9月16日，采埃孚售后旗下首家乘用车华北运营体验中心，在北京市朝阳区国际汽配城正式盛大开业。采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人Teoh Chee How张志豪以及采埃孚重点经销商出席活动现场。

作为采埃孚售后倾力打造的全新终端服务赋能平台，乘用车华北体验中心的落成，标志着采埃孚在中国乘用车后市场的战略布局迈出关键一步。

该中心以“以构建面向未来的售后服务生态体系、打造华北地区综合乘用车售后服务商”为核心目标，深度整合采埃孚旗下五大高端品牌——采埃孚、伦福德、萨克斯、天合、威伯科的品牌资源。

在具体运营层面，中心以 “需求为导向” 联动采埃孚售后服务品牌 ZF [pro] Tech，围绕区域内维修站与经销商的核心痛点，搭建起 “四维赋能体系”：标准化服务模块规范服务流程、有竞争力的产品组合满足多元维修需求、数字化技术支持与运营分析工具提升效率、采学院（ZF [pro] Academy）的专业培训课程补足技术短板，实现全方位赋能。

对于这一战略支点的价值，张志豪明确指出三大核心方向：该体验中心将聚焦三大核心价值：一是聚焦供应链生态建设，持续优化赋能体系，打造华北地区最具影响力的乘用车后市场供应链协作平台，二是依托采埃孚售后五大高端品牌，深化现有客户链接能力，借助数字化工具实时响应客户需求，提升服务效率与满意度，三是强化维修人才培养力度，通过定制化培训、实操演练、技术认证，为修理厂输送更多高素质、专业化的维修技术人才。

典礼结束后，采埃孚集团售后事业部副总裁、亚太区负责人张志豪、采埃孚中国区乘用车售后业务负责人余涌及采埃孚重点经销商北京鑫诚互通负责人李文玉接受群访，进一步围绕采埃孚华北售后生态布局、体验中心运营细节、中小修理厂赋能路径等核心话题展开深入交流，揭开了这一 “生态枢纽” 的运营逻辑。

从1.0“卖配件”到3.0“生态协同”的售后迭代

“线上渠道与线下渠道并不冲突。”面对“京东、途虎等电商是否会分流线下”的疑问，采埃孚售后亚太区负责人张志豪的回答，直指其数字化布局的核心逻辑——线上为入口，线下为根基，两者协同推动售后市场从低阶向高阶迭代。

早在2017-2018年，采埃孚便前瞻性布局线上，与京东养车、途虎养车共建TO C旗舰店，组建专属团队筛选适配线上的产品品类。

但在张志豪看来，后市场的核心始终在线下，“更换底盘摆臂、诊断电机故障等服务，无法脱离修理厂的实操场景”。

这种“线上线下互补”的认知，催生了采埃孚向售后3.0迭代。

1.0时代是“配件买卖”，经销商仅靠价格博弈、赚取差价；2.0时代转向“服务型赋能”，通过服务品牌如乘用车ZF[pro]Tech采服汇、商用车全系服务、技术培训与数字化工具，推动经销商从“批发商”升级为“维修解决方案服务商”。

如今向3.0时代迈进，核心是“数字化驱动的生态协同”，通过平台连接全链条信息，以服务拉动配件需求。

华北体验中心正是3.0迭代的“落地载体”，其数字化赋能贯穿全链路。

张志豪介绍，目前，采埃孚销售服务公众号开发机器人自动查询功能，员工、经销商、修理厂技师只需输入车架号或上传车架号照片，系统3秒内即可反馈动力总成、控制系统、底盘系统三大品类的适配产品，还能同步提供维修拆装的图文与视频教程。

培训教学上，采学院摒弃传统“对着镜头讲解”的视频模式，引入数字人、AI与VR技术，生成碎片化操作短视频，让技师利用零散时间掌握新能源车维修、底盘调校等技能。

张志豪补充到，采埃孚正升级ERP系统，计划用AI赋能客服，提升售前咨询、售后响应与经销商互动的效率，让服务直达零售商与修理厂。

张志豪强调，数字化不仅是工具，更是连接“供应链-维修厂-车主”的纽带，而华北体验中心则让这种连接从“线上概念”变成“线下可触的实践”。

产品为王的底层逻辑

“我们始终坚持产品为本。”张志豪特别强调，在采埃孚的生态逻辑中，“产品”是连接链条的核心。

这一逻辑在华北体验中心的运营中尤为凸显：不同于很多国内外品牌“加盟快速扩张”的模式，采埃孚选择以“产品使用-积分激励-深度绑定”的闭环，构建与修理厂的长期合作关系。

其核心路径从“产品溯源”起步。具体来看，采埃孚为所有正品行货配备唯一二维码及识别号，修理厂购买使用后扫码即可获取专属积分，同时自动成为采埃孚注册合作门店。

在此基础上，依托积分体系搭建“旅程式晋升机制”，区别于传统“加盟费制”的连锁模式：积分达1万可升级为基础积分店，3万积分晋升为ZF [pro] Tech优享店，6.5万积分成为ZF [pro] Tech plus尊享店；更有最高等级门店，除满足积分要求外，还需考核“门店经营者理念与采埃孚契合度”“当地服务商适配性”。

