近期，中国工业和信息化部（工信部）公示2016 - 2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况，多家车企申报车辆及金额被核减。其中，奇瑞汽车因核减规模受关注，遭遇部分国内外媒体误读、炒作，于7月12日发布声明澄清。

申报本质：五年未申报车辆的“收尾”流程

奇瑞声明指出，2025年度申报并非新补贴申领，而是对2016 - 2020年未完成申报的新能源车辆“汇总补报”，需经国家四部委（工信部等）审核通过后才发放补贴，并非企业已获补贴需退还，厘清公众对“补贴退还”的误解。

核减归因：政策时差与凭证追溯难题

针对“相关凭证不符合申报要求”致核减，奇瑞解释：

2016 - 2020年车辆销售时，政策未强制经销商收集此类凭证；申报时距销售已超5年，追溯终端凭证存在客观困难。

申报中，企业已向政府部门咨询，按“应报尽报、由审核定结果”原则推进，流程合规，无不当操作。

材料审核：第三方审计背书，无欺瞒行为

奇瑞强调，申报材料已通过省市两级第三方审计机构严格审核，且附情况说明。

初审公示前，企业主动上报“未收集销售终端收款凭证的车辆清单”，无欺瞒。

最终因凭证问题核减，属申报正常流程，企业无违规。

舆情反击：驳斥不实炒作，维护行业形象

声明谴责部分媒体传播“违规”“骗补”等不实信息，称其严重损害企业与行业形象。奇瑞已通报政府主管部门，要求媒体基于事实更正、删除失实报道，共同维护新能源汽车行业舆论环境。

此次风波凸显新能源汽车补贴清算“历史遗留问题”处理难题，也反映政策连续性、凭证管理等行业共性挑战。

奇瑞的澄清，为自身及新能源汽车行业合规性“正名”，后续行业需关注政策衔接与舆情治理，保障产业健康发展。