撰文 / 刘宝华

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

9月26日，远程新能源商用车集团与安利捷汽车（国际）(Jameel Motors (International))正式签订合作备忘录，宣布双方确立全球战略合作关系，深化在全球新能源商用车渠道领域的合作，安利捷将在全球十一个国家经销代理吉利远程新能源商用车旗下车型，覆盖超4.5亿人口。

2024年车界关键词除了卷还有出海，各家车企八仙过海各显神通，吉利控股集团旗下远程新能源商用车也启动了走出去之路。

远程合作方安利捷是一家全球投资公司，涵盖交通、能源、金融等领域，成立于1945年，总部位于沙特，安利捷汽车是土耳其、摩洛哥、埃及、阿尔及利亚、日本、中国、摩纳哥等地领先的跨国汽车经销商，代理品牌包括丰田、雷克萨斯、日野等。

10月29日，安利捷副总裁王玉平（Jasmmine Wong）接受汽车商业评论记者连线采访，讲述与远程的合作始末。

2021年吉利曾与另一家跨国汽车经销商集团英之杰达成全球战略合作伙伴关系，当时王玉平在英之杰任职，来到安利捷后，王玉平与吉利高管保持沟通，发现双方也有很多共通的理念和愿景，正逢吉利商用车要拓展海外市场，安利捷参与了招标，评审结果排名第一，合作水到渠成。

双方计划首先进入11个国家，包括英国、澳大利亚、中东、北非。

吉利不是安利捷合作的第一家中国汽车品牌，公司去年与比亚迪、名爵、广汽达成合作，今年与长安达成合作，上述合作的主要市场分别是土耳其、摩洛哥、埃及、阿尔巴尼亚。

作为全球性的汽车经销商集团，安利捷汽车年销量约20万辆，规模并不算大，公司看重的是高质量经营，因此对合作伙伴要求也比较高。

“我们选择合作伙伴通常只接受前五名的中国OEM。刚好吉利也是在世界各地比较显著的中国OEM，所以我们觉得跟他们合作是我们的荣幸。”王玉平说，如果远程项目合作得好，双方会把合作延伸到乘用车。

王玉平认为，远程和安利捷要进入的这11个国家，新能源商用车市场还在培育中，“接受度还不是很广泛，只是已经逐渐受到瞩目了，机会在于很多机构有环保要求，一些公司已经向外宣称要做环保项目，包括运输的车也需要新能源，政府也在积极给予激励甚至补贴，这些都是机会。但也需要一个过程，因为很多地方电池设施和装备还不是很齐全，我觉得往后的几年，这将会是比较广泛的一个项目。”

关于近两年中国车企出海潮，王玉平觉得中国车企做得一年比一年更好，也让然存在一些挑战，比如品牌。

“中国企业车型的科技非常优异，可能超过外国的水平，但唯一一点做得不是很好，就是品牌。大多数外国人不了解中国品牌代表的是什么，因为太多中国品牌，而且品牌的名字起的没有多大的意义，品牌缺乏故事。中国企业最注重的就是把车的技术、能源都卖得特别好，他们如果可以在品牌方面比较专注一些，可能会做得更好。”

品牌名字这点她拿比亚迪举例，旗下的海鸥、海豚代表海洋动物，让人很容易联想到环保，更容易建立印象。

此外，她建议出海的中国车企对选择海外合作伙伴要非常谨慎，而且要带着一个比较长远的投资方式，不可以太过短视，“中国企业有的时候有点短视，就是想快点把产品卖出去，没有想到比较长远的后果。”

比如只注重销售前，对销售后关注不够，这导致在沙特和中东，不少客户都不是很满意，因为当他们的中国车坏了，要买的零件都没法立刻到位，要花很多时间等待，二手车残值也不是很好，“这一点要做得完全、全面一点，他们就可以走得比较远。”

安利捷的优势就是帮助出海企业在海外市场建立品牌知名度、树立良好形象、保证良好的服务，这些也是安利捷在与国内车企合作时会着重提醒OEM注意的，如果对方没有办法配合，安利捷就不会与之建立合作。

总体上，王玉平对中国车企非常看好，“我觉得他们每天都在进步，我很深信可能五年以后，中国汽车的品牌一定会在世界各地铺满，而且会做得非常好。”