预热多时的小鹏MONA M03即将于8月27日上市，9月交付。
在对标多年特斯拉后，小鹏汽车带来了真正的特斯拉杀手。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在十周年的内部演讲中信心满满的透露，MONA订单超过预期。
“实际上现在的线索，和小定在门店每一天的量，远超当时的G6，我们特别担心供应链保不住。我1000%的相信，小鹏MONA的订单会超过G6。”
2024年，小鹏汽车成立十年，深入造车之后，何小鹏发现10~15万元的价格段，有庞大的市场潜力，因此要在这个区间打造一款各方面都过硬，且配备最擅长的智驾能力的好车。
作为一家上市公司，小鹏还期待这款车有合理的利润，这是一件极其困难的事情。但从MONA M03开始，小鹏汽车准备好了。
不仅是自身技术的水到渠成，中国新能源汽车市场也逐渐成熟。7月新能源零售渗透率首次超过50%，新能源产品的销量首次超过传统燃油车，一场革命已经在悄无声息中完成。
对消费者而言，购买一辆纯电产品不再是猎奇，而是更加务实，MONA M03在此时适时而来。用何小鹏的话说，这个品牌将是颠覆创新的新物种。
半价特斯拉，圈粉年轻人
当代年轻人正在变成消费理性派，狂热的买买买已经成为过去，他们捂紧钱袋子，只买对的，不买贵的；他们生长在物质丰富极大丰富的年代，对海外品牌开始祛魅，对价格更加敏感，期待用更少的价格，获得更高配置的产品。，
小鹏汽车MONA M03瞄准的就是这样一群新新人类。在小鹏MONA之前，15万以内的产品已经有多种选择，但配置优秀的，品牌力不足，有许多已经成为网约车，⾜够舒适的⻋型，智能配置又不⾜，很难满⾜年轻群体对⻋型价值感的追求。
智能化和品牌力都好的，价格又不便宜，特斯拉Model3动辄20W+的售价让年轻群体望尘莫及。在智能领域深深耕10年之后，小鹏汽车终于将价格打下来了。
小鹏 MONA M03在满⾜年轻⼈配置需求的同时，给出了13.59万的预售价格，只有特斯拉一半的售价，却带来了毫不逊色的享受。
尤其是在智能化方面，小鹏将智驾引入了15万元级别以下的市场，让高阶智驾不再是豪华产品的标配。换句话说，小鹏用十年时间累积了技术优势，要颠覆游戏规则，对A级纯电市场进行降维打击。
小鹏MONA M03预计还会拥有MAX版本，配备更高水平的感知硬件以及更优表现的智能辅助驾驶水平。
和特斯拉一样，小鹏采用了纯视觉方案，利用先进的图像识别和处理技术，实现对周围环境的精确感知和智能决策，从而在各种路况下都能提供稳定可靠的辅助驾驶功能。
在智能体验方面，小鹏MONA M03更了解中国年轻人的需求，车内配备了X-Play娱乐场景和X-Sleep睡眠场景等多种模式，可以在工作、休息和娱乐等不同场景中自由切换。
小鹏MONA M03还特别配备了车载定制超清投影仪和45英寸的车载幕布，这些设备的应用极大地丰富了车内的娱乐体验，使得用户在车内也能享受到影院级别的视听效果。这些智能配置的加入，不仅提升了车辆的科技感，也使得小鹏MONA M03成为了一个真正意义上的智能移动生活空间。
定位为年轻人的第一辆车，在消费者感知强烈的产品⼒上⼏乎与特斯拉Model3持平，网上爆出的M03却不超过14万元，半价特斯拉的威力纠结有多大，十分值得期待。
引爆3系之争，小鹏没有短板
前有抢7大战，后有3系之争。
汽车圈起名都喜欢扎推，去年，十余款以7为后缀的产品接踵而至，随着小鹏的加入，数字3也渐成气候。在纯电轿车市场，特斯拉Model3和大众ID.3已经珠玉在前，小鹏MONA 的到来，为3系军团再添生力军。
何小鹏坦言，数字3与众不同，因为Model 3六年前引领了纯电汽车的普及。MONA则意为"Made Of New AI"，象征着从新能源到AI时代的转变。小鹏汽车期待MONA M03成为AI时代的标志车型，如同Model 3在新能源时代的成功。
智能化长板之外，小鹏将MONA M03打造成了一款几乎没有短板的产品。新车采用全新的家族设计语言，风阻系数0.194，其前后尾灯采用近似的T型车灯设计，标准的三厢车造型。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。
新车内饰采用极简设计，仅保留一块中控屏和方向盘，不过配备高通骁龙SA8155P车机芯片，16GB内存，支持手势控制，远程控制。此外，小鹏MONA M03还配备小鹏高级环绕音响，前排座椅加热，并拥有智能辅助驾驶硬件。
动力系统上，新车搭载140kW和160kW两种电机，电池提供51.8/62.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为515/620km。
为了达到产品与成本之间的平衡，小鹏汽车准备多时，何小鹏曾举过一个例子，小鹏MONA M03标配了电动尾门，过去在A级车上是没有人这样做的，这主要不是因为技术，而是成本，电动尾门的物料成本会让整个白车身成本增加了20%。电动尾门虽然有降低整车风阻、提高空间利用率的好处，但背后要考虑非常多的工程问题，比如NVH、刚性、成本、颜值等，很多企业不愿意做。
但小鹏愿意，何小鹏在直播中透露，小鹏为了MONA系列投入了40亿的元资金和4年的时间。
“我们愿意花几十亿甚至更多的钱去初始化，为大家带来不一样的车”，何小鹏解释了自己做这件事的初衷，他认为中国车未来要想走向全球，关键就在于做更多原创的东西。
如今，万事俱备，从订单和价格两个维度，都可以看到MONA M03的爆款潜质。小鹏MONA能否打响第一枪，很快就会有答案了。
