2026年4月24日，北京车展期间，魏牌CEO赵永坡和CTO谭健对《汽车商业评论》透露，按地区排名，广东省和上海市分列前两位，取代了长城传统优势市场保定、郑州、济南。

谭健表示，41万元定价在内部经历了两周争论。此前蓝山和高山均在30万元价格带，品牌能否支撑40万元价位缺乏先例。

预售结果显示，高配买家集中在广州和上海，以高端互联网和商业从业者为主；低配买家分布在传统优势区，西安、北京、天津订单占比靠前。

谭健同时透露了一组智驾安全数据：第三方智驾保险机构在审核长城去年的智驾事故数据后，给出的单车保费报价比行业均价低65%。他表示这一数据尚未用于公开传播。

赵永坡将长城的技术路线概括为"研发上非常激进，应用上非常保守，宣传上更加克制"。他以线控转向为例，称长城十年前已具备相关技术储备，2008年曾参与主持中国首届线控技术会议，但因冗余备份标准未达要求，至今未将该技术上车。

谭健补充称，长城在控制器层面做了双模块物理隔离备份，并表示"无限接近L3是对法规的故意规避"。

渠道方面，魏牌目前以直营为主、代理为辅。赵永坡表示，直营模式可以实现价格、服务和管理的统一。谭健介绍，代理门店仅负责车辆展示，交付环节由直营门店完成，以确保透明度。

在珠三角地区，广州和深圳的直营门店已从8至10家扩充至15至20家。谭健表示，该地区用户到店试驾后的转化率与全国持平，当前的核心问题是品牌认知不足导致用户不到店。

产品规划方面，赵永坡在发布会上公布了V9X的出海计划，年内将进入欧亚和中东市场。

谭健透露，高山在东南亚预售订单超出预期，蓝山在巴西最高月销达600至800台，长城的全产业链体系和海外渠道网络是魏牌出海的核心支撑。

关于大六座细分市场，目前已有数十款车型，价格竞争激烈。赵永坡认为未来竞争将集中在产品体验和服务两个维度，并表示"有的品牌会退出市场"。

谭健称，魏牌将坚持"真诚可信赖"的品牌定位，在长城体系内保持高端角色不变。