在斯洛伐克Nováky，现代摩比斯新厂把定子、逆变器和其他部件放进同一套年产能最高28万套的PE系统生产体系。这不是单纯增加一处厂址，而是给欧洲电动车供应地图加上一枚更靠近客户的节点。
近地供货的第一个价值是时间。斯洛伐克聚集起亚、大众、Stellantis和沃尔沃等整车产能。电驱系统距总装厂越近，运输周期、库存缓冲和工程变更的响应时间越容易压缩。
第二个价值是模块化。PE系统将电机、逆变器和减速器集成一体，供应商不只提供单一零件，而是承担更多系统匹配与质量责任。这提高了单车价值，也提高了换代失误的成本。
第三个价值是区域网络。现代摩比斯已在捷克和西班牙布局电池系统组装，Nováky成为其欧洲第三个电动化基地。它让电池和电驱在欧洲内部形成更完整的供应组合。
但近地化不自动等于高利用率。公司披露总投资约2500亿韩元，官方最大产能为28万套，而2024年投资协议曾指向30万套。真正的产量爬坡、客户构成和单套收益尚未公开。因此，新厂证明了供应商愿意为欧洲电动化押注，但要证明这注投得好，还需要产能利用率和外部客户订单。
