周末试驾了极氪第三款车型极氪X，开门见山说说优缺点。

先说优点：

1.动力好。双电机四驱版零百加速3.7秒，这一个数字应该就胜过千言万语，不用再多说什么了，20万左右的车达到超跑加速水平，超车起步可以说是脚一点就飞，响应极其迅速。单电机的后驱版零百加速5.8秒也完全够用，而且个人觉得这个成绩更实用，加速太快的车万一踩错后果凄惨。

2.操控与舒适的平衡。前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，同时采用路感优化液压衬套，更好地过滤路面震动，提升了舒适性，保证足够优雅的乘坐体验。极氪X的舒适性是非常好的，但也分跟谁比。试驾前因为听产品经理介绍对舒适性期望值过高，真正开的时候发现悬挂比期待中的硬一些，在性能车中肯定是偏舒适的了，毕竟是3.7秒破百的钢炮，悬挂不可能太软，仍然是欧洲车的标定感。操控精准，可以说在操控和舒适之间取得了比较好的平衡。

3.无框车门、无框后视镜、无门把手。极氪X的外观造型并不像极氪001那么惊艳，好在有这“三无”让这款车有了完全不一样的调性。无框车门是最能提升车品的配置，还记得很多年前我第一次见五款关车门是在一款捷豹上，当时惊为天人，从那时起就对捷豹留下了不可磨灭的好印象。

极氪X的无门把手是真正的无门把手，不是隐藏门把手，在B柱、C柱上增加了一个按钮，按下的话前排车门会自动打开到大角度，直接上车。C柱上的按钮管后排车门，按下后后门只能弹开两指宽的缝隙，需要用手拉门板开到更大角度，有些不方便。不过这款车主打的就是年轻人，产品定义就是后排使用率极低。

另外还有一款选装门把手是凹槽式的，钥匙靠近车辆，凹槽盖板会自动打开，手伸进去触摸开锁，拉门上车。

无框后视镜看似改动不大，却是使用过程中感受非常强烈的一个亮眼设计，每次看后视镜都能得到一丝小快乐。好设计真的可以让人心情变好。

4.内饰漂亮。极氪X的外观相比极氪001没有多少惊喜，内饰还是很不错的，简洁高雅。我们试驾的内饰是一半白色一半酒红色，酒红色部分是麂皮材质。路口等红灯时看到有全浅色内饰，高级感更强。

5.HUD。HUD是我非常喜欢的功能，希望所有车都能上的功能。极氪X有HUD，这让驾驶中大部分时间可以目光不离路面。

6.主驾和副驾之间的中岛可以前后滑动。它带来的好处是打通了主驾和副驾，在一些不好停车的地方停好车后可以从副驾开门进出。

7.其中一个车型配有冰箱，是在中岛前端下方，前排主驾副驾都能方便取用，容量有5.7升，据介绍是全行业唯一一个零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。

8.副驾的4D云端零重力座椅。拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。

9.中控屏可滑动。14.6英寸中控屏能通过手势控制实现滑动，353mm超长滑轨可从中控中央滑动到副驾驶前方，满足副驾驶对于车机娱乐的需求，在连接蓝牙耳机后还不影响主驾人员驾驶车辆。

再说缺点：

1.语音太啰嗦。试了几次车机语音对话，理解能力确实堪忧，而且特别啰嗦，理解不了指令把还要说一堆，连退下的时候都要说一句我走啦拜拜之类的，过于打扰。

2.刹车阻尼有点硬，频繁堵车的路段脚会累。

3.全景天窗太大，还没有遮阳帘，夏天的温度可想而知，太费空调费电。试驾那天还不算太热天窗就已经烫手。现在很多车的跟风真的是不故效果，大天窗这事被吐槽了几年了，极氪X也没有免俗。

以上就是试驾极氪X感受下来的优缺点，数量是3：1，各优缺点的重要性甚至优缺点本身仁者见仁。

如果用一句话概括的话就是：20万左右卖到3.7秒加速的车，真的是性能车爱好者的福音。

我自己对车是最普通的实用主义者，但我从大学毕业踏入社会，每个工作单位都有性能车发烧友，还记得十几年前的一位同事经常拿高尔夫GTI之类的性能车做电脑屏保。

这一代的高尔夫GTI百公里加速成绩是7.1秒，高配版价格区间正好跟极氪X一致，我不知道当年那位同事看到极氪X会有什么样的感想。

可以肯定的是，这一代年轻人不会再拿高尔夫GTI做屏保了。