6月8日福布斯报道，刚刚宣布离任的亚马逊全球消费者部门CEO戴夫·克拉克（Dave Clark）有了新动态。

克拉克将于9月1日加入供应链软件创业公司Flexport，与创始人瑞安·彼得森（Ryan Petersen）一起担任联合首席执行官。6个月后，彼得森将让位，转而担任执行主席。届时，克拉克将成为该公司唯一的CEO。

6月3日，克拉克宣布将于7月1日离职，这一消息令所有人感到意外。

克拉克于1999年加入亚马逊，并通过层层晋升，成为了创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bazos）最高领导团队“S团队”的一员，监督该公司数十亿美元的物流业务的急剧发展，如今该业务涵盖了仓库、飞机、送货车、海洋运输业务，手下管理上百万员工。

在他的领导下，亚马逊运输部门逐渐倾向于内部运作，组建了自己的车队，不再依赖美国邮政和UPS等外部运营商。

克拉克在2018年宣布为亚马逊提供一项新的最后一英里送货服务。

图：2022年1月，瑞安·彼得森登上了《福布斯》的封面。

“我只担心Flexport做得不够好，不能发挥出我们的潜力。”彼得森在接受福布斯采访时说。

彼得森在2013年创办了Flexport公司，目标是找到一种更好的方式来管理运输到世界各地的物流。该公司的货运代理和经纪服务是在云端进行的，能够快速分析成本、集装箱效率和碳足迹，而且比传统系统更加准确。

最近，私人市场投资者对Flexport的估值为80亿美元，Flexport为112个国家的运输企业提供数字货运代理和其他软件工具，如海关合规、库存融资和保险。从纸巾到汽车零部件，Flexport的业务覆盖了多领域产品。

几乎所有驶往亚洲的船只都至少有一两个集装箱装满了汽车零部件，这些都是通过Flexport公司的软件操作的。

Flexport的软件分析和优化客户的供应链，然后将其自动化，该公司经常想出一些办法来缩短交货时间，为客户省去了数百万的滞纳金。

该公司的集中跟踪和信息传递的效率可抵上千封电子邮件，平均每周为客户节省四个工作小时。Flexport公司甚至会抵消他们的碳足迹。

Flexport目前正在测试一项新的免费服务，将在今年推出，为用户提供免费的可视化服务、碳跟踪和信息传递，即使他们没有在Flexport下单。

彼得森还计划建立一个履行产品（fulfillment product），可以识别出高优先级的货物，并通过一个虚拟的“专用通道”更快地运送它们。

在亚马逊工作了二十多年的克拉克为Flexport带来了物流和履行系统方面雄厚的专业知识。他将亚马逊的仓库网络从只有几个设施发展到了几乎覆盖美国每个角落的巨大规模。

彼得森说，“我们有完美的技能互补。我更有创造力，而戴夫是最高的执行者，这是供应链世界的一个传奇。”

2021年，Flexport公司的收入达到了33亿美元，正如福布斯1月份的封面故事所详述的那样。该公司预计今年将带来约50亿美元的收入，其中约80%转给了运输合作伙伴。

图：Flexport公司首席执行官瑞安·彼得森。

“我在亚马逊取得了很多成功，但我真的很喜欢在供应链中建立、创造和设计网络。这很难，但我还是想做这件事，看看我们是否能以某种方式重新建立它。”克拉克说。

克拉克和彼得森是旧相识，当他们再次联系上时，克拉克说他很有意愿将Flexport从一家解决跨境运输问题的公司，转变为向整个供应链提供解决方案的公司。

克拉克说，乌克兰战争给全球航运带来的阻碍证明，这个供应链系统是分散的、脆弱的，我们可能要恢复好几年。

克拉克的任务将是改善Flexport公司的流程，提高运输效率，包括在推进自动化方面。Flexport不会像亚马逊那样，为了摆脱对联邦快递和UPS的依赖，而建立了自己的车队，因为这样做的成本太高了。

两位高管说，对Flexport至关重要的是在系统和合作伙伴之间提供技术连接，就像亚马逊的物流网络一直留在幕后一样。

Flexport面临的一个挑战是，如何使成本低于竞争对手。彼得森指出：“如果你更好、更便宜，在一个非常、非常大的市场上，你就是一股不可阻挡的力量。”

两位高管都说，即使在全球经济下滑的情况下，Flexport也有能力在未来几年内实现增长。彼得森说，Flexport公司今年第一季度是盈利的，而且迄今为止筹集的20多亿美元中仍有10多亿美元存在银行。

克拉克说：“如果五年后，有人问到全球供应链中最重要的公司是谁？以及整个全球供应链中最重要的技术的哪家的？如果答案不是Flexport，那就说明我们失败了。”