“一周只充一次电”“一年只加一箱油”……6月7日，上汽大通在“超混双子星”大家9超混、大家7超混上市发布上喊出了这样的豪言壮语。
大家9超混长续航版售价26.99万元起，超长续航版27.99万元起；大家7超混长续航版售价19.99万元起，超长续航版20.99万元起。
自成立以来，上汽大通MAXUS便致力于精耕中高端多人出行领域，目前已经赢得了全球30多万MPV车主的选择，成为“中国MPV世家”。
此次，大家超混双车入场，中国MPV世家又一次踩准风口。
玩转各种用车场景
上汽大通算是将MPV的用车场景研究明白了。
或家用，5天工作日市内通勤、2天双休日周边短途游、7天小长假长途自驾游。或商务接待，从一个城市到另一城市的城际差旅。
大家系超混搭载的ACIS智慧全场景超混技术为用户真实用车需求量身打造，可让用户在每一个出行场景中，都有最适合的动力组合。
考虑到城市路况下普遍车速不超过80km/h、油门踩踏深度不超过95%，“大家”系超混做到了在这些临界点内，发动机都静默待命；剩余电量引擎介入点也降低至12%甚至最低9%，带来“市内不用一滴油”的纯电体验。
这背后P1、P3双电机构型功不可没，P3电机的峰值功率和扭矩分别达到176kW和390N·m，也因此能够实现同级最宽的0-80km/h纯电速域。
同时，大电池版本车型配备≥184Wh/kg高能量密度的39.7kWh三元锂电池，让大家9超混和大家7超混分别实现了225km和230km纯电续航，基本覆盖了市内所有用车场景，“一周只充一次电”。
而在城际出行跑高速时，P1电机还能边跑边回电，到了下一城甚至能比同级多出100km纯电续航。
上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿透露，当车速超过80km/h时，并不是发动机驱动的模式，而是车辆会进入增程模式。“在这一模式下，发动机转速维持在一个相对较低的舒适区域，大约一千多转，这既保证了油耗的经济性，同时发动机的噪音也非常低。”
而当车速超过120km/h时，大家系超混可以实现发动机直驱，而且发动机直驱的时候，油耗可以低到6.15升。
在小长假跨城自驾时，得益于热效率高达43%、额定功率和最大扭矩达110kW和235N·m的第三代1.5T超混专用发动机的加持，大家9超混和大家7超混的油电综合续航均超过了1300km，“一年只加一箱油”。
两款车还具备6.6kW外放电功能，两个电磁炉、一个电水壶、一套户外影院设备可同时供电，秒变移动充电站，解锁露营的正确打开方式。
大家系超混在多种场景下都能为用户提供足够的解决方案，让用户彻底摆脱电量焦虑和里程焦虑，无论是商用还是家用，都能够舒适地用车。
安全没有止境
立足全球灯塔工厂先进制造水准，大家系已成为欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等全球五星标杆。
继大家9成为国内唯一拥有“欧澳双五星”安全认证的MPV后，近日最新一期2024年Euro NCAP安全碰撞测试成绩公布，大家7也高分通过五星安全认证，并且在含金量极高的碰撞工况五项测试中摘取四项满分，成为新版Euro NCAP法规实施后，首款也是唯一一款四项满分的MPV。
目前，大家7携手大家9，已经占据了Euro NCAP五星安全认证成人保护、道路弱势群体保护的冠亚军，树立了中国造安全新高度，提升了中国车在全球市场的形象和口碑。
上汽大通产品策略部总监王人杰表示，“Euro NCAP这次的改版是从2020年开始的，到目前共有11款MPV参与竞争，而我们的‘大家’品牌车型在激烈的竞争中脱颖而出。这11款车型中并未包括任何一款日系MPV。”
自2020年起，当Euro NCAP的评测标准开始更加注重高速碰撞、安全驾驶和智能驾驶时，日系MPV就再也没有获得过欧洲和澳洲的五星评级。
王人杰判断，“在未来的时间里，中国的MPV将有望取代日系MPV，成为全球MPV市场的领先者。”