一个月前，北京首家采埃孚门头店已落地，其单月采埃孚产品销量超30万，也印证了这种绑定的有效性。

“我们希望门店逐步深化合作，且当地经销商深度参与其中。”余涌解释，这种模式的关键是“不做一次性招商”，而是通过经销商“陪伴”赋能——如北京鑫诚互通负责人李文玉，会为合作的1000多家修理厂提供“一对一支持”，从产品陈列到客户推荐话术全程指导，部分修理厂甚至从“只卖制动片”拓展到“独立完成新能源车底盘维修”。

而面对新能源车“重量大、技术新”的特点，采埃孚针对性推出电机专用油、electric blue制动片、强化底盘组件等“新能源解决方案”，填补市场空白。

同时，华北体验中心还与采学院联动，开展高低压专项培训与底盘维修赋能，解决“很多维修厂只会换轮胎、制动片，不懂电机维修、电池诊断”的技术短板。

“未来，我们要打造‘供应链-维修厂-车主’的闭环生态圈。”余涌表示，从产品适配到技术培训，再到售后保障，华北体验中心正成为这一生态圈的“区域枢纽”。

流量破解中小修理厂“获客焦虑”

“有的修理厂愁着没客户，有的却火爆得很，甚至要排队预约两周——后市场的痛点不是缺需求，而是缺精准流量。”余涌点出了当下修理厂的核心焦虑。

中国汽车维修行业协会数据显示，中小维修厂数量占比超80%。而这些中小维修厂获客仍高度依赖“熟客介绍+路边自然客流”的获客模式，常常导致陷入“无客可接-低价内卷-利润缩水”的循环。

余涌表示，华北体验中心的另一重使命，便是成为“流量赋能平台”，帮合作修理厂打破困局。

“渠道为王。”采埃孚的流量策略聚焦“精准触达+高效转化”，两大渠道并行发力。

抖音作为如今流量的“主阵地”，采埃孚已布局抖音多年，目前自营抖音店已积累31.5万粉丝。采埃孚通过输出“电机保养技巧”“底盘故障诊断”等专业内容，精准吸引对“高品质维修服务”有需求的车主。

此外，采埃孚预计将华北体验中心打造成“流量孵化平台”，经销商拍视频无需自建场景，可直接到中心拍摄展示。

“未来带采埃孚门头的修理厂可获官方认证背书，品牌将筛选有能力、价值观契合的伙伴搭建抖音矩阵，避免流量分散。”余涌进一步补充。

同时，采埃孚仍在挖掘新的流量入口。“最近最火的是什么？9月10日，高德地图出的扫街榜。在扫街榜推出时，我们就已经捕捉到这个信息了，采埃孚电商团队已经开始做一些准备工作了。”余涌团队敏锐捕捉到具有强大本地生活属性的高德地图正在搭建车生活矩阵。

相较于视频平台以内容传播为主，高德地图的本地生活属性有着独特的优势。一方面，高德地图拥有庞大的用户基础，仅次于微信、淘宝和支付宝。而扫街榜通过用户真实导航、实际到店的“用脚投票”，数据更加真实。另一方面，汽修服务与日常出行紧密相关，高德地图的用户在进行出行规划、寻找生活服务的过程中，与采埃孚的目标客户群体存在高度重合。

采埃孚电商团队预测，未来高德地图将会推出汽修圈的扫街榜。一旦高德后续推出与修理厂、汽修厂相关的扫街榜，凭借其真实的“用脚投票”数据逻辑，将吸引大量车主关注。车主在选择汽修服务时，往往更倾向于参考真实的到店数据和其他车主的实际体验。

余涌表示，采埃孚在产品质量和服务水平上具备优势，若能借助高德扫街榜的平台，精准触达目标客户，将极大提升品牌在本地市场的知名度和业务量。

目前，采埃孚电商团队已着手挖掘各一线城市、二线城市的头部汽修门店资源。他们期望通过与这些优质门店合作，提前布局，当高德推出汽修相关扫街榜时，能够迅速占据有利位置，借助平台流量实现业务的快速增长。

这种“流量+能力”的双重赋能，让合作修理厂跳出内卷。“采埃孚的授权牌一摆，车主更信任；加上抖音、高德的流量，不用再靠降价抢生意。”李文玉说。

从数字化迭代到产品绑定，再到流量赋能，采埃孚华北售后体验中心的“深意”，早已超越“区域服务站”的定位。它既是采埃孚破解后市场“碎片化困局”的试点，也是其从“零部件供应商”向“售后生态构建者”转型的关键一环。

提及对于未来在华的进一步规划，张志豪说，“华北是采埃孚一个新的尝试，一个较新的模式和战略试点。我们希望稳步发展，第一步先把华北中心运营好，验证其价值，确保能真正赋能维修厂、解决行业痛点，之后再考虑是否在华南或其他地方开拓。”