周末去专卖店看了最近热度最高的智能电动SUV智己LS7，有不少让人惊喜的产品点，在此跟大家分享一下。

外观颜值不必多说，每个人都有自己的审美，好看不好看一眼就能判断出来。智己LS7的颜值相当高，最大特点是它的造型融合了古典美和现代感，没有那么夸张突兀的线条，这种造型风格耐看且不容易过时，现在看漂亮，过几年仍然很漂亮。

颜色上也很有特点。前十几年白色车身大受欢迎，感觉马路上的车有1/4到1/3都是白色的。但时间久了大家都觉得白色车身审美疲劳了，很多新颜色非常好看。比如这台智己LS7的颜色叫拉斐尔茶，非常好看，后续智己还会推出维米尔黄、莫奈青等三款颜色。

外观上与其他车最大的不同是前风挡玻璃一直延伸到了快到B柱的位置，既是前风挡玻璃也是半个穹顶玻璃，视野夸张得好，纵向视野106度，普通车型的视野大部分在20-25度之间。

这块玻璃长宽都超过1.6米，据介绍应用了“三层镀银技术”，紫外线隔绝率达到99.99%，配合45cc空调压缩机和Air Curtain空气帘，空气帘可将头部体感温度降低至28度以下。光线能量透过率较传统风挡提升近一倍，采用和C919大飞机玻璃相同制程的特种装备，最佳工艺。穹顶玻璃的防晒水平为SPF130+级，使用户在拥有大视野的同时，也能掌握车内的温控效果，在一个隔热防晒的座舱内提升驾乘体验。

店内销售小哥说如何还不放心怕晒，可以选配遮阳帘。

进到车内，视野确实开阔得夸张，像是从山洞口来到了阳台上。除了视野，跟其他车最大的不同就是方向盘了，这是国内首个量产的半幅方向盘，方向盘两侧的握手位置设计了“牛角”状的握持手柄，可帮助司机双手稳定在3点和9点的握持位置。

上手试了试握持和打方向，握持感非常舒适，大方向也还好，打满轮需要一圈半多一点，比普通车行程短一些。少半圈方向盘感觉有点怪怪的，同事感觉很酷，很带感。销售小哥说其实很容易适应，一般人开两天就会完全适应。

半幅方向盘是选装项，新车上市后提供的标配还是常规方向盘。我猜选装半幅方向盘的不会少，有多少人能抵抗量产第一的诱惑呢，而且是很酷的配置。

智己LS7中控屏12.8英寸，取消了仪表盘，仪表盘位置由一块从驾驶位到中间再到副驾位置的超长屏幕取代，这块屏由两块物理屏组成，尺寸分别为26.3英寸和15.5英寸，相当于把奔驰的12.3寸双联屏尺寸做了一个延伸。

而且这个超长屏可以升降，降低后能让视野更好。屏幕下降后屏幕上的显示内容也会按比例压缩，不会损失显示内容，非常有科技感。

前排座椅采用了白棕双拼的设计，内饰的高级感拉满。座椅全部由真皮材质包裹并且还在座椅上采用了打孔处理，甚至座椅上还搭载了扬声器能够让乘客体验更好的音响效果。座椅扬声器的实用优点是可以将娱乐音响和导航音响分开，互不影响，非常实用。

车门上配备了一键关闭车内声音的按键，类似于“一键闭麦”，应该是为接电话设计的功能。车窗取消物理按键而全部采用触控式按键。

LS7的主驾门为电动门，其余的则均为电吸门。上车后主驾电动门有4中关门方式，一是常规的手动拉门关门，二是按车门扶手上的关门键，三是踩刹车，四是在中控屏上控制，也体现了很强的科技感。

智己LS7采用了5个不同形态的座椅设计，即零重力浮感座椅、全水平折叠副驾座椅、超长电动滑轨，可灵活变动车内空间。右舱搭载的电动滑轨长1955mm，可将副驾侧前后座椅联通，当副驾折叠并前移时，后排腿部空间可达1435mm，以满足用户对SUV大空间的需求。

第二排右座是女皇座，是零重力座椅，座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化。可以一键自动调整到零重力座椅形态。在这个模式下，后排右侧座椅的靠背、座垫和腿托都能实现大角度的电动调节，实现121度的零重力角座椅。而且121度也是真正的零重力角度，符合国际宇航机构128±7度的定义。

据说这个名称来自宇航员在宇宙飞船里发射时的坐姿和角度。实际体验下来确实非常舒适，全身每个部分与座椅的受力程度相同，很容易放松下来。简单粗暴概括的话就是一张舒服的躺椅。

零重力座椅状态时前排副驾座椅会自动向前滑，靠背翻折，给右后座腾出躺的空间。

储物空间方面，LS7后备厢容积达到了733L，可以同时放置1个28寸行李箱、1个24寸行李箱和4个20寸行李箱。同时还有个前备箱，可以放一个普通双肩背包大小的空间。

还有一点值得一提，车尾部也有一块显示屏，可以显示英文文字、简单表情。以后OTA有可能支持显示汉字。

智己LS7全系均配备了空气悬架，可调行程为70mm，可实现五个档位调节，支持手动、自动两种调节功能。不但可以根据行驶速度调节底盘高度，往后备箱里取放东西时还可以单独调节后轴悬架高度，非常贴心。

智己LS7标配了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、2颗激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等，将进一步扩展领航辅助NOA、自动泊车的场景并提升处理能力。

搭载的新一代126线激光雷达具有更强的远距离信号识别能力，最远探测距离达到200m，两颗激光雷达总可视角度达到近180°，侧视野扩展至B柱附近，可视范围进一步提升，正前方中间区域有60度的视野重叠，这使高速行驶时前方远距障碍物的识别精度大大提升。智己汽车将之称为是“隼式”双激光雷达布置方案。

其他很多配置与功能在L7上已经有运用，不再赘述。

这次只体验了静态，但从L7来看，智己最大特色是操控，从零百公里加速4.5秒的动力表现已经能窥探一二。

总之，这是一款从技术到功能到配置都拉满的车型，最新的旗舰智能电动车上该有的功能、你能想到的功能都配置了，能否热销的唯一悬念就是价格了。现在预售价是35-50万元，2月10日上市发布会将公布真正售价，我们拭目以待。