当地时间1月5日，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在2023年消费电子展（CES）上宣布成立一个车辆数据业务子公司“Mobilisights”，发展数据即服务（DaaS）业务，加速推出汽车数据APP和服务，开发和授权B2B产品。

简而言之，Mobilisights拥有独家访问权限，将收集有关车主驾驶和旅行习惯的数据，并有权将所有Stellantis品牌车辆的相关数据卖给外部客户。

图：唐唯实在CES 2023年CES上发表演讲

根据唐唯实的设想，Mobilisights的产品将提供给“一系列不同的实体”，包括私营企业、公共部门的公用事业公司、教育和研究机构等所有想要追踪你数据的实体。

“我们不仅是一家传统的汽车制造商。”唐唯实说，“我们正在成为一家拥有大企业的规模和创业公司灵魂的出行技术公司。”

Stellantis声称，该公司的目标是到2030年，每年从软件相关服务中获取200亿欧元的销售额，Mobilisights将是一个巨大的贡献者。该公司还预计，到2030年，该公司的联网汽车数量将从目前的约1200万辆增至3400万辆。

图：唐唯实说，Stellantis正在成为一家出行公司。

在新闻稿中，Stellantis这样描述新子公司的使命 “促进数据驱动的决策，并实现广泛的应用和服务组合。”

这项业务将由Stellantis高级副总裁桑吉夫·盖特（Sanjiv Ghate）领导，他将成为Mobilisights的首席执行官。

盖特在声明中表示：“Mobilisights的愿景是为一个更智能的世界做出贡献，利用车辆数据提供的洞察力来激发创新的APP和服务，从而改变并极大地改善用户和企业的日常生活。”

Stellantis表示，在其软件战略之下，该公司将安装下一代技术平台，建立在现有的互联车辆能力之上，以改变客户与车辆互动的方式。

该公司还希望带来更多创新，包括动力升级和仪表盘游戏系统等，人们普遍预计这些功能将带来巨大的利润。

唐唯实说：“通过Mobilisights，我们正在缔结一个由APP和服务提供商组成的第三方生态系统，以完善产品体验。利用来自车辆的数据，我们将在许多其他方面实现电动车所有权体验的个性化，包括预测性维护、路线规划和定位充电桩等。”

盖特补充说：“利用好互联车辆的传感器和其他数据，开发出大量APP和服务，可以创造出意想不到的益处。如：个性化保险、道路危险检测和交通管理等。”

换句话说，Stellantis能够向你的保险公司或其他实体出售你的驾驶记录。几年来，保险公司一直在试图让车主安装跟踪器，从而能够根据车主的驾驶习惯，甚至是驾驶地点和时间向其收取更多费用。

图：唐唯实说，新公司将帮助实现电动车所有权体验的个性化，从预测性维护到路线规划，定位充电点。

尽管Stellantis描绘了这么多的美好前景，一些专家指出：“有人在使用从你那里收集的数据，你可能不想让他们拥有这些信息，因为可能对你没有好处。”

得克萨斯理工大学法学院的史蒂夫·布莱克（Steve Black）在一篇关于数据所有权的论文摘要中发出了这样的警告：“《通用数据保护条例》（GDPR）和《加州消费者隐私法》（CCPA）等数据保护法规都假定个人拥有她或他的个人身份信息（PII）。”

然而，专门数据所有权的法律还没有出台。到底谁才是数据的真正拥有者？个人还是数据收集者？谷歌、亚马逊、FaceApp等面部识别技术、自动车牌识别器（ALPRs）、一些忠诚度计划、社交媒体平台、前政要人物和政府都想知道你在哪里，你在做什么，以及你在和谁一起。这些实体收集了上千兆字节的数据，大多没有得到当事人的同意。

Stellantis在新闻稿中也提到了隐私问题：“Mobilisights及合作伙伴将在一个非常严格的数据管理和隐私政策下运作，包括使用匿名和汇总后的数据，以及只在客户同意的情况下分享客户的个人数据，并且只用于他们选择的特定服务。即使是在选择了同意之后，客户也可以选择退出信息的收集、使用或共享。”

然而，如果保险公司在没有完全获取驾驶数据的情况下拒绝为新车投保，客户可能就很难选择“拒绝”，只能“同意”被收集信息。

“整个行业的基础是信任，”盖特说。“相信我们对数据的监管，相信我们在这里是为了创造一个更美好的世界。”

Stellantis的客户是否会给予这种信任，还有待观察。