撰文 / 中国车谷

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

7月7日，2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛开幕，武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超向有梦想、敢冲锋、不服输的“新汽车人”发出邀请：“欢迎来中国车谷创新创业，携手构建产业新生态，共赢发展机遇！”

武汉经开区因车而建，因车而兴，汽车产业是武汉经开区的核心产业、支柱产业。经过31年的发展，武汉经开区集聚9家整车企业、13个整车工厂和500余家知名零部件企业，年产整车百万辆，工业产值超3200亿元，被誉为“中国车谷”。

近两年，疫情多点散发、国际形势复杂多变、原材料价格上涨和芯片短缺等“黑天鹅”、“灰犀牛”接踵而至，中国汽车产业面临前所未有的重大挑战。构建汽车产业新生态，中国车谷有何作为？

唐超在主题演讲中说，武汉经开区以新能源汽车、智能网联汽车为重点，创新引领，从新能源整车、芯片和屏幕技术、智能网联等三个方面构筑武汉汽车产业集群的新优势，打造汽车产业链中心枢纽，构建汽车产业新生态。

全国有六大汽车生产基地，分别为东北、京津冀、湖北及武汉、长三角、珠三角、成渝。

“如果从北到南、从西到东，将六大汽车生产基地串联起来，这个交汇点就是中部，就是湖北武汉，就是武汉经开区！”唐超认为，助力湖北建设全国构建新发展格局先行区，武汉经开区打造汽车产业供应链中心枢纽，不单单只有地理和空间优势。

作为全国汽车产业集中度最高的区域之一，武汉经开区聚焦“中国车谷”中心目标，高标准建设产城融合、宜居宜业“车谷副城”，承担国家新能源智能网联汽车测试示范区、智慧城市基础设施和智能网联汽车协同示范区、“交通强国建设”试点等三大国家创新使命。全区500多家知名汽车零部件企业，已经深深地嵌入了全国汽车产业链。

在新能源与智能网联汽车新赛道上，中国车谷“换道加速跑”。未来两到三年内，武汉经开区将形成超100万辆新能源汽车产能，力争在新能源与智能网联汽车新赛道上进入第一方阵，还全力推动氢能汽车、智能驾驶、飞行汽车等前沿技术创新发展，助力武汉建设具有全国影响力的科技创新中心，推动湖北省建设全国汽车产能基地。

“中国车谷要招纳、留住创新人才，更要成为企业茁壮成长的产业沃土。”唐超表示，中国车谷既有一线城市的发展能级、文化气质和项目承载力，在土地、薪酬和生活成本等方面更具有突出优势，更为有梦想、敢冲锋、不服输的“新汽车人”准备了产业、创新、人才等一系列支持政策，涵盖企业落地建设支持、融入本区域供应链支持、基金直投政策支持等多个方面，“我们将以最优服务欢迎新汽车人来中国车谷创新创业、实现梦想”。

本文由汽车商业评论原创出品

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