体验过LEVC的前身伦敦出租车的人应该都会对这款车的空间布局印象深刻，第二排和第三排座椅是对向，第二排座椅可以折起，只第三排坐人的话，空间大到夸张。

对车内空间的探索，是这个百年品牌骨子里的DNA。

6月25日，LEVC旗下纯电动MPV L380上市，再次阐释了对车内空间的想象力：从3座到8座全面覆盖，全球首款4排8座MPV。率先上市的是6座版和8座版，37.99至47.99万元。

对，L380这个车型名称有两种含义，一是座位数量从3座到8座都提供，二是要像空客A380一样提供最舒适、最豪华的出行空间和体验。

这款车的7座版和5座版与其他SUV的座椅布局完全不同，5座是212布局，7座是2122布局，共同点是第二排都是单座椅，在中间位置，明显是商务定位，第二排的贵宾位一人独占一排，乘坐体验确实不太一样。

L380车长5316mm，轴距3185mm，整体得舱率达到75%，人均座舱面积大于1.13平米，媲美空客大飞机。L380第三排空间达到超越行业的940mm，第四排座椅可以隐藏在行李舱底板下。

智能化方面，L380首次引入了商汤SenseNova5.0大模型，将AI技术引入车载领域，实现了车机生态的跨越式进步。AI大模型能够化身健康管家，可帮助用户准确监测乘员心跳、呼吸频率和血氧浓度等多项健康指标，还能化身全能百科全书，协助用户处理商务事宜，陪伴孩子聊天、唱歌。

大模型之外，L380以1个5G以太网、2颗龍鹰一号芯片、3种无线传输、6个音区和9屏联动的“12369”方案，构建起全面且领先的智能硬件基座。其座舱系统采用Flyme Auto For LEVC OS，语音声控精准，操作简单丝滑，全舱座椅BEV模式和一键车控的“管家模式”，实现手机到车机操作习惯的全面平移，带来更加精彩的轮上空间享受。

发布会后，LEVC CEO南圣良接受媒体采访，回答了外界对产品、对技术、对公司的疑问。

例如MPV市占率只有5%，纯电MPV市场更小，为什么首先进入这个窄赛道？

南圣良承认，纯电MPV挑战肯定很大，但并不意味着没有机会。

“我们注意到市场缺乏大空间MPV，缺乏豪华舒适MPV，缺乏有着时代科技感的MPV，缺乏能够解决用户续航焦虑的MPV，还缺乏四排八座，可以变换使用场景的MPV。这种产品不仅是中国的稀缺品，海外市场同样稀缺，所以我们致力于将L380塑造为针对稀缺领域的产品，以满足用户的痛点需求。”

续航方面，南圣良认为L380最大800公里的续航完全能够覆盖用户90%甚至99%的日常使用场景。而只要经过精心调校，纯电MPV的各项驾驶性能完全能达到，甚至超越目前市场上高级奢华SUV或轿车的水平。

关于销量和市场份额，并不是LEVC目前关注的重点，“目前LEVC的工作重心将聚焦于产品本身，以此为基础推动品牌与用户发展。做好一个产品，需要精准的去满足用户需求，因此我们将研究的重心放在如何确保产品可持续发展上，而非过度追求市场占有率或者销量的短期KPI。我们后续会将焦点集中在如何通过优化产品来满足用户需求，服务好用户上，让用户真实感受到我们产品的价值与优势。”南圣良说，他相信那时品牌影响力和市场占有率自然就提升了。

L380针对用户隐私做了严格的防范措施，比如摄像头获取的信息数据坚决不上云，公司已明确终止了相关数据传输路径的开发，所有在车内拍摄的内容均严格保留在车辆本地存储中。

车内健康也是L380的亮点，其内饰材料的五苯三醛含量，远低于家装材料中的水平。“为确保车内空气质量优良，我们在L380车内特别配备了两个负离子发生器，以确保每立方厘米能够释放高达10万个负氧离子，以提升车内环境的舒适性。”南圣良说。