在云南怒江州兰坪县，松茸、蓝莓等农产向来以稀缺性闻名，但这些价值不菲的农产品往往要经过背篓跋涉5小时出山，3小时转运加工，5小时空运才能到达一线城市，最终农人所得常常不足终端售价的三成。

“农产运输难、数字销售弱”，这是兰坪等地的真实写照，也是全国不少乡村的共性痛点。在上汽大通看来，农人并非没有好产品，而是缺少高效的运输工具与市场化的销售渠道。

2025年8月7日，“星际皮卡之夜”新品发布之际，上汽大通同步启动为期一年的《星际计划》，构建中国车企首个专为农人设立的专项助农体系：以1500万助农基金为核心，联动经销商网络覆盖中西部80个城市、150个乡镇，聚焦国家级乡村振兴重点县的优质农产。

具体的计划是，依托大通超级新媒体中心的技术与流量能力，计划开展超150场入村直播、300次村IP培训，目标实现超12亿网络曝光，助力农人额外增收1500万元。同时整合国家补贴、省份补贴与企业内部购车优惠。

用自身的产品优势与产业能力相结合，参与并推动乡村振兴，上汽大通一端以星际皮卡/轻客的工程力解决“田间到市场”的运输痛点；另一端联动经销商网络与超级新媒体中心，构建“运输+销售”一体化的助农链路。

“这在中国车企历史上是首次。”上汽大通品牌与市场部总监宋海直言，“我们不止要帮产品出山，更要和农人一起把创富链路跑通。”

授人以鱼不如授人以渔

“第一，大通会牵头超级新媒体的赋能，要实打实地培训农人直播带货能力，组织大概20人的直播带教团队，把直播带货的环节、注意事项，包括一些品牌的提升带给新农人。

第二，与区域资源做结合，比如大通有500多个经销商账号，总部账号100-200个，这些账号未来会服务于所有参与“星际计划”新农人的产品宣传和品牌宣传，包括最终销售。”

第三，星际计划赋能农业现代化。造车是我们的专业，这是我们的强项。那么在我们的轻客车型上、皮卡车型上会创造出更多符合乡村新农人用车的要求，围绕“最后一公里”运输，推进皮卡和轻客的适配化、定制化开发。”

据宋海介绍，基金的使用将聚焦三类场景，工具支撑，能力培育，渠道打通。最终，上汽大通的数量级目标：覆盖150个乡镇，增收产品销售额超过50万，汇集超过100户的农户，开展300场村IP。

可以说，“星际计划”不仅是帮卖农产品，而是乡村整个产业链的打造和扶持；助力农户完善整条直播流水产业链，从品牌搭建-产品售卖-线上推广-物流运输-售后服务全程指导，售前-售后全精通，真正做到助力农户实现完全的自主创业。

授人以鱼不如授人以渔，上汽大通通过真金白银要投入为农人带去了致富的希望。

“这不是一次简单的公益行动，而是要用产业方法做长期的能力建设。”宋海强调，“我们希望与政府、农业端、媒体端一起，真正把‘汽车＋助农’做成一个可复制、可持续、可衡量的生态。”

值得一提的是，上汽大通既要做“星际计划”的发起者，也要做“星际计划”带头者。

上汽大通全国有逾千家的销售服务网点，店面日常客户接待用品如：水果、大米、茶叶等将直接从星际计划的农户采买，公司内部员工福利、礼盒等产品也会从星际计划产品库中选择和采买，上汽大通所有直播间的抽奖、礼品赠送等等环节均从星际计划中产出，真金白银的采购，真心实意的赋能，真材实料的福利。

上汽大通皮卡销售及策略总监祁高航说，“我们会把内部福利、经销商礼赠等刚性需求转向‘星际计划’产品库，先把自有链路打透。企业自带的第一批量能帮助农品在冷启动期快速起量。”

星际皮卡，为助农而生

星际计划伴随星际皮卡而生。在广袤乡村，农产运输从田间到市场，环节复杂且充满挑战，而星际皮卡凭借多维度优势，成为星际计划落地生根的坚实支撑。

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从动力性能来看，星际皮卡配备多种强劲动力系统，以 2.0T 双涡轮增压柴油发动机为例，160kW 的最大功率与 500Nm 的峰值扭矩，赋予车辆澎湃动力。乡村道路状况差，狭窄小道、坑洼泥地常见。星际皮卡高离地间隙设计，搭配高刚性车架，无惧复杂地形。

运输能力上，星际皮卡表现突出。农忙时节，蔬果、农资运输需求大。2026款星际L 长厢版货箱容积达1.44m³，公告额定载重685kg，能一次装载大量农产品，减少往返次数，降低运输成本。

耐用性能方面，星际皮卡采用先进工艺+全球硬货供应链，十年防腐+动力总成终身质保！整车68%高强度钢材和超高强度刚才，其中还有7%的钢材使用了“热成型”工艺，屈服强度超过 1500MPa，相当于指甲盖大小的钢板上站200个成年男性。

便捷性上，以星际X真乘用版为例，作为第一台全国不限行的越野皮卡，星际X真乘用版全国不限行，城乡两用，不用在局限于只能在农村运输，能把农货直接运进城市。还有丰富的改装潜力，可以根据具体的使用场景进行适配性改装。

上汽大通不光拥有皮卡，还有轻客如大拿等产品，V80、V90，都是客户或者农人在创业或者中不可缺少的工具或者伙伴。

“前天皮卡试驾，遇到一个大拿的客户，他每次的货运量在2.5吨，里面放浙江的一些农产品，然后再运输到江苏，每天这样来回大概在400多公里，这时候以轻客为主。

那皮卡是什么样的使用环境呢？像怒江州的县区路况非常差，铺装路面也有，但是非铺装路面更多，环境必须要用到皮卡。” 祁高航说。

在每个地方播下种子

“在中高端领域，大通不仅在国内，而且在海外，尤其海外发达国家市场，做了很多的耕耘。在澳大利亚，新西兰，还有智利，墨西哥，墨西哥，上汽大通的皮卡排行前二。”

据祁高航介绍，上汽大通70%的皮卡销量来自海外，30%来自国内。主要还是国外的用户对高性能，还有中高端的皮卡需求非常旺盛。

此次星际计划也表明，大通不仅要做中高端，也要做更符合下沉市场消费者的需求和体验，低购车门槛的皮卡。

“为年轻奋斗者创富，为美好生活开路” 是上汽大通在 2025年4月23日上海车展上发布全新战略时提出的口号。

在开拓市场的同时，星际皮卡会在每个地方播下种子，“如果在当地农产品推广过程中，农产品卖得好，或者车真的用得上，会给销量或者品牌口碑提升带来正向的影响。”宋海说，无论在产品还是品牌上，都将反哺市场。

“我们选择在最难的时候做了一件难而正确的事。”宋海说。“只要农人的收入真正提高，只要创富链路真正跑通，上汽大通的品牌与业务自然会在更长的时间尺度上得到回报。”

这场“汽车＋助农”的跨界实验，还只是一个开始。上汽大通的尝试说明，车企不再只卖车，而是把产品力、工程力与数字力嵌入乡村产业链，公益便不再是额外成本，而成为更高维度的产业竞争力。

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