可：而且未来你们可以以这款车为中心，复兴这个品牌，正好也是有机会，这个logo是很好看的。
陈彬：简单大气。
贾可：简洁大气，咱们这种线条是数字时代的logo，是有机会的。
贺勇：品牌要运营好，也是100年的全球品牌。
贾可：可以当成自己的企业、事业在做。而且明年所谓的股比放开，对我们也不会有影响？
陈彬：不会的。
贾可：回过头来就讲，以前所有的失败都是为你们今天的成功做个铺垫。
陈彬：也做了很多无畏的牺牲。
贾可：对，失败是成功之母。现在总部对你是充分信任。也是充分授权。接下来你的硬仗就是怎么样在雪铁龙的平台上开发自己的车。
陈彬：而且是电动平台。
贾可：得加快速度。凡尔赛弄的好，后面接不上了又麻烦。我是喜欢凡尔赛的，小眼睛，虽然是个燃油车，已经往电动车的方向去了，有这个感觉了，很好的。
“
“把神龙事情干好。这个地方干的是很有价值的事情，不是要多大的平台，要一个能干有价值事情的地方。”
——陈彬
”
按企业家精神评估
陈彬：这个就是符合未来的趋势了。贾老师去年在神龙文化节的时候给我们站了台。那时候你对我们有没有信心？
贾可：我对你有信心。我跟你们聊了，你把办公室搬了，各种变革，因为我很简单，看一个维度。前天有一个人演讲的时候说，对一个新创企业的估值怎么估，什么也没有？他说按照企业家精神来估值。
这个话很有道理，我对你搞的东西不太了解，但是我对你这个人了解，对你的企业家精神了解。按企业家精神来估值，这个很有道理。我觉得你刚开始几个动作好像很常见，但是实际上一点也不常见，搬个家，首先把风水理顺，风水也是精气神，理顺了，表现出来的态度和各种想法。这个是有价值的。我们就按这个估值的。我不按你后面的，后面的没有办法估，就别估了。
我也回想起来，就是这么道理，按企业家精神估是有价值的。所以包括现在像很多企业，各个岗位，他放什么人，干过没有，这都不太重要。
陈彬：看他的勇气。
贾可：看他的勇气和智商各方面都可以，是可以干的。这个是很有价值来判断的，我跟你说实话，我就是当时按你企业家精神估值的，那时候我帮你说，我还是有点底气的。
陈彬：是，也是一把帮我们把这个立住了。
贾可：我觉得是很好的。后来他们说我看的东西相对比较准的，我应该搞投资。我跟很多企业虽然都熟，但是有的企业我不爱搭理，不愿意跟他们有那种联系，某种意义上是气场不对，不会多余的跟你交往，气场对就愿意了，人与人本身就是这样。
我觉得神龙在你手里三年肯定复兴，肯定20万台。
陈彬：我们就奔着这个目标。把神龙事情干好。这个地方干的是很有价值的事情，不是要多大的平台，要一个能干有价值事情的地方。
贾可：在这个地方证明你自己。
贺勇：对。我就一直跟团队也讲，越困难的时候，如果你咬牙坚持了，你退休的时候你说起来都牛，最困难的时候，我们这帮人给守住了，给儿子给孙子讲故事，就像我们老爷子跟我们讲，老东风开山开荒，从十堰出来。
陈彬：我到神龙，去年来的时候就想清楚了，不是奔着个人目的的，说白了是自断后路，就这么干。以后退休了，这段经历是最难忘的。
贺勇：而且在这种环境下成长的也会更快。
陈彬：这些人也成长很快。一帆风顺的企业里不一样，学的东西见的东西都不一样。包括马海超、屈洪宇，现在搞个其它的公司公关广宣的部长一点问题都没有，能力是够的。
牛跟尚：顺境中你就是螺丝钉，逆境中你就是大拿。
陈彬：顶梁柱。
屈洪宇：小发动机。
陈彬：一年经历了多少次，经历了很多事。
贾可：一年中经历的东西让你变成一个全能型选手，这个是财富，我看你们神龙现在的班子是我看着最顺的。我关注神龙，回想起来是上个世纪九十年代，我当时是工人日报记者，马跃是东风公司的总经理，当时是开全国两会，期间就把中央媒体叫到办事处就说，数路上有没有富康车？刚刚开始卖不久，说还不太多，那时候开始我就比较关注，历程比较清楚。今天的凡尔赛，实际上是表明一种气质。凡尔赛，特别是在中国的语境下，正好炒凡尔赛，炒这个梗，这个车是很有个性，叫凡尔赛很有感觉。在中国最不应该放弃的就是雪铁龙。
陈彬：知晓度来说，中国人对雪铁龙的知晓度比标致更高。
贾可：对，最早的中法拉力赛，1920年代从北京出发就是雪铁龙，跟中国的历史渊源这么长时间，我觉得是非常有价值的。
陈彬：对，每次跟贾老师一谈能给我们很多启发，特别是我们凡尔赛，车已经超越了品牌的名字了。
贾可：意犹未尽，来这么多次武汉也没有敢打扰，你们正在艰苦创业。
陈彬：你不是打扰，你是给我们提供指导和精神动力的，我们有时候一年干下来，偶尔也有很多苦闷的时候，你这时候来也是打气。
贾可：我发现真的认真干事操心头发都会白的，昨天理想汽车供应链管理部副总裁廖泽华，头发也白了，芯旺微电子副总裁丁丁，他是搞芯片的，头发也白了。
陈彬：我原来跟他们三个人（年轻人）的头发差不多。现在也白了不少。
