“我跟斌哥是不同班的同学，我们也是好朋友，很多方面我们交流很通畅，交流很好。包括萤火虫上市，同一个电池供应商我让给了他，支持斌哥，不能说让他有订单没有车。”

11月27日，杭州，零跑汽车董事长朱江明在Lafa5发布会群访中，与蔚来汽车的李斌完成了一次隔空对话。

几天前的广州车展上，蔚来汽车创始人、CEO李斌谈及零跑D19搭载了和乐道L90相似的前备舱设计以及前者是否会实现半价道时回应称：“能不能做到半价乐道，得问朱总”，并喊话零跑汽 “下手不要太狠”。

对此，朱江明回应称，“每一个品牌都有自己的定位。零跑的定位是要做好而不贵的产品，用自己的技术能力、技术创新能力把每一款产品做到极致。”他表示，零跑汽车一直延续做6万-30万做大众化的产品，以成本定价，这是一以贯之的。

当天，全新车型零跑Lafa5正式上市，新车分为515公里续航和605公里续航两大版本。

其中，零跑Lafa5 515公里续航车型分为三个版本，515Plus版上市指导价为9.78万元；515Pro版上市指导价为10.58万元；515Max版上市指导价为11.58万元。零跑Lafa5 605公里续航车型则分为两个版本，605Pro版的上市指导价为11.18万元；605Max版上市指导价为12.18万元。

与10.58万-13.18万元的预售价对比，零跑Lafa5 515Plus版的限时售价降低了1.3万元，其余版本降低了1.5万元。

这是零跑反复平衡后的结果，“我们在预售发布会的时候，有些人认为这一款车的定价高了，但这款车的成本很高。为了让热爱Lafa车用户更满意，我们通过反复讨论，牺牲了自己的利润，尽一切可能拿出零跑在成本定价的基础之上的诚意，才有今天公布的价格。”朱江明说。

零跑的内核是什么？

已经将价格打到底的零跑汽车要怎么赚钱？

零跑汽车执行董事兼高级副总裁曹力回答了这个问题，他表示，不能看某一台车的利润怎么样，而是看整个公司的产品组合，能做到14~15%的毛利水平。

“在Lafa5上面可能会在利润上稍微让出一点空间，但我们保证产品有竞争力的同时，让整个产品组合有比较好的毛利水平，让公司正向发展。”

11月17日，零跑汽车发布2025年三季度财报，2025年第三季度净利润持续为正，为1.5亿元，连续实现季度盈利，毛利率提升至14.5%，在手资金充裕至339.2亿元。

在零跑汽车副总裁周颖看来，零跑不管做什么产品，首先第一个是坚持自己的内核，这个内核就是全域自研,“发挥技术创新的能力，同时在产品上做到极致”。

在任何一款车的发布会上，零跑汽车提到最多的也是全域自研，这一次也不例外。据朱江明介绍，零跑已经实现了65%的成本核心零部件自研自制，在新建的湖州零部件制造基地，零跑自制项目包含电池包、有电驱动、有车灯、预控制器、压缩机、电源等等。

“我们原来是自研的定位在三电，新的定位是高附加值的零部件，高附加值是几百元，三四百元以上的零部件，我们现在就增加了座椅、保险杠、压缩机，在今年12月会量产电源，到明年还有新的东西，最终做到80%，甚至是更高。”

零跑的百万销量从哪里来？

2019年，朱江明曾经提到，2025年零跑要完成年销量50万台的小目标，并实现盈利。如今，他实现了6年前和自己的约定。

自2025年3月以来，零跑已连续8个月稳居中国新势力品牌月销冠军，且全年销量提前达成50万台年销目标，其中海外销量达4.4万台，成为中国新势力出口冠军，产品已覆盖全球35个国家。

零跑汽车用十年时间证明自己能够走到最后。站在新起点，零跑正式提出“百万新征程”目标：2026年将向年销量100万台发起冲刺。

采访中，朱江明拆解了100万销量从哪里来。

“我们C系列都很热销，从最早发布的C11到现在的C10、C16，除了C01差一点。3C卖得非常好，这三款去年发布的车，今年比去年的增量大。”朱江明说，再加上已经发布的B系列，B10、B01，和Lafa5，零跑希望在纯电方面有增量。

11月21日，零跑汽车在广州车展揭幕了A平台首款车型——零跑A10。新车定位为“智能精品长续航SUV”，集500km CLTC超长续航、高通8295P+8650双旗舰芯片、车位到车位全场景智能辅助、油冷电驱、88.1%空间得房率等越享配置。

“我们的A系列得到非常好的反响，这在所有团队预期之内，无论是从颜值、配置、调性、策略各个方面，A系列也应该是有竞争力，能打。”朱江明说。

再往前的10月16日，零跑发布了零跑旗舰D平台，基于该平台打造的零跑旗舰系列首款车型D19全球首秀，新晋零跑D系列代言人费翔也来到了发布会现场。

“这款车同样反响很好，预订量是所有车里面最高的一辆，完全出乎预料，D19是价格最高的车，是20万-30万的车。我们没有做什么投放，但从发布那天起的预订量以及用户对它的好评，以及声量都非常正向。”

零跑汽车的100万辆来自ABCD四个字母。

目前，零跑已经完成了从A0级到30万元级市场的全维度覆盖：A系列锚定10万内入门市场，B系列主攻10-15万主流区间，C系列站稳15-20万核心战场，D系列剑指30万级高端市场，形成“走量基石+主力中坚+高端突破”的产品矩阵。

零跑Lafa5卖给谁？

与ABCD序列的序列，零跑Lafa5的命名方式十分特别。在这款车上，零跑也一改过去的绿色主视觉色调，换成了更为鲜艳和热烈的黄色。

与品牌以往的产品定位相比，Lafa5更加年轻，曹力表示，零跑观察用户的年龄构成时发现，用户越来越年轻，Z世代用户，特别是90后，25岁-30岁年龄段的用户，对于取悦于自己的个性化车型诉求越来越强。

“10-15万这个级别，没有一台在新能源或者说智能化方面能够切得中这一部分用户需求的产品，推出Lafa5是因为市场需要这样一台车，很多朋友问Lafa5的竞品是什么，放到10-15万的价格段里，它是没有对手的，这还是一个相对来说蓝海的市场。”曹力说。

作为一款定位纯电两厢紧凑型车，零跑 Lafa 5 尺寸为 4430/1880/1520 毫米，轴距 2735 毫米。

外观采用封闭式前脸设计，并配备了无边框车门、19 英寸掠翼运动轮毂、飞翼星芒贯穿式尾灯以及跑车特有的尾流扩散器等特性。配色提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑共 6 款车漆。

力方面，零跑 Lafa 5 采用的两种电机峰值功率分别为 132 千瓦和 160 千瓦，后者零百加速时间可达 6.4 秒。并配备 56.2kWh、67.1kWh 两种磷酸铁锂电池，分别对应 512km 和 605km 的 CLTC 工况续航。

其他配置方面，零跑 Lafa 5 还标配 8.8 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸 2.5K 中控屏。其中低配车型用高通 8155P 芯片，高配 Max 版升级为高通 8295P 芯片且标配激光雷达。

目标瞄准百万的零跑为年轻人造了一辆小钢炮。“小钢炮的车型不是说天天跑山和跑赛车，不专业的人去开，危险性很大。我们满足家用和日常通勤的需求之上，我们增加一点乐趣和调性，这个是大部分年轻人想要的。”曹力说。