对于特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）来说，被监管扼住咽喉已经是司空见惯的事情了。

8月5日，特斯拉被加州机动车管理局（DMV）指控为广告欺诈，理由是该公司对Autopilot（自动驾驶仪）和FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶 ）的宣传措辞严重夸大了两者的功能。这家电动汽车明星企业在加州生产或销售汽车的许可证可能会被吊销。

图：特斯拉第37起Autopilot事故。特斯拉的Autopilot与70%的报告自动驾驶系统车祸有关。

车管所向加州行政听证会办公室提出投诉，认为特斯拉在宣传车辆配备或可能配备高级驾驶辅助系统（ADAS）功能时，做出或传播了不真实或误导性的陈述，而且没有事实依据。

特别是，加州监管机构对“该系统不需要驾驶座上的人采取任何行动，就能够进行短途和长途旅行”这句话有异议。

图：加州DMV称，尽管有免责声明，但特斯拉的描述具有误导性。

该州机构还发现特斯拉的说法具有误导性，特别是其中的一段描述：“你从家里出发，只需要上车，告诉你的车要去哪里。如果你什么都不说，汽车将查看日历，对你要去的地方心领神会，然后载你到那里。你的特斯拉将找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上进行导航。到达目的地时，你只需下车，你的车就会进入寻车模式，自动搜索一个位置并自行停车。轻轻点下手机，就能把它唤回来。”

车管所认为，“Autopilot”和“FSD”的名称及功能描述中暗示了“车辆将作为自动驾驶车辆运行，但配备这些ADAS（高级驾驶辅助系统）功能的车辆在该广告发布时还不能自动驾驶，现在也不能作为自动驾驶车辆运行。”

尽管特斯拉也出了自相矛盾的免责声明，其中一项声明指出，这些功能“需要驾驶员主动监督，并不能使车辆自动驾驶”，但该州仍然认为原始描述不真实或具有误导性，免责声明并不能纠正违规。

图：特斯拉柏林工人。特斯拉在加州制造和销售汽车的执照可能被吊销。

加州车管所的补救措施可能包括吊销在加州制造或销售汽车的许可证，向那些购买了带有ADAS功能的车主进行补偿，或采取其他公正和适当的进一步行动。

行政法庭已经给了特斯拉15天的时间来回应这些指控，如果它做不到，DMV将作出默认决定。

车管所发言人8月5日在给《洛杉矶时报》的一封电子邮件中说，“车管所将要求特斯拉向消费者进行正确宣传，并更好地教育车主了解Autopilot和FSD功能，包括对这些功能的限制提出警告，并要求采取其他适当的纠正违规的行动”。

图：特斯拉Autopilot撞车事件。特斯拉自己的半自动自动驾驶技术在2018年1月的这场车祸后遭到了质疑。

汽车制造商有义务向国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报涉及高级驾驶辅助系统的重大碰撞事故。但在过去11个月里，有记录的270多起采用ADAS系统的碰撞事故中，约70%涉及特斯拉。

此外，NHTSA已经对涉及特斯拉驾驶辅助系统的碰撞事故进行了37次调查。而且，NHTSA还在研究特斯拉的自动驾驶技术是否存在缺陷，是否必须召回。

去年，康涅狄格州参议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和马萨诸塞州参议员埃德·马基（Ed Markey）请求联邦贸易委员会对特斯拉在推广驾驶辅助技术时可能采用的误导性营销手段进行调查。

所有特斯拉汽车现在都配备了Autopilot系统，其中FSD可作为12000美元的选装项目，或199美元的月度订阅项目。现在有超过10万辆汽车配备了FSD。