五星亮眼成绩的背后是技术大通在汽车安全领域一如既往的长期坚持。整车闭环式框架结构，高强度钢占比达80%，其中超高强度钢占比近27%……这些只是大家系列的基本功。
面对追尾后碰，大家系列专属打造的车身结构，可使碰撞力传递到座椅时仅剩不到原来的1/200；将一体压铸技术应用于座椅，属于业内首个。
应对正面碰撞，创新采用的π字型载荷传递路径，即使受到128吨外力冲击，人员和车身也依旧安全。而关键区域特质材料的应用，也确保了侧面碰撞发生时，撞击力不会侵入电池。
此外，大家9是国内唯一标配前排中间气囊的MPV，L2+智能辅助驾驶功能也形成强大的车外智能保护壁垒。
王人杰透露，大家系列产品在智能技术方面有方向上的微调，不再追求顶尖的或者极致要求灵敏度和算力的智驾方案。
这次大家9超混、大家7超混用的是“6+4+3+1”，即6个超声波雷达、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、1个前视摄像头的技术。
“我们认为这是MPV最稳定的一套智能驾驶技术。我们更关注的是突发情况下车辆的安全反应，以做到毫秒级的响应和规避。”王人杰表示，“到今天，大家一定会选择更适合实际使用的技术，而不是单纯地追求军备竞赛，或者堆积硬件、堆积算力的方式来实现目的。”
人人都是VIP
驾驶体验好、安全有保障，舒适也不能少。
大家9超混，入门即标配同级顶配才有的零压豪华头等舱座椅，无论老人还是小孩，都能坐得舒适，入门即豪华。同时，二排座椅独有电动横向移动功能，使中央过道最宽可至220mm，搭配B柱无障碍侧扶手，老人孩子都能上下自如，还配备了同级唯一可开启的全景大天窗，即便是三排也同样是头等舱。
面向商务出行场景，它还提供了更高级的沉浸式太空舱豪华座椅，全舱配备加热、按摩、电动腿托等功能，实现每个座位人人都是VIP。
舒适还关乎不同路面的驾驶体验感以及整车静谧感。大家9超混行业首创的Quapact多连杆独立后悬架，可有效过滤路面颠簸；行业首创的P1同轴架构，少一级传动，在提升传动效率及平顺性的同时，也让电机噪音降低20分贝，带来更好的静音表现。
大家7超混，4907×1885×1768mm的车身尺寸大得刚刚好，成为能停进立体车库和狭小车位的最大MPV；内外宽比达到了82%，内外高比69%，轴长比也做到了61%。
同时，配备同级唯一多密度真皮座椅，以及和大家9超混相同的Quapact多连杆独立悬架，带来更好的舒适性和更优的操控性，还拥有同级唯一的CMS电子外后视镜、三区独立冷暖空调、全天候保温车载冰箱……10项同级领先、5项同级第一，9项同级唯一。
往To C转型的关键节点
凭借出众的产品力和品质实力，在全球MPV竞争最激烈的市场之一香港，大家系已经将众多国际大牌拉下马，稳居当地销冠。仅大家9单一车型便持续拿下去年1-11月以及今年1-4月整体MPV市场的第一，并收获众多港圈明星、商界大咖的认可和青睐。
在欧洲、澳新、美洲等全球高端发达市场，大家系也已经随处可见，并创下多项第一。
上汽大通的混动车型是按照全球标准设计的，既考虑了左舵也考虑了右舵，既考虑了国内的法规，也考虑了欧洲的准入，中东、南美的准入同时也在考虑。上汽大通希望大家7系超混车型能够在全球陆续上市。
王人杰表示，目前，在海外PHEV的接受度还不如HEV和纯电，所以上汽大通第一步还是优先考虑以微混和纯电为主去占据市场，第二步是将混动产品推向海外。
在超混领域，上汽大通明显想要商用家用市场通吃。上汽大通副总经理华瑾表示，“我们有深厚的To B基础，同时也在往To C转型，‘大家’系超混就是一个比较关键的节点。”
随着此次大家9超混和大家7超混双车入局，上汽大通MPV家族产品品系更加完善，也将更好地助力全球更多大家庭用户多人出行。当前的MPV市场，竞争正在加剧。大家系既有纯电MPV又有插混MPV，上汽大通已经为接下来的厮杀准备了足够的弹药。
