撰文 | 莫 莉
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
一面是监管层面的收紧，一面是市场端的走强。进入十月下旬，特斯拉同时面对两条叙事曲线。
在美国，国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日针对特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统展开新一轮监管审视，重点关注被用户称为“疯狂麦克斯”（Mad Max）的激进驾驶模式。
疯狂麦克斯模式下，因允许车辆以更具攻击性的策略执行变道、跟车等操作，引发了监管机构对道路安全边界与驾驶行为规范的讨论。
与此同时，东亚市场的突破性进展则为特斯拉注入了新的增长动力。
最新发布的数据显示，韩国凭借第三季度的出色表现，首次跻身特斯拉全球三大市场之列，不仅连续多月蝉联进口车销量榜首，更展现出非传统汽车市场对高端电动车的强劲需求。
这一抑一扬的全球格局，正在考验着特斯拉在技术合规与用户体验之间的平衡能力。
NHTSA围绕FSD再追问，“疯狂麦克斯”成最新焦点
随着调查的深入，NHTSA于10月24日表示，已就FSD中新出现、允许更激进驾驶策略的疯狂麦克斯模式向特斯拉索取信息。
该模式因其类似动作电影《疯狂的麦克斯》中激烈驾驶的风格而得名，部分用户在社交媒体上形容其“加速迅猛、变道果断，甚至偶尔出现超速倾向”，引发监管对其潜在违法风险的关注。
此次问询是在10月9日启动的针对约290万辆配备FSD的特斯拉车辆的初步评估基础上进行的，重点审查涉及交通安全违法的58起报告，其中包括14起碰撞与23人受伤。
NHTSA重申，“驾驶者对车辆驾驶负完全责任并须遵守交通安全法律”。
路透社披露称，NHTSA已接到六起“FSD介入状态下车辆闯红灯并发生事故”的报告，且“疯狂麦克斯”模式被部分用户描述为加速急、变道快，甚至可能高于限速运行，引发监管对潜在违法风险的进一步关注。
截至目前，特斯拉未对此进行回应，但此前曾转发社交帖，将该模式形容为“像跑车一样行驶”。
从监管角度来看，在去年10月，NHTSA曾因低能见度条件下发生事故对240万辆特斯拉车辆立案评估，之后围绕FSD的审查持续一年多，且不时根据新的事故线索与功能变化扩展问询范围。
华盛顿邮报的报道指出，这次调查属于监管针对FSD更广泛、跨年度的系列行动之一，聚焦“系统诱发的交通违法行为”与真实事故个案，包含闯红灯、逆向占道等，目的是评估风险性质与发生频率。
这意味着即便FSD被界定为“驾驶辅助、需驾驶员全程监控”的系统，监管仍将依据道路客观违法与事故事实推进程序。
对车企而言，功能命名与人机边界的清晰表达，是美国监管沟通的关键变量。
目前问询尚处信息收集阶段，若后续证据链显示特定工况下的系统性风险不容忽视，NHTSA理论上可以要求软件修改、OTA更新，甚至升级为工程分析。结合以往案例，这种程序性路径并不代表结论已定，但会直接影响FSD软件迭代与推送节奏。
韩国市场异军突起，销量跃居全球第三
与美国本土的监管压力并行，特斯拉在韩国的销量曲线则继续向上。
Nikkei Asia报道称，韩国在三季度确立为特斯拉第三大市场，仅次于美国与中国，目前暂未得知具体准确数字。韩国进口汽车协会（KAIDA）月度统计数据显示，8月特斯拉在韩交付7,974辆，连续第二个月为进口车销量第一。
实际上，韩国汽车市场虽然在很长一段时间里是由现代汽车集团旗下的现代和起亚这两大品牌主导，但特斯拉在进入韩国市场之后，有不俗的表现。
那么，为什么韩国能冲到第三名？
一方面，得益于政策的加成。今年起，韩国将电动车国家补贴上限调整至约580万韩元，地方与人群定向补贴叠加，其中包括青年及三孩家庭等，再叠加汽车购置税阶段性优惠，使中高价位进口纯电车型在总拥有成本上的门槛被进一步拉低。
另一方面，在Model Y与新改款Model 3在韩国市场稳定供给，特斯拉多月维持进口车榜首，月度份额显著走高。
此外，还有进口车消费结构的变化。根据韩民族日报报道，韩国汽车市场中，德系豪华品牌的传统优势正在被纯电SUV的性价比与交付速度部分替代，今年8至9月韩国进口车整体增长中，特斯拉贡献突出。
需要注意的是，韩国市场的加速并非没有挑战。行业报道显示，围绕电池安全与补贴适配的讨论时有出现，政府在2025年建立更严格的电池认证体系与标识要求，客观上也对车企品质与售后提出更高门槛。
所以对特斯拉而言，维持交付高位与通过法规测试的达同样重要。
从全球层面看，特斯拉今年第三季度交付创历史新高。数据显示，今年三季度特斯拉全球共生产纯电动车约44.7万辆；交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，刷新了季度交付纪录，大幅高于分析师预期的44.8万辆。其中，Model 3和Model Y交付量为48.1万辆，同比增长9.4%。
分析师认为，特斯拉第三季度交付量远超预期，主要得益于两方面：中国市场的强劲复苏，以及在美国市场上电动汽车税收优惠取消前需求提前释放。
然而，挑战依然存在。路透社的报道中提醒，随着美国税收抵免退出、产品谱系老化与竞争加剧，特斯拉全年交付承压的判断并未改变，这也解释了公司在不同市场实施差异化价格与配置策略的动机。
回到美国监管层面，NHTSA的目前是以事实与样本进行初步评估。目前，58起涉及FSD的交通违法报告、其中14起事故与23人受伤、6起红灯路口碰撞个案构成证据库。
当然，这与韩国市场的强势上量并不矛盾。一面是人机协作边界与道路安全底线的持续校准，另一面是供给、价格与政策的阶段性共振。在监管与市场的双重考验下，特斯拉正面临一场关于技术边界与全球战略的深度调整。
