两位知情人士表示，奥迪与上汽集团共同开发的上汽奥迪纯电车型将不会采用四环标志。“大概率会使用AUDI四个字母作为车身Logo。”其中一位知情人士说，“这是出于品牌形象考虑。”

双方合作的新车型系列内部代号为“紫色”，首款概念车将于11月亮相，到时上汽奥迪会阐述这一系列的品牌故事以及不再使用四环标的原因。

2024年5月，德国奥迪与上汽集团、上汽大众已宣布签署了双方合作协议。奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。这将是奥迪与上汽的全新合作模式。

这一合作项目的首批3款车型将覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，奥迪上汽项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）表示，车型最早将在明年2025年上市，产品上市周期将大幅缩短超过30%。

这比此前规划的时间缩短了一年。今年3月13日，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在大众汽车集团年会上表示，奥迪与上汽合作项目联合开发的车型将于2026年推出。

显然，上汽奥迪在和时间赛跑。如果产品推出时间晚于2025年，恐怕很难占据市场心智。从对手来看，奔驰和宝马基于全新纯电平台的新产品都已经亮相，这些产品最快将在今年下半年在中国上市，最晚也将在明年上半年完成投产。到 2030 年上汽奥迪将推出 9 款车型。

上汽奥迪在纯电车型设计上也会采用全新语言，会与奥迪现在的设计有很大区别。上汽奥迪想让这些产品在设计上更加潮流，体现“科技”的品牌特点。在智能化上将与上汽零束公司进行合作。

上海咨询公司 Automotive Foresight 的董事总经理张豫表示，奥迪和大众等国际车企可能会在这些车型推向其他市场之前进行进一步研究。这对于奥迪来说，这是一次全新的合作模式。为了面对中国市场的激烈竞争而下放研发权，这是奥迪在中国市场很重要的一次尝试。

一汽奥迪方面，纯电车型仍将是基于PPE平台的车型，首款车型Q6 e-tron已经发布，今年即将上市。

2024 年前六个月，奥迪在中国的电动汽车销量不足 10000 辆。相比之下，蔚来、极氪、理想的销量都高速增长。

奥迪与上汽合作的新款电动车“紫色”系列将采用宁德时代的电池，高阶辅助驾驶方面，将引入Momenta。

大众集团整体在华布局已非常清晰。

奥迪方面，两家合作伙伴，上汽奥迪更多本地化自研，而一汽奥迪更多沿袭了奥迪的传统。大众品牌，将有三家公司制造，南北大众加上大众安徽，目前大众正与小鹏进行合作，共同开发电子电气架构CES，这一架构将在2026年用于大众品牌在华所有纯电车型，三家的产品如何形成差异化，仍有很大的想象和执行空间。

据Modor Intelligence的研究报告显示，预计2024年中国豪华车市场规模为1546.7亿美元，预计到2029年将达到1814.9亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增长率为3.25%。

豪华车市场未来仍是增量趋势，但对于传统豪华品牌来说面对的挑战越来越大。

2024年上半年，宝马、奔驰在华均呈现下滑趋势，大众集团虽未给出奥迪在华具体销量，但也明确指出集团在中国的交付量下降了7.4%，保时捷下滑最多达33%；但与此同时，自主高端品牌高歌猛进，问界上半年暴增573.80%，理想、蔚来均保持同比两位数增长，这三家销量均已超越了昔日的二线豪华车企沃尔沃。

终端方面，BBA的销售人员在讲解车型时，从外观设计至内饰风格、从技术优势到电池安全、从折扣优惠至豪华底色，他们对标的不再是传统的对手，自主新能源品牌已经成为直接竞争对手。消费者的心智已经发生变化。

奥迪作为传统豪华品牌，此次与上汽新的合作或将是国际豪华品牌在华的一种解题思路。